מדיניות מיוחדת מוצעת לרכבת מהירה צפון-דרום: הלוואה בריבית 0%

משרד הבינוי והשיכון הציע סדרה של מנגנונים ומדיניות ספציפיים עבור מסילת הרכבת המהירה צפון-דרום. במקרה של השקעה בצורת השקעה עסקית, המדינה תלווה לא יותר מ-80% מסך ההשקעה, עם ריבית מינימלית של 0%.

משרד הבינוי השלים את טיוטת ההחלטה בנוגע למספר מנגנונים ומדיניות ספציפיים החלים על פרויקט הרכבת המהירה צפון-דרום. טיוטת המסמך נשלחה למשרד המשפטים לצורך הערכה.

קבל הלוואה בריבית של 0% למשך 30 שנה

ראוי לציין כי משרד הבינוי הציע סדרה של מנגנונים הקשורים למדיניות פיננסית, תמריצי מס ותקנות ספציפיות לשיטת השותפות הציבורית-פרטית.

באופן ספציפי, בנוגע לתמיכה כספית במקרה של השקעה בצורה של השקעה עסקית, המדינה מלווה לא יותר מ-80% מסך ההשקעה המאושרת בפרויקט (לא כולל עלויות חלופיות), עם ריבית מינימלית של 0%, ותקופת הלוואה מרבית של 30 שנה ממועד תשלום ההלוואה הראשונה.

על המשקיע להחזיר את מלוא ההלוואה תוך 30 שנה ממועד התשלום הראשון.

הצעת מנגנוני תמיכה כספיים רבים למשקיעים בעת בניית מסילת הרכבת המהירה צפון-דרום. צילום: TL

במקרה של השקעה במסגרת שיטת השותפות הציבורית-פרטית, יחס השתתפות המדינה בהון לא יעלה על 80% מסך ההשקעה שאושרה בפרויקט.

בנקים מסחריים מקומיים פטורים מהתקנות בנוגע ליתרת האשראי הכוללת של הלוואות למשקיעים. הלוואה זו גם אינה כלולה ביתרת האשראי הכוללת של הבנק למשקיעים כפי שנקבע.

משקיעים פטורים ממס יבוא על מכונות, ציוד, כלי רכב ליצירת נכסים קבועים וסחורות מיובאות, רכיבים, חומרים, חלקי חילוף המשמשים להשקעה בבנייה, שיפוץ, שדרוג, תחזוקה, ניצול תשתית רכבת וחומרים וציוד אחרים המשמשים ישירות את הפרויקט. התנאי הוא שפריטים אלה לא ניתנים ליייצור מקומי, או שניתן לייצר אותם אך אינם עומדים בסטנדרטים הטכניים של הפרויקט.

הטיוטה מפרטת גם תקנות ספציפיות לשיטת השותפות הציבורית-פרטית. בהתאם לכך, בשלוש השנים הראשונות לאחר מועד ההפעלה והעסק, מותר להחיל חלוקה של 100% מההפרש בין ההכנסות בפועל להכנסות בתוכנית הפיננסית כאשר ההכנסות בפועל נמוכות יותר.

הממשלה תתעדף הקצאה מגידול ההכנסות השנתי, מאומדן ההוצאות הנותר בתקציב המרכזי, או הון מתוכנית ההשקעה השנתית כדי לכסות את ההפרש בירידה בהכנסות. חלוקת הירידה בהכנסות בשנים הנותרות לאחר שלוש השנים הראשונות תיושם בהתאם לחוק השקעות בשיטת השותפות הציבורית-פרטית.

תקופת ההחזר של הפרויקט אינה עולה על 70 שנה.

משקיעים שפעילותם מושעית או מופסקת אינם זכאים לפיצוי.

בנוגע להסדר ההון ותוכנית התשלום, על פי הטיוטה, מיד לאחר קבלת תעודת רישום ההשקעה, המשקיע אחראי על פיתוח לוח זמנים לביצוע הפרויקט, גיוס הון ותוכנית תשלום; והגשתו לרשות רישום ההשקעות לבדיקה ואישור לפני תחילת הבנייה.

בנוסף, המשקיע אחראי על העברת ההון בשיעור ההון שגויס על ידי המשקיע בהתאם להוראות תעודת רישום ההשקעה, אך יש לוודא שתקופות ההעברת ההון אינן נמוכות מ-20% מתקופת ההעברת ההון עד למיצוי תרומת ההון של המשקיע.

במקרה שהמשקיע לא יעמוד בלוח הזמנים לגיוס הון כפי שהתחייב, או ישתמש בהלוואת המדינה למטרה שגויה, או לא יתקן את המצב באופן מיידי כנדרש, לגוף המנפיק את תעודת רישום ההשקעה יש את הזכות לבטלה באופן חד צדדי; במקביל, על המשקיע לפצות על כל הנזקים, ההפסדים וההוצאות.

פעילות השקעותיהם ופעילותם העסקית של משקיעים יושעו או יופסקו, ולא יקבלו פיצוי במקרה של גרימת נזק או סיכון לגרימת נזק להגנה ולביטחון הלאומי, ניצול ללא הבטחת איכות המוביל לאירועים חמורים, או אי מילוי ערבויות כפי שנקבע.

על המשקיעים להיות בעלי ערבות לביצוע הפרויקט עבור הלוואת תקציב המדינה. במקרה של השלמת בניית הפרויקט, נכס הביטחון הוא הנכס שנוצר מהפרויקט. משקיעים אינם רשאים לשעבד או למשכן את נכסי הפרויקט כדי לגייס הון ליישום פרויקטים אחרים.

במהלך תהליך יישום הפרויקט, משקיעים אינם רשאים להתאים את יעדי ההשקעה ואת קנה המידה העיקרי של הפרויקט מבחינת רוחב הכביש, מהירות התכנון והעומס.

כמו כן, על פי הטיוטה, במקרה שהפרויקט מיושם בצורה של השקעה עסקית או השקעה בצורה של שותפות ציבורית-פרטית, על המשקיע לתעדף את השימוש במוצרים, סחורות ושירותים שניתן לייצר ולספק באופן מקומי; לדרוש משותפים זרים להעביר טכנולוגיה, להכשיר משאבי אנוש עבור שותפים וייטנאמים כדי שיוכלו לשלוט בניהול, תפעול, ניצול ותחזוקה; ולשלוט בהדרגה בטכנולוגיה.

Vietnamnet.vn

מקור: https://vietnamnet.vn/de-xuat-loat-co-che-chinh-sach-dac-thu-cho-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-2458699.html