מגיעים לטרואנג סה - מסע של רגשות מיוחדים

התחושה של דריכה ראשונה על טרונג סה - הארכיפלג הקדוש של המולדת - במהלך המסע האחרון הייתה גם כבוד, גם גאווה וגם קדושה עבורי, והותירה אחריי רשמים רבים...

"אני מקשיב למולדת קוראת בשמי/ עם צליל גלי טרונג סה והואנג סה המכים בסלעים...". מנגינות השיר "המולדת קוראת בשמי" תמיד הדהדו בראשי מאז שידעתי שאהיה אחד מ-120 חברי קבוצת העבודה של האנוי שיבקרו ויעודדו את הקצינים, החיילים ואנשי מחוז האי טרונג סה, פלטפורמת DK1, בשנת 2024. ביום שקיבלתי את ההודעה לצאת לנסיעת עסקים לטרוונג סה, התמלאתי התרגשות, כבוד וגאווה. ביליתי זמן רב בקריאת מסמכים על טרונג סה.

בבוקר היסטורי בסוף אפריל בחאן הואה , רכב של חיל הים אסף אותנו מבית ההארחה לנמל הבינלאומי קאם ראן כדי להתחיל מסע של יותר מ-1,000 מיילים ימיים (כמעט 2,000 ק"מ) לטרואנג סה - חלק בלתי נפרד משטחה של וייטנאם.

מכיוון שזו הייתה נסיעת עסקים ארוכה והראשונה שלי בים, התכוננתי בקפידה וביסודיות רבה יותר מאשר ביבשה. בשני הלילות הראשונים של שהייה בבית הארחה ביבשה בחאן הואה ואפילו כשעליתי לרכב לנמל הבינלאומי קאם ראן, תמיד פניתי לעמיתה שלי שישבה לידי כדי לספר לה על תחושות ההתרגשות והחרדה שלי כדרך להרגיע את עצמי. החרדה לא נבעה מפחד מקשיים או תלאות, אלא משום שדאגתי כיצד להסתגל מהר ככל האפשר לחיים על הספינה, כדי שאוכל להמשיך לעבוד בימים הקרובים בטרואנג סה.

כשהמכונית הגיעה לנמל, כשעמדנו להעלות את המזוודות שלנו לעלות על הספינה, קצין חיל הים הודיע: "באיזה חדר שוהים הנציגים? אנא הודיעו לחיילים שיעזרו להוריד את המזוודות שלהם." באותו רגע, מולי עמדו עשרות קצינים וחיילים של חיל הים שהיו מוכנים לתמוך בנציגי המשלחת. בירדתי לחדר שהוקצה להם באונייה, על מיטתו של כל אחד מחברי המשלחת היו כרית ושמיכה מקופלות בקפידה. בנוסף, היו גם קסדת מגן ותיק עם חפצים אישיים שהוכנו מראש.

הרשמים מהתחשבות והאחריות של קציני וחיילי חיל הים גרמו לא רק לי אלא גם לחברי המשלחת לצעוק "מצוין" כשנשאלו על עבודת הלוגיסטיקה על הספינה.

בשעה 9:15 בבוקר בדיוק ב-19 באפריל, ספינת Truong Sa 571 תרועה בשלוש צופרים ארוכים כדי לברך את היבשת והביאה יותר מ-250 חברים מקבוצת עבודה מספר 10 לבקר את החיילים והאנשים של איי ארכיפלג Truong Sa (מחוז Truong Sa, מחוז Khanh Hoa) ורציף DK1/8 Que Duong. הספינה, באורך 71 מטר, ברוחב 13.2 מטר ובגובה 6 מטר, כמו "דג ענק" באוקיינוס, פתחה באיטיות את הגלים ויצאה מנמל קאם ראן הבינלאומי כדי להביא אהבה מהיבשת ל-Truong Sa.

בלב הים הפתוח, שטוף השמש והסוער, אנחנו, תושבי היבשת, שזכינו לבקר באיי מולדתנו, כולנו חולקים את אותו הכבוד, הגאווה, ההתרגשות וקצת התרגשות כשאנחנו מתחילים את המסע שלנו לאי הרחוק.

בעודי עדיין מבולבל ועדיין לא התרגלתי לחלל החדש ולתחושת הסחרחורת והתנודדות של הספינה, הגיע הזמן לארוחת צהריים. לפי ההודעה במערכת הרדיו של הספינה, חדרנו עבר לחדר האוכל בקומה B כדי לאכול ארוחת ערב. עם תנאי אחסון מוגבלים בספינה, בארוחה עדיין היו מספיק ירקות ירוקים, בשר, דגים... עם ההרגל של אהבה ללמוד, אז מיד לאחר הארוחה, החלטתי "לבקר" במטבח - שם יוכנו המנות היומיות בספינה.

