עתיד מזהיר לתחבורה הימית.

לאחרונה, תעריפי ההובלה הימית עלו לעיתים, מה שמסייע לחברות ספנות, במיוחד אלו המפעילות אוניות מכולות, להשיג תוצאות עסקיות חיוביות.

בסוף הרבעון השלישי של 2024, הדוחות הכספיים המאוחדים של תאגיד הימאות וייטנאם ( VIMC ) רשמו עלייה משמעותית בביצועים העסקיים בהשוואה לתקופה המקבילה בשנת 2023.

ההכנסות נטו של החברה ממכירות ושירותים הגיעו ליותר מ-4,094 מיליארד דונג וייטנאמי, עלייה של 26.6%. הרווח לאחר מס ברבעון גדל בחדות ביותר מ-62%, והגיע ליותר מ-603.1 מיליארד דונג וייטנאמי. בתשעת החודשים הראשונים של 2024, VIMC השיגה רווח לאחר מס של למעלה מ-2,242 מיליארד דונג וייטנאמי, עלייה של למעלה מ-76% בהשוואה לתקופה המקבילה אשתקד.

VIMC והחברות החברות בה מנצלות הזדמנויות שוק שונות כדי להגדיל את ההכנסות (תמונה להמחשה).

על פי VIMC, בשנת 2024, הנוף הכלכלי העולמי יהיה תנודתי, כאשר האינפלציה תישאר גבוהה במדינות רבות וסכסוכים גיאופוליטיים יהפכו מורכבים יותר ויותר. תעשיית הספנות תעמוד בפני לחץ למזער את פליטות הפחמן ולהפחית את הפליטות.

במקביל, הסכסוך בין ישראל לחמאס הוביל למתיחות בים סוף. מחסור במכולות ריקות ועומס בכמה נמלי אסיה השפיעו גם על התחבורה הימית.

בהקשר זה, VIMC והחברות החברות בה ניצלו הזדמנויות רבות, במטרה לשמור על נתח שוק ולהגדיל את ההכנסות מעבר לפעילויות המסורתיות.

לכן, ברבעון השלישי של 2024, הרווח החשבונאי לפני מס הגיע ל-731 מיליארד דונג וייט, השווה ערך ל-156% בהשוואה לתקופה המקבילה אשתקד, והרווח לפני מס בתשעת החודשים הראשונים של השנה הגיע ל-2,640 מיליארד דונג וייט, השווה ערך ל-167% מהביצועים בתשעת החודשים הראשונים של 2023.

לאחרונה, עם ההתפתחויות במצב הגיאופוליטי העולמי , תעריפי ההובלה הימית נמצאים במגמת עלייה, מה שמציע הזדמנויות מבטיחות לחברות ספנות.

נכון לעכשיו, נתונים מפלטפורמת המחקר הימי של Drewry מראים כי מדד Drewry WCI עלה ב-4% ל-3,213 דולר למכולה באורך 40 רגל, גבוה ב-126% מהממוצע לשנת 2019 (לפני המגפה) שעמד על 1,420 דולר. לפני כן, ביולי 2024, מדד Drewry WCI הגיע לזמן קצר ליותר מ-5,800 דולר למכולה באורך 40 רגל.

כאחת ה"ענקים" בתעשיית הספנות, חברת Gemadept Joint Stock השיגה תוצאות עסקיות חיוביות.

החברה רשמה רווח נקי לאחר מס של למעלה מ-335 מיליארד דונג וייט ברבעון השלישי של 2024 עבור חברת האם, עלייה של כמעט 81 מיליארד דונג וייט בהשוואה לתקופה המקבילה אשתקד.

לפי Gemadept, הסיבה העיקרית לביצועים עסקיים אלה נובעת מעלייה ברווח הגולמי בתפעול הנמלים והלוגיסטיקה, כאשר היתרה נובעת מעלייה ברווחים ממיזמים משותפים וחברות קשורות.

למרות עלייה ברווח לאחר מס ברבעון, הרווח המצטבר לאחר מס של Gemadept בתשעת החודשים הראשונים ירד ב-882 מיליארד דונג וייט בהשוואה לתקופה המקבילה בשנת 2023, והגיע לכמעט 1,225 מיליארד דונג וייט. הסיבה העיקרית נובעת מהבדלים ברווח ובהיקף עסקאות העברת הון.

חברת Hai An Transport and Stevedoring Joint Stock Company רשמה גם היא רווחים חיוביים ברבעון השלישי. לאחר שהכניסה לשירות שלוש אוניות מכולות חדשות, יחד עם עלייה בנפח ההובלה ובתעריפי ההובלה, Hai An השיגה עלייה משמעותית ברווחים בהשוואה לתקופה המקבילה אשתקד בסוף הרבעון השלישי של 2024.

חברה זו השיגה הכנסות נטו של מעל 1.128 מיליארד דונג וייט, עלייה של 65.63% בהשוואה לתקופה המקבילה בשנת 2023. הרווח המאוחד לאחר מס של חברת האם ברבעון השלישי גדל ב-88.51% בהשוואה לתקופה המקבילה בשנת 2024, והגיע ליותר מ-199.2 מיליארד דונג וייט.

במשך תשעת החודשים הראשונים של 2024, רשמה היי אן רווח לאחר מס של חברת האם שהגיע ליותר מ-370.3 מיליארד דונג וייטנאמי, עלייה של יותר מ-15% בהשוואה לתקופה המקבילה אשתקד.

האי אן הסביר כי הפעלת שלוש האוניות הגדילה את מספר האוניות שהחברה חוכרת. במקביל, העלייה בתעריפי השכירות ברבעון השלישי הגבירה משמעותית את הכנסות החברה. יתר על כן, קונסורציום הספנות צים-האי אן החל להרוויח ברבעון השני של 2024, עם צמיחה חזקה ברבעון השלישי, והעלייה בנפח ההובלה הובילה לעלייה מקבילה בפעילות הנמל ובהכנסות.

מקור: https://www.baogiaothong.vn/cua-sang-cho-van-tai-bien-192241102135743892.htm