תקנות חדשות בנושא עקרונות ניהול וניצול נמלי ים

לפני הפעלה וקליטה של ​​ספינות עם מפרטי עומס מופחתים הגדולים מהמפרט הטכני של הספינה, נמלים ומזחים חייבים לאשר את תוכנית הבטחת הבטיחות הימית שלהם.

צו 34/2025, המתקן ומשלים מספר סעיפים של צווים בתחום הימי שהוציאה הממשלה, נכנס לתוקף החל מ-10 באפריל 2025. מספר עקרונות לניהול וניצול נמלי ים הקשורים לנמלים המקבלים ספינות גדולות נקבעו בבירור.

תקנות חדשות רבות הקשורות לתפעול נמלי ים המקבלים אוניות גדולות בעלות קיבולת מופחתת ייכנסו לתוקף החל מה-10 באפריל (צילום: טא האי).

בהתאם לכך, יש לנהל ולנצל נמלי ים בהתאם לחוק, תוך הבטחת יעילות השקעות ומניעת הפסדים ובזבוז. לפני הפעלה וקליטה של ​​כלי שיט שנפרקו עם מפרטים טכניים גבוהים מאלה של כלי השיט בהחלטת ההכרזה, על הנמלים והרציפים לאשר את תוכנית הבטחת הבטיחות הימית שלהם בהתאם לתקנות.

יש לתחזק את תשתית הנמלים בהתאם לחוקי הבנייה עבור נמלים ומזחים המקבלים כלי שיט עם מפרטים טכניים גבוהים מאלה של כלי השיט בהחלטה המכריזה על תוכנית הבטחת הבטיחות הימית שאושרה. משרד התחבורה (כיום משרד הבינוי ) קובע את תדירות הערכת הבטיחות של מבני נמלים ומזחים.

יש לסקור מעת לעת את המים מול מזחים, אזורי מים ואזורי מים ולפרסם הודעות ימיות בהתאם לתקנות.

על פי התקנות החדשות, משקיעים בבניית נמלים ומזחים יחליטו על צורת הניהול והניצול בהתאם להוראות הצו ולהוראות החוק הרלוונטיות.

במקרה של שימוש משותף בנמלים, רציפים, אזורי מים, אזורי מים ותעלות שיט, המשקיעים אחראים להסכמה על זכויות וחובות נלוות.

ישנן גם התאמות בעקרונות ניהול התעבורה הימית בהשוואה לתקנות הנוכחיות.

באופן ספציפי, הצו החדש קובע כי נתיבים ימיים ציבוריים ינוהלו ומופעלים על ידי המנהל הימי של וייטנאם (כיום המנהל הימי ונתיבים ימיים של וייטנאם), במקום להיות מנוהלים ומופעלים ישירות על ידי חברות אבטחת בטיחות ימית כפי שמוסדר כיום.

ייעודי נתיבים ימיים ייעודיים יושקעו, ייבנו וינוהלו על ידי חברות. נתיבים ימיים ייעודיים יומרו לנתיבים ימיים ציבוריים בהתאם לתוכנית פיתוח נתיבים ימיים שאושרה על ידי הרשויות המוסמכות ותיבחן לצורך החזר חלקי של הון ההשקעה (אם בכלל).

משרד הבינוי והשיכון החליט להמיר את התעלה הימית הייעודית לתעלה ימית ציבורית לבקשת מינהל הים והמים של וייטנאם. בהתבסס על ההחלטה להמיר את התעלה הימית הייעודית לתעלה ימית ציבורית, מינהל הים והמים של וייטנאם ארגן את קבלת התעלה הימית מהמיזם כדי לארגן את הניהול והניצול בהתאם לתקנות.

בנוסף, בתוכן ניהול נתיבים ימיים ואותות ימיים, חפירה ותחזוקה של נתיבים ימיים על מנת להבטיח שעומק הנתיב יהיה בהתאם למפרטים הטכניים הנדרשים על ידי התכנון שאושר.

לאחר חפירה, יש לבצע את התחזוקה בהתאם להוראות החוק. אחריות לבנייה אינה נדרשת עקב כוח עליון (סערה, שיטפון או מילוי, שחיקה או שקיעה טבעית של תעלה).

במקביל, יש לפנות מכשולים בלתי חוקיים בנתיב המים ובמסדרון הגנת נתיב המים כדי להבטיח את בטיחות התנועה.

רשות הנמל הימי אחראית על ניהול רישום של מכשולים המשפיעים על בטיחות התעבורה הימית. הארגון או האדם הגורמים למכשול אחראים להסרת המכשול בתוך מגבלת הזמן שנקבעה על ידי רשות הנמל הימי.

אם הפינוי לא יבוצע בתוך מגבלת הזמן שנקבעה, רשות הנמלים הימית תבצע את פינוי המכשול והארגון או האדם הגורמים למכשול ישאו בכל העלויות. מינהל הים והנתיבים הימיים של וייטנאם אחראי על ארגון פינוי מכשולים טבעיים או מכשולים שסיבתם לא ניתן לקבוע.

מקור: https://www.baogiaothong.vn/quy-dinh-moi-ve-nguyen-tac-quan-ly-khai-thac-cang-bien-192250308225429211.htm