במטבח החם והשומני, עמדתי שם פחות מדקה וגבי כבר היה ספוג זיעה, אך השפים של Truong Sa 571 עדיין היו עסוקים בהכנת ארוחות יומיות לכל הספינה. זה נראה פשוט, אבל עם אחסון מזון מוגבל, הכנת ארוחות ליותר מ-250 איש על הסיפון הייתה עבודה קשה מאוד עבור ה"טבחים".

מכיוון שזה היה הלילה הראשון ועדיין לא הייתי רגיל לתנודות הספינה, התעוררתי בשלוש לפנות בוקר ויצאתי למסדרון הספינה לטיול. כשחלפתי על פני המטבח בגודל 20 מ"ר, עדיין יכולתי לשמוע את הצחוק הסואן, מעורבב בדחיפות ובאחריות של האנשים שקראנו להם בחיבה "טבחים". כל אחד לקח על עצמו חלק מהמשימה להכין ארוחת בוקר למחרת עבור אנשי הצוות שעל הסיפון.

עם מספר כה גדול של ארוחות, ביבשה זה כבר היה קשה ומפרך, על הספינה עם המתקנים הצפופים והלא יציבים, עבודת ההכנה הייתה קשה ומפרכת עוד יותר. במהלך המסע בן 7 הימים עם הקבוצה שלנו, הם תמיד היו הראשונים להתעורר והאחרונים ללכת לישון. מתוך תחושה זו, חברי קבוצות העבודה של משלחת העיר האנוי התחלפו במטבח כדי לעזור ל"טבחים" מבחינה נפשית.

לדברי החיילים בצוות השירות של הספינה Truong Sa 571, עקב כמות המזון הגדולה בכל ארוחה, צוות הבישול מחולק לעתים קרובות למשמרות כדי להבטיח את התקדמות ואיכות כל ארוחה. בישול על הספינה קשה הרבה יותר מאשר בישול בחוף, במיוחד כאשר הספינה עוברת בים סוער עם גלים גדולים, קשה מאוד לשף לשמור על איזון. בנוסף, חלל הבישול אינו מרווח ונוח, ולכן קציני ההגשה והחיילים חייבים להיות גמישים, לחלק את העבודה בצורה נכונה, לבשל איזו מנה ראשונה ואיזו מנה אחר כך כדי שהאוכל לא יתקרר כשהוא מובא לשולחן האוכל.

לא רק ה"טבחים", גם משימות הצוות קשות ביותר, החל מלהיות בתפקיד, להפעיל את הספינה בבטחה ועד להביא סחורות ואנשים לנקודות האי בבטחה. לדברי הצוות, להביא את קבוצת העבודה אל האיים ולצאת מהם לפי המסלול הנכון, הבטחת הבטיחות היא תמיד משימה שיש לחשב בקפידה. פני השטח של האיים מסובכים, למעט האי הגדול טרונג סה עם רציף, הספינה טרונג סה 571 אינה יכולה להתקרב לאיים הנותרים וחייבת לעגון במרחק של כ-1-2 מיילים ימיים. הבאת אנשים וסחורות לאי "מוגברת" על ידי סירות מנוע, בכל נסיעה כ-15 איש.

אני עדיין זוכר את היום בו הגיעה הספינה לרציף DK1/8 Que Duong, לפי הודעת מפקד הספינה, עם מצב הים באותו יום, הקבוצה שלנו יכלה לעלות לרציף כדי לבקר את הקצינים והחיילים. עם זאת, כדי להעלות את חברי קבוצת העבודה, נדרש מאמץ רב. עגינת הסירה באמצע הגלים כדי שחברי הקבוצה יוכלו לעלות לרציף הייתה "אומנות". העלייה לרציף הייתה גם "קרב" של תיאום בין המלחים הנוהגים בסירה לבין החיילים שעל הרציף, כי טעות קטנה בלבד עלולה בקלות לגרום לפציעה...

במהלך אותה הפלגה, כל אחד מחברי קבוצת העבודה חווה רגשות וזיכרונות יפים על הים והאיים של המולדת, טרונג סה, פלטפורמת DK1, ותמיד הודה לקצינים, לחיילים ולמלחים של ספינת טרונג סה 571 על מאמציהם המרביים להבטיח את בטיחות קבוצת העבודה.

(המשך יבוא…)

15:11 30 במאי, 2024

מקור: https://kinhtedothi.vn/den-voi-truong-sa-hai-trinh-cua-nhung-cam-xuc-dac-biet.html