זהו כביש חדש שנבנה ממש לאורך החוף, בניגוד לכבישי חוף אחרים הקיימים במחוז, כך שאין "גזל קרקעות" של קו החוף...
6.75 ק"מ מסמנים את תחילתן של אפשרויות מבטיחות.
עד היום, יותר מ-7 חודשים לאחר שהוועדה הקבועה של ועדת המפלגה המחוזית ה-14 סיימה את פגישתה עם הוועדה הקבועה של ועדת המפלגה של העיר לה גי בנוגע לתוצאות המשימות בשנת 2022 וכיוון המשימות בשנת 2023 (מסקנה 698), שכללה הנחיה מאוחדת בנוגע לבניית כביש החוף דרך העיר לה גי, מחלקות ויחידות רלוונטיות סיפקו משוב והעריכו את הדו"ח המציע את מדיניות ההשקעה עבור פרויקט כביש החוף לה גי. הפרויקט מוגש כעת לוועדת העם המחוזית לאישור מדיניות ההשקעה, על מנת שיוצג בפני מועצת העם המחוזית במושב סוף השנה. המטרה היא להקל על תחילת הבנייה של הפרויקט בשנת 2024, שכן דו"ח הצעת מדיניות ההשקעה מדגיש תקופת יישום של שלוש שנים, במעבר בין 2024-2025 ל-2026-2030. לכן, מקורות המימון המוצעים להערכה הם תקציב המחוז במסגרת תוכנית ההשקעות הציבוריות לטווח בינוני לתקופה 2021-2025, במעבר לשנים 2026-2030, ותמיכה ממשלתית מרכזית.
על פי דוח הצעת ההשקעה של הפרויקט, אורכו הכולל של הכביש המתוכנן הוא כ-6.75 ק"מ. זה כולל כביש חוף באורך 5.4 ק"מ, המתחיל בצומת עם רחוב קאצ' מאנג טאנג 8 ומסתיים בצומת עם רחוב טראן חאן דו; 1.35 הק"מ הנותרים מורכבים מדרכי גישה לכביש החוף, כולל כ-0.9 ק"מ מרחוב קאצ' מאנג טאנג 8 (מרחוב נגוין טרי פונג לכביש החוף) וכ-0.45 ק"מ מרחוב טראן חאן דו (מרחוב הונג וונג לכביש החוף).
הפרויקט, לאחר ביצועו, נחשב לנקודת ההתחלה של כביש החוף בעיר לה גי. על פי התוכנית הכללית של העיר עד 2035, שאושרה על ידי הוועדה העממית של מחוז בין תואן בשנת 2019, הכביש יהיה באורך של כ-18 ק"מ, שיתחיל בגבול עם מחוז האם טאן ויסתיים בצומת עם כביש DT.719 בקמ"ר 48+300. הכביש יהיה ברוחב 26 מטר, ויכלול: משטח כביש ברוחב 15 מטר, מדרכה ברוחב 8 מטר על צלע הגבעה ומדרכה ברוחב 3 מטר על חוף הים; אזור החוף מתוכנן לכלול רצועת פארק ירוקה וסוללת הגנה חופית. זהו כביש חדש שנבנה קרוב לחוף, בניגוד לכבישי חוף אחרים הקיימים במחוז, עם השקעה כוללת של 448,208 מיליון וונד.
אין "אדונים פיאודליים" לאורך החוף.
בסיכום 698, הוועדה הקבועה של המפלגה המחוזית הורתה גם כי תכנון כבישי החוף חייב להיות בעל חזון ארוך טווח, להבטיח קישוריות, ולקחת בחשבון את הפיתוח העתידי של העיר לה גי, ובמיוחד פיתוח תיירותי. לפיכך, יש צורך לחשב ולתכנן את הגדלת רוחב פני הכביש והמדרכות, ולהגדיל את מרחק הנסיגה מקו הגאות הממוצע לכיוון היבשה (כ-100 מטר) כדי ליצור מספיק מקום לגישה לחוף. אין לתכנן או לאשר פרויקטים חדשים של השקעה בצד החוף (למעט פרויקטים ועבודות המשרתות את הקהילה); במקביל, יש לקיים דיונים עם משקיעים של פרויקטים שכבר קיבלו אישור השקעה, אושרו תכנון בקנה מידה 1/500, ויש להם היתרי בנייה אך טרם החלו בבנייה, על מנת ליישם תוכן זה, במטרה לשפר את הגישה לחוף עבור תושבים ותיירים; וליצור "מקום" לפיתוח תיירותי באזור הפנימי.
משמעות הדבר היא גם שלא תהיה "שליטה טריטוריאלית" על קו החוף, כפי שנראה בכמה כבישי חוף אחרים במחוז, שם אתרי נופש ממש ליד הים תוחמים למעשה אזורים של קו החוף ופני הים כדי לשרת את אורחיהם. במציאות, הדבר יצר אי שוויון בהנאה ממתנות הטבע, במיוחד עבור קהילות מקומיות ותיירים שאינם שוהים באתרי נופש החופיים.
לעיירה לה גי, כאזור עירוני תיירותי ושירותי, תפקיד מכריע בפיתוח החברתי -כלכלי של המחוז, ובמקביל יש לה השפעה אדוות על יישובים אחרים, ויוצרת תנופה לצמיחה כלכלית באזור הדרומי של המחוז. לכן, בניית כביש חוף זה, תוך התמקדות בקהילה וברווחה חברתית, תניב יתרונות כפולים. לאחר השלמתו, כביש חוף זה יתרום ליצירת נוף ייחודי לעיירת החוף לה גי, ויפתח את מגזרי המסחר, השירותים והתיירות המקומיים. יתר על כן, על ידי חיבור התחבורה בתוך האזור, הוא ייצור תנופה לפיתוח אזורי תיירות ואזורי חוף עירוניים, יקדם פיתוח חברתי-כלכלי, ובמקביל ישרת פעולות חילוץ, הבטחת ביטחון והגנה לאומית, ומאבק בשינויי האקלים בעיר ובאזורים הסובבים אותה.
מר פאם טרונג נאן, יו"ר הוועדה העממית של העיר לה גי, אמר כי השקעה בבניית כביש החוף בעיר לה גי היא הכרחית. הסיבה לכך היא שהיא לא רק משפרת בהדרגה את התחבורה החיצונית, אלא גם מטפלת במכשולים ובמגבלות בפיתוח התיירות והשירותים בעיר במהלך השנים האחרונות, ותורמת לפיתוח האזור העירוני החופי. אם הליכי ההשקעה יזוזו ויגויסו משאבים באופן יזום, כולל תמיכה תקציבית חלקית מהפרובינציה כפי שהורה הוועדה הקבועה של המפלגה המחוזית, 6.75 הקילומטרים הראשונים של כביש החוף שאורכו 18 ק"מ דרך העיר לה גי יושלמו תוך 3 שנים.
מָקוֹר







תגובה (0)