קידום פיתוח נמלים ירוקים ונמלים חכמים

זוהי הנחייתו של השר טראן הונג מין בוועידה לסיכום עבודת 2024 ולפריסת התוכנית לשנת 2025 של מינהל הים של וייטנאם שהתקיימה היום אחר הצהריים (25 בדצמבר).

נקודות אור רבות במגזר הימי

שר התחבורה טראן הונג מין שיבח את הישגי התעשייה הימית בשנה האחרונה והעריך כי מינהל הים של וייטנאם הראה תוצאות יוצאות דופן רבות במנהיגות ובהכוונה, תוך התמקדות ונקודות מפתח.

שר התחבורה טראן הונג מין הנחה את הכנס (צילום: טא האי).

איכות השירותים הימיים שופרה יותר ויותר, עבודת בניית המסמכים המשפטיים ותכנון הפרויקטים יושמה ביעילות. במקביל, לתעשייה הימית יש נקודות אור רבות בטרנספורמציה הדיגיטלית.

למרות שהושפעו מגורמים רבים בהקשר של הכלכלה העולמית התנודתית, סחורות שהועברו על ידי צי התובלה הימית גדלו ב-3%. עבודת הבטחת הבטיחות והביטחון הימיים, וכן PCTT ו-TKCN בוצעה ביעילות.

וייטנאם ממשיכה לשמור על ציה ברשימה הלבנה, ותורמת לחיזוק מעמדה של התעשייה הימית בזירה הבינלאומית. הכנסות התקציב ותרומות תקציב המדינה גדלו. שיעור התשלום עד כה הגיע לכ-2,800 מיליארד וינד וייטנאם, והגיע ל-96%.

בתקופה הקרובה, ביקש השר כי מינהל הים של וייטנאם ימשיך לשכלל את המוסדות ולבחון מסמכים משפטיים כדי להשלים ולשכלל אותם בשנת 2025, תוך הבטחה כי המערכת המשפטית תהיה עקבית עם המציאות ויוצרת תנאים נוחים לעסקים.

בהערכת חשיבות חפירת נתיבי מים וההשקעה בתשתיות ציבוריות, ביקש השר טראן הונג מין מהמשרדים והסניפים הרלוונטיים לשים לב, לשקול ולגבש הנחיות לפיתוח השקעות ציבוריות נוספות במגזר הימי.

על מינהל הים של וייטנאם לחזק את הניהול, להבטיח בטיחות ואבטחה, במיוחד במהלך חגים וראש השנה הירחי, וכן לנסות לעשות עבודה טובה בחיפוש והצלה בים.

"אם ציוד חילוץ מתקלקל, יש להשקיע בו, לשדרג אותו ולתקן אותו כדי להבטיח את הבטיחות ולמלא היטב את המשימות שהוקצו לו. במידת הצורך, יש לרכוש ציוד חדש", הדגיש השר.

סקירה כללית של הכנס לסקירת העבודה בשנת 2024 ויישום התוכנית לשנת 2025 של מינהל הים של וייטנאם (צילום: טה האי).

ראשי משרד התחבורה ביקשו ממנהל הימי של וייטנאם להמשיך את הטרנספורמציה הדיגיטלית בצורה פעילה וחזקה יותר, תוך יישום טכנולוגיות מידע ובינה מלאכותית בניהול התפעול הימי. עבור מפעלי נמל, יש צורך לעדכן את טכנולוגיות המידע במהלך טעינה ופריקה של סחורות, מה שמפחית את זמן ההמתנה של ספינות בנמלים.

בפרט, להמשיך ולבחון ולהגיש לרשויות המוסמכות לאישור וחתימה על הסכמי תחבורה דו-צדדיים ורב-צדדיים, ובכך לחזק את מעמדה של וייטנאם בזירה הבינלאומית.

"המגזר הימי צריך לקדם קשרים וללמוד ממדינות בעלות ניסיון בבנייה ופיתוח של נמלים ירוקים, נמלים חכמים וכו' כדי לעמוד בהתחייבויותיה של וייטנאם להגנת הסביבה", הדגיש השר טראן הונג מין.

השר ציין גם כי בעבודת הבדיקה, החקירה, הפיקוח ומניעת שחיתות שלילית, יש צורך ליישם סטנדרטים ולא לאפשר לדברים שליליים לקרות.

לאחר שקיבל את הנחיית השר, אישר מנהל מינהל הים של וייטנאם, לה דו מואי, כי בתקופה הקרובה הוא יבצע את המשימות שהוקצו לו בצורה יעילה יותר.

מנהל המינהל הימי של וייטנאם, לה דו מואי, הדגיש כי בתקופה הקרובה, המשימות שהוקצו יבוצעו בצורה יעילה יותר (צילום: טא האי).

לדברי מר מואי, לאחרונה, מינהל הימאות של וייטנאם תמיד הגיב במהירות לשאלות והמלצות מצד עסקים הנמצאים במסגרת תפקידיו ומשימותיו ודיווח לרשויות המוסמכות אם חרג מסמכותו.

