חברת התעופה הזולה ג'טסטאר אסיה נסגרת.

קבוצת קוואנטס הודיעה רשמית על סגירת חברת התעופה הזולה שלה, ג'טסטאר אסיה, ועל השקעה מחדש של 500 מיליון דולר בצי המטוסים המרכזי שלה.

לפי קוואנטס, סגירת ג'טסטאר אסיה היא החלטה אסטרטגית. ג'טסטאר אסיה, חברת הבת של קבוצת קוואנטס שבסיסה בסינגפור, התמודדה עם אתגרים הולכים וגדלים בשנים האחרונות.

ההחלטה לסגור את חברת התעופה, שהתקבלה בשיתוף עם בעלת המניות העיקרית שלה, ווסטברוק אינווסטמנטס, נבעה מעלויות ספקים גואות (עד 200%), אגרות שדה תעופה גבוהות ותחרות אזורית עזה.

למרות שזוכה להערכה רבה בזכות איכות השירות ואמינות התפעולית שלה, ג'טסטאר אסיה צפויה לרשום הפסד EBIT (רווח לפני ריבית ומסים) של 35 מיליון דולר בשנה הפיסקלית הנוכחית לפני שתתקבל החלטה על סגירה.

חברת התעופה הזולה ג'טסטאר אסיה נסגרה עקב לחץ תחרותי ועלויות.

חברת התעופה תמשיך להפעיל טיסות בלוח זמנים מצומצם בהדרגה בשבעת השבועות הקרובים, לפני שתפסיק רשמית את פעילותה ב-31 ביולי 2025.

ג'טסטאר אסיה משרתת את שוק התעופה האסייתי למעלה מ-20 שנה, והופכת את הטיסות לנגישות יותר עבור מיליוני נוסעים בדרום מזרח אסיה.

ונסה הדסון, מנכ"לית קבוצת קוואנטס, אמרה: "זהו יום קשה מאוד עבור צוות ג'טסטאר אסיה. למרות מאמצינו הטובים ביותר, עלויות הספקים של ג'טסטאר אסיה עלו ב-200%, מה ששינה באופן משמעותי את מבנה העלויות שלנו."

סגירת ג'טסטאר אסיה משפיעה רק על קווים בתוך אזור אסיה המופעלים מבסיס חברת התעופה בסינגפור. הפעילות המקומית והבינלאומית של ג'טסטאר איירווייז באוסטרליה ובניו זילנד, כמו גם ג'טסטאר יפן, לא תושפע.

ג'טסטאר איירווייז תמשיך לטוס מאוסטרליה לאסיה, כולל לכל היעדים הפופולריים כמו סינגפור, תאילנד, אינדונזיה, וייטנאם, יפן ודרום קוריאה.

13 מטוסי האיירבוס A320 של חברת ג'טסטאר אסיה יועברו בהדרגה לאוסטרליה ולניו זילנד. מטוסים אלה יתמכו בתוכנית חידוש וצמיחת הצי שלה, וייצרו יותר מ-100 מקומות עבודה מקומיים. חלק מהמטוסים גם יסייעו להאיץ את חידוש הצי בפעילות האזורית של קוואנטס.

סגירת Jetstar Asia תגרור עלויות חד-פעמיות של פיצויים וארגון מחדש, כמו גם עלויות שאינן במזומן עבור הפסדי המרה היסטוריים של מטבע חוץ מעתודות הון והפחתות כתוצאה משינויים תוצאתיים במבנה הצי של הקבוצה.

ההשפעה הכוללת מוערכת בכ-175 מיליון דולר, כאשר כשליש ממנה בשנת הכספים 2025 והיתרה בשנת הכספים 2026, תיחשב מחוץ לרווחי הליבה.

במחצית השנייה של שנת הכספים 2025, ג'טסטאר אסיה צופה לרשום הפסד EBIT בסיסי של 25 מיליון דולר.

על פי קוואנטס, סינגפור נותרה מרכז חשוב, בהיותה שדה התעופה הבינלאומי השלישי בגודלו של חברת התעופה. קוואנטס מציעה גם חיבורים מסינגפור באמצעות כמעט 20 שותפים של קוד שייר ושותפים בין-מודאליים למגוון יעדים ברחבי אסיה.

בווייטנאם, הקבוצה השקיעה בפסיפיק איירליינס ושינתה את שמה לג'טסטאר פסיפיק. עם זאת, בשנת 2020, קוואנטס העבירה את כל מניותיה בג'טסטאר פסיפיק לווייטנאם איירליינס , והאחרונה שינתה את שמה בחזרה לפסיפיק איירליינס.

מקור: https://vietnamnet.vn/dong-cua-hang-hang-khong-gia-re-jetstar-asia-2410470.html