שינויים ב"ציר האש" כביש 9

כביש QTO - "כביש 9" - כביש שנפגע בעבר בלהבות המלחמה - קיבל מראה חדש, והפך לעורק תחבורה חיוני הממלא תפקיד מכריע במסדרון הכלכלי מזרח-מערב (EWEC). מעבר לשינויים בתשתיות בלבד, כביש זה חווה טרנספורמציה דרמטית של ארץ שבעבר הייתה מלאה בסבל ואובדן. מתוך זיכרונות טרגיים, צומח דרך חיים חדשה, ופותחת נתיב מבטיח לפיתוח עבור היישוב.

"נתיב האש" והתחייה

לזכרו של מר נגוין מין קי, יו"ר הוועדה העממית לשעבר של מחוז קואנג טרי (ישן), שכונה "הנמר האפור של כביש 9", כל קטע ועיקול בכביש 9 מקושרים לשנים האכזריות ביותר של המלחמה. כדי לשלוט ולמנוע את אספקת צבא העם הווייטנאמי דרך נתיב זה, המשטר הדרום וייטנאמי הנתמך על ידי ארה"ב הקים מערכת צפופה של בסיסים צבאיים לאורך הנתיב, דוגמאות מפורסמות הן: קרול היל, פולר פיק, בסיס קה סאן ולנג ויי...

מר נגוין מין קי שיתף כי במהלך המלחמה נגד ארה"ב להצלת המדינה, כביש 9 היה לא רק עורק תחבורה חיוני אלא גם מטרה להפצצות עזות מצד חיל האוויר האמריקאי, עם צפיפות הפצצות והכדורים הגבוהה ביותר בשדה הקרב המרכזי. הניצחונות ההרואיים של אותה תקופה הפכו את "ציר האש" של כביש 9 לאגדי, וגם לסיוט מפחיד עבור חיילים אמריקאים ודרום וייטנאמים בשנים 1965-1972.

לזכרו של מר נגוין מין קי, כל קטע ועיקול בכביש 9 מקושרים לשנים האכזריות ביותר של המלחמה - צילום: LT

אם כביש 9 היה פעם שדה קרב מלא אובדן וסבל, כיום, עורק חיוני זה הושקע על ידי המדינה כדי להפוך לנתיב נוח לתחבורה ולפיתוח חברתי-כלכלי . בפרט, המחקר והבנייה של אזור הכלכלי והסחר חוצה הגבולות לאו באו-דנסאוואן זוכים לתשומת לב מיוחדת מצד מנהיגי המפלגות והמדינות הווייטנאמיות ולאוס, כמו גם ממנהיגי מחוזות קוואנג טרי וסוואנאקט, במטרה ליצור אלפי מקומות עבודה חדשים ולהקל על המעבר לכלכלה דיגיטלית ולוגיסטיקה מודרנית.

לדברי מר קי, כביש לאומי 9 ומסדרון EWEC הם עורקי תחבורה אסטרטגיים שיכולים לסייע לקואנג טרי להפוך לשער חשוב המחבר את לאוס, תאילנד ומיאנמר עם הים המזרחי דרך נמל קואה וייט-מיי ת'וי. אם פוטנציאל זה יתמקד בלוגיסטיקה, סחר גבולות, תעשיית אנרגיה ותיירות , הדבר יסייע למחוז להפוך למרכז שינוע סחורות בינלאומי. לכן, יש צורך לתעדף השקעות בתשתיות, במיוחד שדרוג כביש לאומי 9; יישום מהיר של פרויקט הכביש המהיר קאם לו-לאו באו; ופיתוח תכנון ברור ומפורט ליצירת נקודות מוקד לסחר, שירותים ותיירות... כדי לנצל את המיקום האסטרטגי לאורך EWEC.

רק אז תהיה למחוז הזדמנות מצוינת לפריצת דרך עם ההנחיות המכריעות של הממשלה המרכזית ויישום פרויקטים מרכזיים כמו נמל המים העמוקים מיי ת'וי, יצירת תנופת צמיחה חדשה, משיכת השקעות והפיכת קואנג טרי למרכז לוגיסטי מוביל באזור.

גל הנעה חשוב

מעבר לתפקידו כעורק תחבורה חיוני, כביש 9 מזוהה כיום כאחד הכוחות המניעים המרכזיים באסטרטגיית הפיתוח החברתי-כלכלי של מחוז קוואנג טרי. בהתבסס על יסודות המסדרון הכלכלי מזרח-מערב, כביש זה ממלא בהדרגה תפקיד מכריע בחיבור אזורים ומדינות, ופותח הזדמנויות פיתוח חדשות ליישובים לאורכו.

