סקירה כללית של הסצנה
בליל ה-16 בנובמבר, לאחר תקופה ממושכת של גשמים עזים, כביש לאומי 27C - נתיב אסטרטגי המחבר את החוף והאיים, וגם הנתיב הראשי המקשר את לאם דונג עם המחוזות המרכזיים - סבל מאסון טבע קשה. מאות אלפי מטרים מעוקבים של אדמה וסלעים מצלע ההר גלשו לפתע מטה, קברו את פני הכביש, גרמו נזק חמור לאנשים ולרכוש, וניתקו את התנועה בנתיב זה.
מאמצי התיקון נתקלו גם בקשיים רבים. גשמים עזים ודפוסי מזג אוויר בלתי צפויים גרמו להופעת מפולות חדשות לאורך הכביש הלאומי, מה שהוביל למפולות בנקודות רבות לאורך אותו מסלול. על פי דיווח של חברת ניהול ובנייה כבישים חאן הואה , במעבר כולו נרשמו 42 מפולות בקנה מידה גדול, 19 נקודות של חסימה מוחלטת, כ-100 עצים שבורים או נפלו, ונפח כולל של אדמה וסלעים שעולה על 104,500 מ"ק .
מפולות אדמה התרחשו לעתים קרובות למדי לאורך הכביש הלאומי, לא רק במחוז חאן הואה אלא גם במחוז לאם דונג. עם זאת, המפולות במחוז לאם דונג פחות חמורות, ולכן אזורים אלה טופלו במהירות כדי להבטיח זרימת תנועה.
"שלוש משמרות, ארבעה צוותים" כדי לפתור את הבעיה.
מתוך הכרה בצורך הדחוף לשקם את הכביש, גייסו הרשויות הרלוונטיות את כל המשאבים לפינוי פסולת, חיזוק אזורי מפולות ולטפל בבעיה. נציג מחברת ניהול ובנייה משותפת של כבישים חאן הואה הצהיר כי היחידה ביצעה באופן רציף פעילויות פינוי פסולת וחיזוק מדרונות, גייסה מספר רב של אנשי צוות וציוד, ויישמה מודל של "3 משמרות, 4 צוותים". יותר מ-20 מכונות וציוד, יחד עם מאות אנשי צוות, מוצבים באתר 24/7 כדי לבצע פעילויות שיקום במספר מיקומים לאורך הכביש.
ספציפית בקילומטר 44+400 – שם התרחשה המפולת החמורה ביותר – פיקוד האזור הצבאי החמישי ופיקוד הצבא המחוזי של חאן הואה פרסו כוחות הנדסה וציוד מיוחד כדי להתמודד עם הסלעים העצומים שחסמו את הכביש. כוחות הנדסה ביצעו סקרים, קדחו לצורך מיקום, ויישמו טכניקות פיצוץ מבוקרות כדי לשבור למעלה מ-600 מטרים מעוקבים של סלעים כדי למנוע גרימת רעידות שעלולות להשפיע על המבנה הגיאולוגי שמסביב.
עם גושי אבן בגודל בינוני, העובדים משתמשים בשילוב של שיטות ידניות ומכניות כדי לשבור אותם לחתיכות קטנות יותר, ולאחר מכן להעביר אותם הרחק מהאתר.
עבור אזורים עם מפולות שיפוע שליליות, יחידת הבנייה נוהגת באופן יזום להנחת כלונסאות תמך ומניחה אבן כתושה כדי לייצב ולמנוע מפולות, ויוצרת בסיס איתן לזרימת תנועה זמנית לפני שתמשיכו בריצוף בטון קבוע בשלב הבא.
מתקדמים לקראת פתיחת כל המסלול לתנועה.
המאמצים שנעשו בתקופה האחרונה הראו בתחילה תוצאות חיוביות. עד ה-24 בדצמבר, מעבר חאן לה עמד בתנאים הראשוניים לאפשר זרימת תנועה מוגבלת, מה שאפשר תנועת כלי רכב במהלך היום.
מר דאנג טואן, נוסע תדיר במסלול נה טראנג - דה לאט, שיתף את חוויותיו בימים אלה ואמר: "הכביש חלק הרבה יותר עכשיו, אם כי עדיין יש כמה מקומות משובשים. אנשים צריכים לנסוע במהלך היום, ולבחור במזג אוויר בהיר כדי להבטיח ראות. אם מזג האוויר גרוע, עליהם לבחור במסלול מעבר נגואן מוק כפי שהוראת הרשויות."
נכון לעכשיו, למרות השלב הראשון של פתיחת התנועה, יחידת הבנייה ממשיכה למקד את כוח האדם והציוד בשלב ההשלמה. הם ממשיכים לפנות ביסודיות את האדמה והסלעים שנותרו משני צידי הכביש כדי לשפר את הראות ולהשלים את בניית משטח האספלט באזורים בהם טופלו היסודות. היחידה גם מחזקת את מדרונות הסוללה כדי למנוע מפולות נוספות. המטרה הסופית היא להחזיר את מעבר חאן לה למצבו הרגיל, הבטוח והחלק כדי לשרת את הביקוש הגובר לנסיעות של אנשים במהלך ראש השנה הירחית הקרוב (שנת הסוס).
מקור: https://baolamdong.vn/deo-khanh-le-da-thong-xe-han-che-413739.html
תגובה (0)