פרויקט שדרוג מסלול לו טה

קבלני הבנייה של המסלול לו טה - ראץ' סוי נהנו לאחרונה מתקופה טובה, שכן מקטעי הסטת התנועה לצורך הבנייה הוארכו מעבר למועד בו החל שדרוג המסלול.

להאריך את אורך נתיב התנועה

על פי חקירת כתבי עיתון ג'יאו טונג, פרויקט ההשקעה לשדרוג פני הכביש של מסלול לו טה - ראץ' סוי משתרע על פני 51.5 ק"מ. יחידת הבנייה היא מיזם משותף של חברת המניות המשותפת האי דאנג וחברת הבנייה לתנועה סייגון.

הארכת רצועת הסחת תנועה כדי לאפשר לקבלנים לשדרג את המסלול לו טה - ראץ' סוי.

מתוכם, חברת המניות המשותפת Hai Dang תופסת 80%. האורך הנותר נמצא באחריות חברת הבנייה של סייגון לתנועה.

הקבלן מבצע בעיקר עבודות הקשורות לפיצויים, ריצוף בטון לחיזוק פני הכביש, הרחבת עצירות חירום קיימות והוספת עצירות חירום חדשות...

נציג הקבלן אמר שהפרויקט מנוצל ויש בו רצועת אמצע באמצע. לכן, כדי להשלים את העבודה שהוקצה, על הקבלן לארגן את זרימת התנועה בצד אחד ולהשתמש בצד השני לבנייה.

בעבר, על פי התקנות, אורך מרבי של הסטת תנועה זו היה 300 מטר. אך כעת, לאחר הסכמת אזור ניהול כבישים IV, הקבלן מתכנן קטע בנייה באורך של ק"מ אחד.

אורך נתיב התנועה המורחב הופך את הבנייה של הקבלן לנוחה יותר, וחוסך זמן בהזזת רצועת האמצע ובהקמת מערכות איתות מרובות בין עבודות.

עובדים עסוקים באתר הבנייה כדי לזרז את התקדמות הפרויקט.

במקביל, עם ארגון הבנייה הנוכחי, שדרוג המסלול לו טה - ראץ' סוי מתבצע באופן רציף והקבלן אינו צריך לפתוח באופן זמני את התנועה על השכבה המגורדת הממוחזרת, כך שהאיכות מובטחת עם השלמת הפרויקט וכניסתו לשימוש בהתאם לתקנות.

"אזור הבנייה של הפרויקט נמצא בשיא עונת הגשמים, יחידות הבנייה ניצלו כל יום בו מזג האוויר נוח לעבודה", שיתפה מועצת ניהול הפרויקטים של מיי תואן (משקיעה).

13 אתרי בנייה עובדים ברציפות

על פי מועצת ניהול הפרויקטים של מיי תואן, בנייתו של המסלול לו טה - ראץ' סוי החלה ב-13 ביוני 2024 וצפוי להסתיים ולהיכנס לשימוש ב-30 בספטמבר 2025. עם זאת, הקבלנים התחייבו כלפי המשקיע להשלים את הפרויקט 3 חודשים קודם לכן, כלומר הוא ייכנס לשימוש ב-30 ביוני 2025.

הקבלן מנצל את כל התנאים כדי לארגן את בניית המסלול לו טה - ראץ' סוי.

לכן, כדי לעמוד בהתקדמות המתוכננת, הקבלן הגדיל את משאבי האנוש, הציוד והמכונות. נכון לעכשיו, ישנם 125 אנשים באתר הבנייה; כולל 18 אנשי צוות טכני, 47 נהגים, מפעילי מכונות ו-60 עובדים.

במקביל, הקבלן ארגן גם 13 צוותי בנייה רציפים. באופן ספציפי, יחידות הבנייה ארגנו שלושה צוותי בנייה של גריטה ומיחזור; שני צוותי בנייה של בטון אספלט; שלושה צוותי בנייה של כלונסאות אדמה ומלט (עם שני תרגילי פיילוט); שלושה צוותי בנייה של נתיבי חירום ושני צוותי בנייה לחיזוק משטח המעבר של התעלה.

המסלול לו טה - ראץ' סוי צפוי להסתיים 3 חודשים מוקדם מהמתוכנן.

"תפוקת הבנייה המצטברת של הפרויקט כולו הגיעה עד כה לכ-34 מיליארד דונג וייטנאמי, השווה ערך ל-6%.

"הצפוי שעד סוף נובמבר, יחידות הבנייה יוסיפו צוותי בנייה, יאיצו את ההתקדמות כדי להבטיח את השלמת הפרויקט לפני 30 ביוני 2025, 3 חודשים מוקדם יותר מהחוזה שנחתם", הוסיף מועצת ניהול הפרויקטים של מיי תואן.

השלב הראשון של מסלול לו טה - ראץ' סוי הופעל בתחילת 2021 באורך של 51.5 ק"מ, 4 נתיבים, בסיס כביש ברוחב 17 מטר, משטח כביש ברוחב 15.5 מטר. בשלב השלם, המסלול יכלול 6 נתיבים, ומהירות מתוכננת של 100 קמ"ש.
לפרויקט זה השקעה כוללת של 6,355 מיליארד דונג וייטנאמי בשלב 1, באמצעות הלוואה של 200 מיליון דולר מקרן שיתוף הפעולה לפיתוח כלכלי של קוריאה והון מקביל מוייטנאם של יותר מ-94 מיליון דולר.
לאחר פתיחתו לתנועה, מסלול לו טה - ראץ' סוי ינוטר לשקיעה במשך שנה עד שנתיים לפני הוספת בטון אספלט, וכאשר תהיה מדיניות, פריטים נוספים ישודרגו כדי לעמוד בתקני הכבישים המהירים.
על פי התכנון, המסלולים לו טה - ראץ' סוי, קאו לאן - לו טה, מיי אן - קאו לאן, מסלול N2, צ'ון טאן - דוק הואה הם חלק מהכביש המהיר צפון-דרום במערב.
באוקטובר 2022, אישר משרד התחבורה את פרויקט ההשקעה לשדרוג פני הכביש במסלול לו טה - ראץ' סוי בהשקעה כוללת של 750 מיליארד וונד.

מקור: https://www.baogiaothong.vn/du-an-nang-cap-tuyen-lo-te-rach-soi-hien-thi-cong-ra-sao-192241104152721108.htm