מה יש לקחת בחשבון בעת ​​שיפוץ גשר לונג ביין?

לדברי מומחים, גשר לונג ביין הוא סמל היסטורי ותרבותי חשוב של האנוי . תיקון ושימור הגשר דורשים התחשבות בגורמים רבים על מנת להשיג יעילות לטווח ארוך תוך שמירה על ערכו המורשתי.

הידרדרות חמורה

בימים האחרונים, כשנוסעים דרך גשר לונג ביין בהאנוי, כולם שמו לב לשלט שאומר בבירור: "מותר רק כניסה לאופנועים, אין שום שימוש במכוניות או כלי רכב תלת-גלגליים". השלט הוצב על ידי הרשויות לאחר חששות גוברים לגבי כושר הנשיאה של הגשר.

על פי כתב העיתון ג'יאו טונג, מלבד כמה קורות פלדה שנצבעו בצבע נגד חלודה אך רק בחלק שהיה סמוך לקיר הגשר, שאר קורות הפלדה השזורות, שגובהן כמעט עשרה מטרים, עדיין היו מכוסות בצבע שחור מוחלט, מכוסות בשכבות של שבבי ברזל.

ברציף מספר 10-TL-N2 מהאנוי ללונג ביין, בין שני עמודי התמיכה, עדיין צריך לקשור את הפלטות בעץ.

כשצופים מדי יום באדנים התומכים במסילות הרכבת, רבים מהם נסדקו, חלק מהסדקים הרחבים נקשרו בחזרה על ידי פועלים באמצעות תיל פלדה.

על פני הגשר, לא קשה לראות את הסדקים, שחלקם כה רחבים עד שמשתמשי הדרך יכולים לראות את נהר האדום למטה. כשמסתכלים משני צידי המעקה, מקומות רבים נוטים לכיוון הנהר, יחידת ניהול הגשר נאלצה להשתמש במוטות ברזל קצרים כדי לרתך ולחזק את רצפת הגשר.

מר וו הונג (נגוק לאם, לונג ביין, האנוי) אמר: "הגשר עבר תיקונים רבים אך המשטח הלא אחיד והסדוק של הגשר לא תוקן. כל יום אני צריך לחצות את הגשר כדי ללכת לעבודה, אני מרגיש מאוד חסר ביטחון."

נציג מחלקת התחבורה של האנוי הודה כי גשר לונג ביין התדרדר קשות, ואמר כי במקומות רבים שבהם חתך הרוחב חלוד ושחוק, יחידת ניהול הגשר מבצעת באופן קבוע תחזוקה ותיקונים קלים. עם זאת, עדיין ישנם מקומות רבים המהווים סיכוני בטיחות פוטנציאליים.

ראוי לציין כי סוכנות זו ציינה כי קורות הפלדה מס' 6, 7, 8 של מסלול N1 במורד הזרם (לונג ביין - כיוון מרכז העיר) מעוותות, חלודות ובעלות חתך רוחב שחוק. בקורה D3/7, מוטות החיבור והלוחות המחברים של הקורה הראשית חלודים, בעלי חתך רוחב שחוק, מסוכנים מאוד, ומשפיעים על מבנה הקורה, עם סיכון לקריסה בכל עת.

לקח 11 חודשים לשפץ.

מר נגוין פי ת'ונג, מנהל מחלקת התחבורה של האנוי, אמר כי צרפת התחייבה לתמוך ב-700 אלף יורו ליישום פרויקט לסקר והערכת מצבו הנוכחי של גשר לונג ביין ואפשרות השיפוץ.

כסוכנות שהוקצתה לביצוע קבוע של המשימה הנ"ל, משרד התחבורה של האנוי הגיש רשמית את הפרויקט לוועדת העם של העיר לצורך בחינה ואישור. לאחר אישור הפרויקט, התמיכה תיכנס לתוקף.

לדברי מר ת'ונג, הפרויקט כולל 3 חלקים. החלק הראשון הוא סקירה והערכת המצב הנוכחי של גשר לונג ביין. החלק השני הוא המלצה על פרטים ופריטים שיש לתקן בטווח הקצר. לבסוף, עבודות הניהול והתפעול לאחר שהגשר לא יהיה עוד בשימוש עבור הרכבת הלאומית והגשר יועבר לעיריית האנוי.

"זמן היישום הוא בשנים 2024-2025, כ-11 חודשים עבור שלושת המרכיבים הנ"ל. הרשויות ילמדו פתרונות לשיקום הגשר כך שיעמוד בדרישות הבטיחות, מבלי להפריע לפרויקט של המרת הגשר לשימושו בטווח הארוך."

"גשר לונג ביין ישופץ וישודרג גם הוא באזור שמסביב, במיוחד הגשר המחבר את רובע לונג ביין למרכז העיר; והאזור העולה ויורד לאורך שתי רגלי הגשר המחברות את רובע הואן קיאם ורובע לונג ביין ישופץ וישודרג", הודיע ​​מר ת'ונג.

יש לקחת בחשבון גורמים רבים בעת שדרוג

מומחה לגשרים אמר שגשר לונג ביין הוא סמל היסטורי ותרבותי חשוב של האנוי. תיקון ושימור הגשר דורשים התחשבות בגורמים רבים כדי להשיג יעילות לטווח ארוך תוך שמירה על ערכו המורשתי.

"לפני ביצוע תיקונים גדולים כלשהם בגשר לונג ביין, יש צורך להעריך באופן מקיף את מצבו הנוכחי של הגשר ואת היקף הנזק. בפרט, יש צורך ללמוד את המסמכים והשרטוטים המקוריים כדי להבין את האלמנטים המבניים והעיצוב המקוריים", אמר, והוסיף כי תיקון הגשר צריך לנסות לשמר את החלקים האדריכליים המקוריים במקום להחליף אותם לחלוטין. בעת החלפתם, יש להשתמש בחומרים תואמים כדי לשמור על האסתטיקה וההיסטוריה.

המומחה גם הציע שבטווח הארוך, ניתן לבחון הפיכת גשר לונג ביין לאטרקציה תיירותית, ארגון פעילויות תרבותיות ואמנותיות על הגשר, ויצירת הכנסות לתחזוקה ותחזוקה.

בעבר, רשות הרכבות של וייטנאם דיווחה למשרד התחבורה בהצעה להקים פרויקט לשיפוץ ותיקון גשר לונג ביין (קו הרכבת האנוי - דונג דאנג). בהתאם לכך, הגשר יחוזק באמצעות מערכת מסבכים ראשית, מערכת קורות משטח הגשר ומערכת חיבור אורכית תחתונה עבור מערכת קורות הצרפתיות; חסינת חלודה עבור המשטח המצופה העליון, המיקום הסמוך לתחתית האדנים על מוטת T66 עבור מערכת קורות T66. בנוסף, הגשר יחליף כמה רכיבים במבנה התומך, גוף עמוד העזר החלוד מפלדה; חיזוק, תיקון וחסינת חלודה של מבנה מערכת עמודי הפלדה בעמודי העזר של הגשר.

גשר לונג ביין נבנה בשנת 1899 והושלם בשנת 1902. בין השנים 1995 ל-2010, חוזק ותוקן גשר לונג ביין בהשקעה כוללת של 116 מיליארד דונג וייטנאמי. לאחר מכן, בשנת 2015, הגשר תוקן לחלוטין בהשקעה כוללת של כמעט 300 מיליארד דונג וייטנאמי.

מקור: https://www.baogiaothong.vn/dai-tu-cau-long-bien-can-can-nhac-gi-192241205222435318.htm