אילו שיקולים יש לקחת בחשבון בעת ​​שיפוץ גשר לונג ביין?

לדברי מומחים, גשר לונג ביין הוא סמל היסטורי ותרבותי חשוב של האנוי . תיקון ושימור הגשר דורשים שיקול דעת מדוקדק של גורמים רבים כדי להשיג יעילות לטווח ארוך תוך שמירה על ערכו המורשתי.

הידרדרות חמורה

בימים האחרונים, אנשים הנוסעים על פני גשר לונג ביין בהאנוי שמו לב לשלט המציין בבירור: "רק אופנועים מותרים; מכוניות וכלי רכב תלת-גלגליים אסורים בהחלט". השלט הוצב על ידי הרשויות בעקבות חששות גוברים לגבי שלמותו המבנית של הגשר.

על פי תצפיות של כתבים מעיתון ג'יאו טונג, למעט כמה מבני פלדה שנצבעו בצבע נגד חלודה, אך רק בחלקים הסמוכים למבנה הגשר, שאר מבני הפלדה השזורים זה בזה, שגובהם כמעט עשרה מטרים, נותרו מכוסים בשכבה שחורה עבה של חלודה ומקולקלים משבבי ברזל.

ברציף מספר 10-TL-N2, בקטע בין העיר הפנימית של האנוי ללונג ביין, בין שני עמודי התמיכה, עדיין יש לחזק את מוטות התמך בעץ.

בתצפית על אדני הרכבת התומכים במסילות הרכבת בהן נעשה שימוש יומיומי, גילו עובדים סדקים רבים, וחלקם עם סדקים רחבים תוקנו באמצעות תיל פלדה.

על פני הגשר, קל לראות סדקים וחורים, חלקם כה רחבים עד שמשתמשי הדרך יכולים לראות את מי הנהר האדום למטה. כשמסתכלים על המעקות משני הצדדים, קטעים רבים נוטים לכיוון הנהר, ויחידת ניהול הגשר נאלצה להשתמש במוטות ברזל קצרים מרותכים כדי לחזק אותם לסיפון הגשר.

מר וו הונג (נגוק לאם, לונג ביין, האנוי) אמר: "הגשר עבר תיקונים רבים, אך חוסר האחידות והסדקים על פני הגשר אינם ניתנים לתיקון. אני צריך לחצות את הגשר כל יום כדי ללכת לעבודה, ואני מרגיש מאוד לא בטוח."

נציג ממשרד התחבורה של האנוי, שהכיר בהידרדרות החמורה של גשר לונג ביין, אמר כי באזורים רבים יש חלודה ובלאי בחתך הגשר, וכי יחידת ניהול הגשרים מבצעת באופן קבוע תחזוקה ותיקונים קלים. עם זאת, מקומות רבים עדיין מהווים סיכוני בטיחות פוטנציאליים.

ראוי לציין כי הסוכנות הצהירה כי קורות הפלדה מס' 6, 7 ו-8 של קטע N1 במורד הזרם (לונג ביין - כיוון מרכז העיר) מעוותות, חלודות ובעלות חתכים שחוקים. בקורה D3/7, למוטות וללוחות המחברים של הקורה הראשית יש חתכים חלודים ושחוקים, מה שמהווה סכנה חמורה ומשפיע על מבנה הקורה, עם סיכון לקריסה בכל עת.

לקח 11 חודשים לשפץ.

לדברי מר נגוין פי ת'ונג, מנהל משרד התחבורה של האנוי, צרפת התחייבה לספק 700,000 יורו ליישום פרויקט לסקר והערכת מצבו הנוכחי של גשר לונג ביין ופוטנציאל השיפוץ שלו.

כסוכנות שתפקידה לבצע משימה זו באופן קבוע, משרד התחבורה של האנוי הגיש רשמית את הפרויקט לוועדת העם של האנוי לצורך בחינה ואישור. לאחר אישור הפרויקט, התמיכה הכספית תיכנס לתוקף.

