כשנשאלו, אנשים תמכו במדיניות "הירוק" של הממשלה; עם זאת, הם זקוקים להנחיות ברורות לגבי הסטנדרטים של בנזין E10, כמו גם לתאימותו לרכבים שונים.

ד"ר טראן הואי פונג, מומחה לבדיקת מיכלי נפט ימיים, הצהיר: "חלק מהחומרים במיכלי אחסון דלק ביולוגי שונים מאלה שבמיכלי בנזין קונבנציונליים. הבטחת היחס המדויק בשלבי הערבוב והאחסון תשפיע ישירות על פעולת הציוד והמכונות. לכן, יש ליישם את השימוש היומיומי בדלקים ביולוגיים באופן מסונכרן."
לדברי סגן שר התעשייה והמסחר נגוין סין נהאט טאן, יישום מפת הדרכים לשימוש בדלקים ביולוגיים אינו החלטה שנכפתה או מגבילה את זכות הבחירה של אנשים.

מדיניות זו נובעת מהצורך בפיתוח בר-קיימא, הבטחת ביטחון אנרגטי, הגנה על הסביבה ומילוי התחייבויותיה הבינלאומיות של וייטנאם להפחתת פליטות גזי חממה.
מר דאו קונג קוויט, ראש ועדת המשנה לתקשורת של התאחדות יצרני הרכב של וייטנאם (VAMA), אישר גם הוא לעיתונות: "באשר לתקשורת עם צרכנים, VAMA מאמינה כי יש צורך בתיאום בין סוכנויות ניהול, יצרני דלק, יצרני רכב וסוכנויות תקשורת כדי לספק מידע מדעי , שקוף ומלא לציבור."

יצרני דלק צריכים גם הם להכין ולספק דלק העומד בתקנים. חברות רכב, לעומת זאת, צריכות להסביר באופן יזום ולשתף בבירור עם הלקוחות את התאימות של כל דגם רכב.

לדברי מומחים, הגישה הנכונה לחלוטין היא להפחית פליטות, ובכך להפחית את התלות בדלקים מאובנים מיובאים, לקדם צריכה מקומית של דלקים ביולוגיים, ליצור שקעים לייצור חקלאי ולחזק את העצמאות הלאומית של אנרגיה.
לכן, המעבר בוודאי יזכה לתמיכת העם ברגע שייווצר ביטחון עצמי על בסיס של שקיפות המבוססת על נתונים מדעיים וראיות כמותיות.
לפי nhandan.vn
מקור: https://baodongthap.vn/de-xang-e10-khong-con-bi-nguoi-dan-e-de-a241423.html








תגובה (0)