פרויקט שדרוג מסלול לו טה

הקבלן שבונה את המסלול לו טה - ראץ' סוי חווה לאחרונה התקדמות חלקה יחסית, שכן מקטעי הסטת התנועה לצורך הבנייה הוארכו בהשוואה לתקופה הראשונית של שדרוג כביש זה.

להאריך את אורך נתיב התנועה.

על פי תחקיר של כתבים מעיתון ג'יאו טונג, הפרויקט לשדרוג פני הכביש של מסלול לו טה - ראץ' סוי משתרע על פני 51.5 ק"מ. יחידת הבנייה היא מיזם משותף של חברת Hai Dang JSC וחברת הבנייה Saigon Transportation.

הארכת רצועת ההסטה של ​​התנועה מקלה על שדרוג המסלול לו טה - ראץ' סוי על ידי הקבלן.

מתוך זה, חברת המניות המשותפת Hai Dang אחראית על 80% מהעבודה. את האורך הנותר בונה חברת הבנייה Saigon Transportation.

הקבלן אחראי בעיקר על משימות הקשורות ליישור פני הכביש, חיזוק ריצוף הבטון, הרחבת מקטעי עצירת חירום קיימים והוספת מקטעי עצירת חירום חדשים.

נציג קבלן הבנייה ציין כי הפרויקט נמצא כעת בפעילות ויש בו רצועת אמצע. לכן, כדי להשלים את העבודה שהוקצה, הקבלן היה צריך לארגן הסטת תנועה בצד אחד ולהשתמש בצד השני לבנייה.

בעבר, על פי התקנות, אורך מרבי של הסטת תנועה זו היה 300 מטר. עם זאת, כיום, לאחר קבלת אישור מאזור ניהול כבישים IV, מבצע הקבלן קטע בנייה פיילוט באורך של ק"מ אחד.

הארכת אורך הסטת התנועה מקלה על הקבלן את הבנייה, חוסכת זמן בהזזת האמצע ובהקמת מערכת האיתות מספר פעמים בין משימות.

עובדים עסוקים בבניית אתר הפרויקט כדי לזרז את התקדמותו.

במקביל, בשיטת ארגון הבנייה הנוכחית, שדרוג מסלול לו טה - ראץ' סוי מתבצע באופן רציף, והקבלן אינו צריך לפתוח את הכביש באופן זמני על גבי חומר גרוטאות ממוחזר, ובכך להבטיח את האיכות עם השלמת הפרויקט וכניסתו לשימוש כנדרש.

"אזור הבנייה של הפרויקט נמצא כעת בשיא עונת הגשמים, ויחידות הבנייה ניצלו כל יום בו מזג האוויר נוח לביצוע העבודה", שיתפה מועצת ניהול הפרויקטים של מיי תואן (המשקיעה).

13 צוותי בנייה עובדים ברציפות באתר.

על פי מועצת ניהול הפרויקטים של מיי תואן, מסלול לו טה - ראץ' סוי החל ב-13 ביוני 2024, וצפוי להסתיים ולהיכנס לשימוש ב-30 בספטמבר 2025. עם זאת, הקבלנים התחייבו כלפי המשקיע להשלים את הפרויקט 3 חודשים קודם לכן, כלומר הוא ייכנס לשימוש ב-30 ביוני 2025.

הקבלן מנצל את כל התנאים הזמינים כדי לארגן את בניית המסלול לו טה - ראץ' סוי.

לכן, כדי לעמוד בלוח הזמנים המתוכנן, הקבלן הגדיל את כוח האדם והציוד. נכון לעכשיו, ישנם 125 אנשים באתר הבנייה; כולל 18 אנשי צוות טכני, 47 נהגים ומפעילי מכונות, ו-60 עובדים.

במקביל, הקבלן פרס גם 13 צוותי בנייה רציפים. באופן ספציפי, יחידות הבנייה ארגנו שלושה צוותים לגירוד ומיחזור; שני צוותים לבניית בטון אספלט; שלושה צוותים לבניית ערימות מלט-אדמה (יחד עם שני מקדחי הנחיה); שלושה צוותים לבניית נתיב חירום; ושני צוותים לחיזוק משטח המעבר לתעלה.

המסלול לו טה - ראץ' סוי צפוי להסתיים 3 חודשים לפני המתוכנן.

"התפוקה המצטברת של עבודות הבנייה עבור הפרויקט כולו הגיעה עד כה לכ-34 מיליארד דונג וייטנאמי, השווה ערך ל-6%."

"הצפוי שעד סוף נובמבר, יחידות הבנייה יוסיפו צוותי בנייה נוספים, מה שיאיץ את ההתקדמות על מנת להבטיח שהפרויקט יושלם לפני 30 ביוני 2025, שלושה חודשים מוקדם יותר מהחוזה שנחתם", הוסיף מועצת ניהול הפרויקטים של מיי תואן.

שלב 1 של מסלול לו טה - ראץ' סוי הופעל בתחילת 2021 באורך של 51.5 ק"מ, 4 נתיבים, רוחב בסיס של 17 מטר ורוחב משטח כביש של 15.5 מטר. בשלב השלם, המסלול ישודרג ל-6 נתיבים עם מהירות מתוכננת של 100 קמ"ש.
לפרויקט זה השקעה כוללת של 6,355 מיליארד דונג וייטנאמי בשלב 1, תוך שימוש בהלוואה של 200 מיליון דולר מקרן שיתוף הפעולה לפיתוח כלכלי של קוריאה ומעל 94 מיליון דולר במימון מקביל מוייטנאם.
לאחר פתיחתו לתנועה, מסלול לו טה - ראץ' סוי ינוטר לשקיעה במשך שנה עד שנתיים לפני הוספת בטון אספלט נוסף, ושדרוגים נוספים יבוצעו כדי לעמוד בתקני הכבישים המהירים כאשר התוכנית תהיה בתוקף.
על פי התוכנית, המסלולים לו טה - ראץ' סוי, קאו לאן - לו טה, מיי אן - קאו לאן, מסלול N2, ומסלול צ'ון טאן - דוק הואה הם חלק מהכביש המהיר המערבי צפון-דרום.
באוקטובר 2022, אישר משרד התחבורה את פרויקט ההשקעה לשדרוג פני הכביש של מסלול לו טה - ראץ' סוי בהשקעה כוללת של 750 מיליארד וונד.

מקור: https://www.baogiaothong.vn/du-an-nang-cap-tuyen-lo-te-rach-soi-hien-thi-cong-ra-sao-192241104152721108.htm