לדברי מר ת'ונג, הפרויקט מורכב משלושה חלקים. החלק הראשון כולל סקר והערכת מצבו הנוכחי של גשר לונג ביין. החלק השני ממליץ על פרטים ופריטים הזקוקים לתיקון בטווח הקצר. לבסוף, הוא מכסה ניהול ותפעול לאחר שהגשר יפסיק להיות בשירות הרכבת הלאומית ויועבר לעיריית האנוי.

"תקופת היישום היא בשנים 2024-2025, כ-11 חודשים עבור שלושת המרכיבים. הרשויות ילמדו פתרונות לשיקום הגשר כך שיעמוד בדרישות הבטיחות מבלי להפריע לפרויקט ארוך הטווח של הסבת השימוש המיועד של הגשר."

"גם גשר לונג ביין ישופץ וישודרג באזור שמסביב, במיוחד החלק המוגבה המחבר את רובע לונג ביין למרכז העיר; האזורים המובילים אל שני עמודי הגשר המחברים את רובע הואן קיאם ורובע לונג ביין ישופצו ויופתו גם הם", הודיע ​​מר ת'ונג.

יש לקחת בחשבון גורמים רבים בעת השדרוג.

מומחה לגשרים וכבישים הצהיר כי גשר לונג ביין הוא סמל היסטורי ותרבותי חשוב של האנוי. תיקון ושימור הגשר דורשים שיקול דעת מדוקדק של גורמים רבים כדי להשיג יעילות לטווח ארוך תוך שמירה על ערכו המורשתי.

"לפני ביצוע תיקונים גדולים כלשהם בגשר לונג ביין, יש צורך בהערכה מקיפה של מצבו הנוכחי של הגשר והיקף הנזק. בפרט, חיוני ללמוד את המסמכים והעיצובים המקוריים כדי להבין את האלמנטים המבניים ואת העיצוב הראשוני", הצהיר הגורם, והוסיף כי התיקונים צריכים לשאוף לשמר את האלמנטים האדריכליים המקוריים ולא להחליפם לחלוטין. כאשר יש צורך בהחלפות, יש להשתמש בחומרים תואמים כדי לשמור על המראה האסתטי והערך ההיסטורי של הגשר.

המומחה גם הציע כי בטווח הארוך, ייתכן שניתן יהיה לבחון הפיכת גשר לונג ביין לאטרקציה תיירותית, לארגן פעילויות תרבותיות ואמנותיות על הגשר כדי לייצר הכנסות לתחזוקה ותחזוקה.

בעבר, רשות הרכבות של וייטנאם דיווחה למשרד התחבורה על פרויקט לשיפוץ ותיקון גשר לונג ביין (קו הרכבת האנוי - דונג דאנג). בהתאם לכך, הגשר יחוזק באמצעות מערכת המסבכים הראשית, מערכת קורות משטח הגשר ומערכת החיבור האורכית התחתונה עבור מערכת קורות הצרפתית; מניעת חלודה תיוחל על המשטח העליון של הציפוי ועל נקודות המגע עם תחתית האדנים במוטת T66 עבור מערכת קורות T66. בנוסף, יוחלפו רכיבים מסוימים במבנה התומך ובעמודי הפלדה העזריים שחלודו; ומערכת כלוני הפלדה בעמודי העזר בגשר תחוזק, תתוקן ותמנע חלודה.

גשר לונג ביין נבנה בשנת 1899 והושלם בשנת 1902. בין השנים 1995 ו-2010, הגשר עבר חיזוק ותיקונים בהשקעה כוללת של 116 מיליארד דונג וייטנאמי, ולאחר מכן שיפוץ מקיף בשנת 2015 בהשקעה כוללת של כמעט 300 מיליארד דונג וייטנאמי.

מקור: https://www.baogiaothong.vn/dai-tu-cau-long-bien-can-can-nhac-gi-192241205222435318.htm