מהירות הרכבת המהירה המוצעת היא 350 קמ"ש

[מודעה_1]

ב-26 במרץ, סגן ראש הממשלה טראן הונג הא עמד בראש הישיבה השנייה של ועדת ההיגוי לבנייה ויישום פרויקט מדיניות ההשקעות עבור רכבת מהירה בציר צפון-דרום ופרויקטים חשובים של רכבת לאומית.

על פי דו"ח משרד התחבורה , קו הרכבת המהיר, בעל מהירות מתוכננת של 350 קמ"ש, יוביל נוסעים ומטענים בעת הצורך; קו הרכבת הקיים יוסב לשירות הובלת מטענים.

לאחרונה, משרד התחבורה תיאם עם הלשכה הכללית לסטטיסטיקה ( משרד התכנון וההשקעות ) כדי להעריך את השפעת פרויקט הרכבת המהירה צפון-דרום על הכלכלה, דבר המראה כי הפרויקט יכול לתרום כנקודת אחוז אחת מצמיחת התמ"ג בכל שנה בתקופה 2025-2037.

משרד התחבורה והסוכנויות הרלוונטיות סקרו, עדכנו והשלימו גם תוכניות לגיוס הון, העריכו את השפעת החוב הציבורי; פרויקטים לפיתוח משאבי אנוש; ופיתחו הנחיות לתעשיית הרכבות.

בנוסף לשיפוץ ושדרוג לניצול יעיל של קווי רכבת קיימים, מועצת ניהול פרויקטי הרכבת מיישמת גם שלבי הכנה להשקעה בפרויקטים תחת הקריטריונים של פרויקטים מרכזיים לאומיים: מסלול לאו קאי - האנוי - האי פונג הממוקם במסדרון הכלכלי מזרח-מערב; נגוק הוי (ת'אן טרי, האנוי) - ת'אן לוי (דונג אן, האנוי) המחבר קווי רכבת מדרום ומצפון; הו צ'י מין סיטי - קאן טו המחברת את הו צ'י מין סיטי עם המחוזות בדרום מערב; תו ת'יאם - לונג טאן המחברת את הו צ'י מין סיטי עם נמל התעופה לונג טאן; ביין הואה - וונג טאו המחברת את המחוזות בדרום מזרח עם הו צ'י מין סיטי, נמלי ים באזור קאי מפ - ת'י ואי.

מדיניות - מהירות מוצעת של 350 קמ — הישיבה השנייה של ועדת ההיגוי לבנייה ויישום פרויקט מדיניות ההשקעות עבור רכבת מהירה בציר צפון-דרום (צילום: VGP).

בנוגע לקשיים ולמכשולים, אמר סגן שר התחבורה נגוין דאן הוי כי פרויקטים לאומיים חשובים של רכבות הם בקנה מידה גדול, בעלי סטנדרטים טכניים מורכבים ועוברים דרך יישובים רבים, ולכן יש לשקול אותם בזהירות. הכנת השקעות אורכת זמן רב ודורשת תיאום הדוק בין משרדים, סניפים ויישובים.

פרויקטים של רכבת מביאים יעילות כלכלית רבה אך היעילות הפיננסית של הפרויקטים אינה גבוהה, ולכן תקציב המדינה צריך למלא תפקיד מוביל ולתעדף הקצאת משאבים להשקעות.

תעשיית הרכבות המקומית טרם הצליחה לייצר כלי רכב, ציוד, רכיבים וחלקי חילוף עבור מסילות ברזל באופן כללי.

משאבי אנוש טרם השיגו מיומנויות ניהול וטכניות מתקדמות; מחסור במומחי רכבת.

לדברי פרופ' ד"ר לה נגוק קואה, סגן שר התחבורה לשעבר, בנוסף ליעד של הובלת נוסעים, על הרכבת המהירה להגדיל את נתח השוק שלה בהובלת מטענים למרחקים ארוכים כדי להפחית את עלויות הלוגיסטיקה; ו"חייבת בהחלט להתחבר לרכבות בינלאומיות".

"למרות שלתחבורה פנימית במים ובתעבורה ימית יש יתרונות מבחינת עלות, משך הזמן ארוך ונדרשות טעינה ופריקה פעמים רבות, כך שזוהי הזדמנות מצוינת עבור תעשיית הרכבות להגדיל את נתח השוק שלה בהובלת מטענים למרחקים ארוכים, ובכך לשפר את התחרותיות של הכלכלה", ניתח פרופסור ד"ר לה נגוק קואה.

מדיניות - מהירות הרכבת המהירה המוצעת היא 350 קמ — סגן ראש הממשלה טראן הונג הא סיכם את הפגישה (צילום: VGP).

ד"ר לה שואן נגיה, שהסכים עם דעה זו, אמר כי בעתיד, מיסוי פחמן יגרום לעלייה חדה בעלות התחבורה בכבישים, במים ובאוויר, בעוד שזה יהיה היתרון של תחבורה ארוכת טווח ברכבת.

מר וונג דין חאן - סגן המנכ"ל לשעבר של תאגיד הרכבות של וייטנאם - הציע לחשב בקפידה את התוכנית להסבת כל קו הרכבת הקיים לשירות רכבות משא בלבד; להשקיע בתעשיית הרכבות, במיוחד בייצור קטרים, קרונות וכו', במקביל למפת הדרכים ליישום פרויקט הרכבת המהירה.

בינתיים, ד"ר נגוין ואן פוק - סגן יו"ר הוועדה הכלכלית לשעבר של האסיפה הלאומית, הביע את המסר: "הטכנולוגיה וההנדסה שלנו עדיין תלויות בגורמים חיצוניים, ולכן הדבר הפרואקטיבי הוא המנגנון והמדיניות לגיוס משאבים ופריצת דרך בדרך העשייה."

סגן ראש הממשלה, בהתייחסו לדעותיהם של מומחים ומדענים, הדגיש כי מדינה מתועשת ומודרנית צריכה לפתח רכבות מהירות כדי להפחית את עלויות הלוגיסטיקה ולשפר את התחרותיות של הכלכלה במגמת הטרנספורמציה הירוקה הנוכחית.

משרד התחבורה צריך לקלוט, להסביר ולהבהיר את הדעות שהועלו בפגישה, ולהשלים את תוכנית ההשקעה בקווי רכבת מהירים כדי להבטיח סנכרון ואיחוד של סטנדרטים ונורמות מתחומי התכנון, התשתיות, כלי הרכב, מערכות המידע, התפעול וכו'.

"יש צורך לשמר תחנות מרכזיות אייקוניות בערים גדולות, תוך הבטחת מסדרונות בטוחים על ידי שילובם עם קווים עיליים ותת-קרקעיים", ציין סגן ראש הממשלה.

סגן ראש הממשלה ביקש גם ממשרד התחבורה להבהיר את היעילות הכלכלית, הטכנולוגיה, הטכניקות והניסיון בהפעלת מסילות רכבת מהירות המשלבות הובלת נוסעים ומטענים בעולם; תוכניות לגיוס הון, שלבי השקעה; מודלים לארגון מנגנון הניהול, פעולה סינכרונית ומאוחדת; תוכניות לקליטה והעברת טכניקות וטכנולוגיה לשליטה ובניית תעשיית הרכבות המקומית .

[מודעה_2]
מָקוֹר