"פרויקט שדה התעופה הזה חייב להסתיים ולהיכנס לפעילות מסחרית השנה. מטרה זו נותרה ללא שינוי וחייבת להיות מושגת." סגן ראש הממשלה פאם ג'יה טוק אישר זאת במסקנה 259 האחרונה. המסקנה מדגישה גם את כיוון הפיתוח של " כלכלת שדה התעופה", תוך השגת הקריטריונים של "בהיר, ירוק, נקי ויפה"... כדי להשיג מטרות אלה, המשקיע בפרויקט, תאגיד שדות התעופה של וייטנאם (ACV), השיק "קמפיין האצה של 180 יום" כדי לפתור צווארי בקבוק...
שלב 1 של הפרויקט נמצא כעת בהשלמה של כמעט 80%, כאשר רכיבים 1, 2 ו-4 מתקיימים במידה רבה על פי לוח הזמנים. עם זאת, הלחץ הגדול ביותר טמון כעת ברכיב 3, שבו שתי חבילות הנחשבות "נקודות קריטיות" עבור הפרויקט כולו מפגרות. חבילה 4.8, הכוללת כבישים פנימיים בנמל ותשתית טכנית, היא פרויקט בקנה מידה גדול אך השיגה רק כמעט 7,000 מיליארד וונד (VND) מתוך סך של 11,000 מיליארד וונד (VND).
קולונל ת'אן אן טואן, מנהל מועצת ניהול הפרויקט של טרונג סון 3, קבלן מיזם משותף 4.8, הצהיר: "גייסנו כ-2,000 אנשי צוות ומעל 500 כלי רכב וציוד ליישום חבילה 4.8. בפרט, הבטחנו מקורות של חול וחצץ והבטחנו אספקה יציבה של דלק לאתר הבנייה. אנו נחושים להשלים את המשימה שהוקצו על ידי המפלגה והמדינה, לא משנה כמה קשה היא תהיה."
בינתיים, חבילת החוזים המרכזית 5.10 - פרויקט טרמינל הנוסעים - למרות שתוכננה להסתיים ביוני, הגיעה רק לכ-63% מהתפוקה המתוכננת שלה.
על פי התוכנית המקורית, כל רכיב מבני בתקרה, לאחר הרכבתו, יוסר ויותקן במלואו בכל יום, כאשר הקבלן יוכל להשלים 8-10 חלקים. עם זאת, נכון לעכשיו, מחסור בכוח אדם גרם לשינוי בתוכניות הראשוניות, מה שהפחית את הפרודוקטיביות בכמעט 50%.

על פי המשקיעה ACV, שדה התעופה צפוי להתחיל להפעיל את טיסותיו המסחריות הראשונות עד דצמבר.
תחילת עונת הגשמים, יחד עם מחסור בכוח אדם, מציבים אתגר בפני הקבלנים. נכון לעכשיו, מספר העובדים הישירים באתר הבנייה עומד רק על קצת יותר מ-70% מכלל 9,000 אנשי הצוות הנדרשים. אמצעים דחופים מיושמים לגיוס צוות קבוע ולזירוז תשלומים לצוותי עבודה.
מר ראווי ארומוגם - קבוצת הבנייה והמסחר של IC ICTAS - קונסורציום הקבלנים של וייטור, הצהיר: "בהתאם ללוח הזמנים, יש לנו גם רשימה של כוח אדם הדרוש לעבודה זו ביום ספציפי. נספק את לוח הזמנים לצוות ההתקנה כדי שיוכל להקצות כוח אדם. לכן, עם כוח אדם מספיק, ניתן יהיה להשלים את העבודה בזמן כמתוכנן."
מר וו פאם נגוין אן, מנהל מועצת ניהול הפרויקטים של נמל התעופה הבינלאומי לונג טאן, הצהיר: "אנו מבקרים ומנטרים באופן קבוע את מספר העובדים באתר הבנייה. מחלקת העבודה, נכי המלחמה והרווחה של דונג נאי התחייבה גם להכניס משאבי אנוש מקומיים, כולל כוח אדם איכותי לביצוע עבודות הגימור הסופיות, תוך הבטחת איכות ואסתטיקה של הפרויקט."
בכל מקום בו הון זורם, ההתקדמות מואצת. לאחר חלוקת 1,500 מיליארד דונג וייטנאמי וכמעט 29 מיליון דולר, ביוני לבדו, הוקצו לחבילות המכרז יותר מ-2,000 מיליארד דונג וייטנאמי ויותר מ-5 מיליון דולר. לדברי המשקיעה, ACV, שדה התעופה צפוי להתחיל בטיסות מסחריות עד דצמבר.
בנוסף לפרויקטים המרכיבים אותו, פרויקט נמל התעופה הבינלאומי לונג טאן מתמודד גם עם עיכובים עקב ההרחבה המתמשכת של הכביש המהיר הו צ'י מין סיטי - לונג טאן - דאו גיאי. פרויקט זה חשוב במיוחד להתקדמות התפעולית הכוללת של פרויקט הענק של נמל התעופה לונג טאן. נכון לעכשיו, 20 משקי בית בצומת עם כביש לאומי 51 בצד של העיר דונג נאי טרם מסרו את אדמתם. בינתיים, מסירת הקרקע בצד של העיר הו צ'י מין הושלמה ב-100%. ממשלת העיר דונג נאי נחושה לסיים את מסירת השטח הנותר תוך 8 הימים הקרובים.
מקור: https://vtv.vn/dam-bao-tien-do-cang-hang-khong-long-thanh-100260612205237266.htm