ראוי לציין, כי בנוגע לפעילויות חפירה של תעלות שיט, מנהל המינהל הימי של וייטנאם ביקש מהעסקים לתאם עם המינהל ומשרד התחבורה כדי להתייעץ עם יישובים כדי להקל על מתן מקומות להשלכת חומרי חפירה. בנוגע לצבר המכולות, עסקים צריכים להתייעץ גם עם היחידות הרלוונטיות כדי לתאם פתרונות.

יותר מ-860 מיליון טון של סחורות עוברות דרך נמלי ים בשנת 2024

בעבר, הודיע ​​מנהל הימאות של וייטנאם כי בשנת 2024, נפח הסחורות העוברות דרך מערכת הנמלים של וייטנאם מוערך ב-864.4 מיליון טון, עלייה של 14% לעומת התקופה המקבילה בשנת 2023. תפוקת המטענים המחושבת ב-TEU גדלה ב-21%, ומוערכת ב-29.9 מיליון TEU.

מספר הספינות העוברות דרך נמלי ים בשנת 2024 מוערך ב-102,670,000, עלייה של 2% לעומת התקופה המקבילה בשנת 2023. מספר כלי הרכב הנוסעים במים פנימיים העוברים דרך נמלי ים בשנה מוערך ב-380,100,000, עלייה של 8%.

נפח הסחורות העוברות דרך נמלי הים גדל לאחרונה (צילום: טא האי).

בשנה שעברה, נפח הסחורות שעברו דרך נמלי הים של וייטנאם והובלו על ידי צי הספנות הווייטנאמי בשנת 2024 הוערך ב-140.9 מיליון טון, עלייה של 3% לעומת התקופה המקבילה בשנת 2023. מטען המכולות לבדו הגיע ל-3.04 מיליון טאוס, עלייה של 11%.

הצי הווייטנאמי טיפל בכמעט 100% מהמטען המקומי שהובל דרך הים, למעט כמה כלי שיט מיוחדים כגון גז טבעי נוזלי (LPG) ומלט בתפזורת. באשר לנתח השוק של הובלת מטענים ביבוא וייצוא, נתח השוק של הצי הווייטנאמי בין השנים 2019 ל-2024 נע בין 5% ל-8.25%, בממוצע 6.4% בשנה. קווי ספנות זרים מטפלים ביותר מ-90% מנתח השוק של סחורות ביבוא וייצוא.

נכון לדצמבר 2024, המספר הכולל של ספינות וכלי רכב הרשומים במרשם הספינות הלאומי של וייטנאם הוא 1,490.

מתוכם, צי הים מורכב מ-1,430 ספינות (השאר הן כלי שיט אחרים), עם משקל כולל של כ-11.367 מיליון טון, סה"כ GT של כ-6.8 מיליון טון (מתוכן 956 ספינות תובלה עם משקל כולל של כ-10.5 מיליון טון, סה"כ GT של כ-6.2 מיליון טון).

הגיל הממוצע של צי התובלה הוא 17.4. מתוכם, צי אוניות התפזורת ואוניות המטען הכללי מונה 660 אוניות בגיל ממוצע של 17.6; אוניות מכולות 43 אוניות, גיל ממוצע 18.5; מכליות נפט וכימיקלים 164 אוניות, גיל ממוצע 18.8; אוניות גז נוזלי 21 אוניות, גיל ממוצע 24.2; אוניות נוסעים 66 אוניות, גיל ממוצע 9.5.

בהתייחסו לשנת 2025, בהקשר של מצב עולמי המתמשך עם התפתחויות מורכבות רבות, סכסוכים פוליטיים וחמושים המתרחשים במקומות רבים ברחבי העולם, אמר מר נגוין דין וייט, סגן מנהל המינהל הימי של וייטנאם, כי מבחינה פנימית, הכלכלה ממשיכה לחוות מגמת התאוששות חיובית. עם זאת, הקשיים והאתגרים נותרו גדולים עם מזג האוויר ואסונות טבע המתפתחים בצורה חריגה וקשה לחיזוי.

בהקשר זה, מר וייט הציע כי בתקופה הקרובה, משרד התחבורה צריך לשקול הקצאת הון מספיק ליישום פרויקטים במסגרת תוכנית ההשקעות הציבוריות לטווח בינוני לתקופה 2021-2025.

במקביל, יש להוביל את פיתוחה של תוכנית השקעות ציבוריות לטווח בינוני לתקופה 2026-2030, לאזן ולארגן מקורות הון להכנה להשקעה כבסיס לארגון יישום פרויקטים, ובמיוחד פרויקטים להבטחת ביטחון לאומי, ריבונות על ימים ואיים, ופרויקטים לפתרון צווארי בקבוק בתשתיות ימיות.

במקביל, ביקש מינהל הים של וייטנאם ממשרד התחבורה להתייעץ עם רשויות מקומיות כדי להכריז בקרוב על האזורים והמיקומים לקליטת חומרי חפירה ביבשה והשלכת חומרי חפירה לים, בהתאם לצו מס' 57/2024 של הממשלה בנושא ניהול פעילויות חפירה במימי נמלי ים ובנתיבי מים פנימיים.

מקור: https://www.baogiaothong.vn/bo-truong-gtvt-day-manh-phat-trien-cang-xanh-cang-thong-minh-192241225185701927.htm