מהצטלבות שלו עם כביש לאומי 1 ברובע נאם דונג הא, ועובר דרך קומונת קאם לו ועד לשער הגבול הבינלאומי לאו באו, כביש לאומי 9 הוא לא רק נתיב להובלת סחורות אלא גם "עמוד שדרה" המקדם סחר, שירותים, תעשייה ופיתוח עירוני. בשנים האחרונות, יחד עם השקעות מתואמות בתשתיות, נפח כלי הרכב, ובמיוחד משאיות מטען, לאורך נתיב זה גדל משמעותית, דבר המשקף בבירור את החיוניות הכלכלית המתפתחת לאורך מסדרון זה.

כנקודת חיבור בין כביש לאומי 9 לבין הפרובינציות המערביות, קאם לו, שבעבר שימש כמרכז תחבורה לוגיסטי במהלך המלחמה, עבר טרנספורמציה דרמטית, ועיצבה את תדמיתו של אזור כפרי מודרני ודינמי. עם דרכי בטון המשתרעות לכל כפר, ומערכת מפותחת מקיפה של חשמל, מים, בתי ספר ותחנות בריאות, חייהם החומריים והרוחניים של האנשים השתפרו ללא הרף. תושבי קאם לו, שכבר לא מאופיינים בייצור מקוטע ועצמאי, עברו בהדרגה לייצור סחורות המקושר לשוק.

כביש 9 זוהה כאחד מצירי הפיתוח המרכזיים באסטרטגיית הפיתוח החברתי-כלכלי של המחוז - צילום: LT

על פי נתונים סטטיסטיים, בתקופה 2020-2025, קצב הצמיחה הממוצע של הכלכלה המקומית היה מעל 13% לשנה; ההכנסה לנפש הגיעה ליותר מ-77 מיליון דונג וייטנאמי לשנה; ושיעור העוני ירד לכ-1.18%. נתונים אלה לא רק משקפים את הפיתוח הכלכלי אלא גם מדגימים את היעילות הברורה של תוכנית הפיתוח הכפרי החדשה.

יו"ר ועדת העם של קהילת קאם לו, נגוין ואן אן, שיתף כי היישוב מכיר בבירור ביתרון של מיקומו על כביש לאומי 9 - מסדרון EWEC. זוהי גם הזדמנות לפתח מסחר ושירותים, וגם תנאי לקידום רה-ארגון כלכלי. היישוב מתמקד בפיתוח חקלאות לכיוון ייצור מסחרי, תוך ניצול נכון של ערכים תרבותיים והיסטוריים ליצירת מקורות פרנסה נוספים לאנשים.

בינתיים, במערב, לאו באו מתגלה כנקודת צמיחה דינמית. עם היתרון של היותה "שער" למסדרון EWEC ומעבר גבול בינלאומי, קומונת לאו באו הפכה לצומת מכריע במסדרון הכלכלי מזרח-מערב, שם סחורות מתאילנד ולאוס עוברות דרך וייטנאם ולהיפך. פעילויות יבוא-יצוא, תחבורה, אחסנה ושירותי מסחר מתפתחות מאוד, ותורמות ליצירת מקומות עבודה ולהגדלת ההכנסה לאנשים.

לדברי לה בה קואנג, סגן יו"ר הוועדה העממית של קהילת לאו באו: "היישוב מתמקד בפיתוח תעשיות שירותים ולוגיסטיקה הקשורות לשער הגבול, תוך שיפור סביבת ההשקעות כדי למשוך עסקים. המטרה היא להפוך את לאו באו למרכז סחר ושירותים של אזור הגבול."

לא רק הקומונות קאם לו ולאו באו, אלא גם יישובים אחרים כמו רובע נאם דונג הא, קומונת הואנג הייפ, קה סאן... מנצלים בהדרגה את כביש 9 כדי לפתח את הכלכלה שלהם, לשנות את מבנה הייצור שלהם ולשפר את חייהם של אנשיהם. התפשטות ציר תחבורה זה יוצרת שרשרת של פיתוח מקושר.

במטרה לפתח את כביש 9 לעורק לוגיסטי מכריע המחבר נמלי ים עם שערי גבול בינלאומיים, קוואנג טרי מממשת בהדרגה את מטרתה להפוך את יתרונותיה הגיאוגרפיים למניע צמיחה. ככל שתמשיכו להשקיע בתשתיות באופן מקיף, יחד עם מנגנונים ומדיניות מתאימים, כביש לאומי 9 לא יהיה רק ​​נתיב תחבורה אלא גם מסדרון פיתוח כלכלי אסטרטגי, שיתרום לשילוב עמוק יותר של קוואנג טרי בשרשראות ערך אזוריות ובינלאומיות.

לה טרונג

מקור: https://baoquangtri.vn/kinh-te/202605/doi-thay-tren-truc-lua-duong-9-8546439/