יציקת בטון מזוין ליסודות הראשונים.

[מודעה_1]

3(3).jpg — אתר בנייה בגדה הדרומית של גשר קאו לאו הישן. צילום: CT

באתר הבנייה, אמר המהנדס הו מין קאהן - מנהל האתר של חברת Quang Nam Transportation Construction Joint Stock Stock - שזהו העמוד הקדוח הראשון עבור עמוד T33. הפרויקט ימשיך ביציקת 9 עמודים בסך הכל, כל אחד עם 2 עמודים קדוחים. אורך עמוד העמוד T33 הוא 57 מטר, ובהתאם לתכנון, יש לצקת סך של ^{76 מ"ק של} בטון צמנט.

2(3).jpg — מתכוננים ליציקת בטון צמנט לתוך יסודות הכלונסאות. צילום: CT

בינתיים, קבלן המשנה, חברת Tan Tien Investment and Construction Consulting Joint Stock Company, פירק גם את המעקות ודרכי ההולכי רגל בצד שמאל של שלושת הקצוות מהקצה הצפוני של הגשר פנימה. מעקות ודרכי הולכי רגל אלה אינם ממוקמים באזורים בהם יש לבנות עמודי גשר, ולכן הם הוסרו תחילה. במקומות בהם נבנים עמודים, הקבלן ימשיך בבניית המבנה העל רק לאחר השלמת פריט זה. טאן טיאן אחראית גם על בניית המבנה העל, מבנים אחרים, פירוק והתקנת מערכת התאורה על הגשר, תוך הבטחת זרימת התנועה.

[ וידאו ] - באתר הבנייה לתיקון גשר קאו לאו הישן:

בנוגע להתקדמות הפרויקט, שיתף המהנדס הו מין קאן כי עבודות ההכנה דרשו זמן רב לגיוס דוברות, ציוד, מכונות וחומרים, וכן לבניית רציפי טעינה ופריקה על הנהר. למרבה המזל, באתר הבנייה בצד העיירה נאם פואוק יש רציף טעינה ופריקה, והרשויות המקומיות סיפקו תמיכה מרבית להקמת מחנות זמניים ואיסוף מכונות וחומרים. כעת, לאחר שכל ההכנות יציבות, הקבלן יכול להתחיל בבנייה.

לדברי המהנדס נגוין ואן קונג - יועץ פיקוח ראשי של הפרויקט (חברת Quang Nam Transportation Consulting Joint Stock Company), העבודה מתקדמת לפי התוכנית. עם זאת, עקב תחילת עונת הגשמים והסוערות, יש לעצור את הבנייה אם תהיה שיטפון גדול. הניטור מראה שאם מפלס מי השיטפונות של נהר טו בון בקאו לאו יגיע לרמת אזעקה 2, על הקבלן לדווח בדחיפות למשקיע (מחלקת התחבורה המחוזית) כדי שהסוכנות המנהלת תוכל להחליט האם לאסור על כל כלי הרכב והאנשים לחצות את הגשר כדי להבטיח את הבטיחות.

כדי להבטיח את בטיחות המבנה, וחשוב מכל, את חייהם של האנשים, הרשויות אסרו על כלי רכב לחצות את הגשר. צילום: CT

ב-17 באפריל 2024, פרסמה ועדת העם המחוזית את החלטה מס' 947 המאשרת את התאמת ההשקעה הכוללת ואת פרויקט ההשקעה לתיקון גשר קאו לאו הישן. ההשקעה הכוללת לאחר ההתאמה היא כ-36 מיליארד וונד. ועדת העם המחוזית מינתה את משרד התחבורה כמשקיע. פרויקט התיקון של גשר קאו לאו הישן נועד לשמור על כושר התפעול של הגשר, ולשרת את צרכי התחבורה של תושבי דיאן באן, דוי שוין והסביבה. בפרט, הפרויקט שהושלם יקל על עומסי התנועה עבור כלי רכב קטנים, אופנועים ואופניים המשתמשים כיום בגשר קאו לאו החדש, ויבטיח את בטיחות התנועה.

הזוכה בחוזה הבנייה היא חברת Quang Nam Transportation Construction Joint Stock Company. משך החוזה הוא 365 ימים. הבנייה החלה ב-29 בספטמבר 2024. רשימת קבלני המשנה כוללת: חברת Tan Tien Investment and Construction Consulting Joint Stock Company; חברת Minh Chau Construction Design and Inspection Consulting Joint Stock Company. יועץ פיקוח הפרויקט הוא חברת Quang Nam Transportation Consulting Joint Stock Company.