שמירה על קצב הבנייה בפרויקטים מרכזיים.

מחירי הדלק המאמיקים ומחסור עקב סכסוכים במזרח התיכון יוצרים לחץ חסר תקדים על יישום פרויקטים מרכזיים של תשתית תחבורה. אתרי בנייה רבים פועלים בקיבולת מופחתת, ומסכנים את אי עמידה בלוחות הזמנים.

עם מחירי הדלק שאינם מראים סימנים של ירידה ויש הפרעות באספקת הדלק, חברות בנייה נאלצות לחפש פתרונות חירום כדי לשמור על פעילות האתר ולמזער את ההשפעות על לוחות הזמנים של הפרויקט.

"הלם" באתר הבנייה

פרויקט בניית הכביש המהיר צ'ו מוי-בק קאן, הממלא תפקיד מכריע בחיבור המחוזות ההרריים הצפוניים עם האנוי , נוסף על ידי ראש הממשלה לרשימת הפרויקטים הלאומיים המרכזיים לתקופה 2021-2030.

מר מק ואן נגייפ, מנהל מועצת ניהול הפרויקטים (מועצת ניהול הפרויקטים 2, משרד הבינוי ), אמר: על פי התוכנית, הפרויקט שואף לפתוח את כל המסלול לתנועה עד סוף השנה. יחידות וקבלנים מנצלים את תנאי מזג האוויר הנוחים, מגייסים כוח אדם וציוד כדי להאיץ את התקדמות הבנייה, עם סך של 24 אתרי בנייה וכמעט 400 חלקי מכונות וציוד. למעלה מ-5.5 מיליון מ"ק (43.25%) מקטע הכביש נחפר, ולמעלה מ-1.8 מיליון מ"ק (31.25%) מהסוללה מולאו; נבנו 13 גשרים, כאשר למעלה מ-9,000 מטר של כלונסאות קדוחים הושלמו (55.26%); 22 תמכים נמצאים בבנייה, שבעה הושלמו, 106 קורות נוצקו, ו-21 קורות הותקנו, וכו'.

עם זאת, סכסוכים צבאיים במזרח התיכון השפיעו באופן משמעותי על תהליך הבנייה. לדברי מר וו דוק נהאן, סגן המנכ"ל של פואנג טאן טרנקונסין, במהלך 10 הימים האחרונים התמודד הקבלן עם קשיים גדולים אף מאלה שחווה במהלך עליית מחירי הדלק בשנת 2021.

בפרויקט הכביש המהיר צ'ו מוי-בק קאן, הקבלן פואנג טאנה טרנקונסין לבדו זקוק ל-20,000 ליטר סולר ביום כדי להפעיל את ציוד הבנייה שלו. מחירי הדלק זינקו באופן דרמטי, כאשר מחירי הסולר עולים לעיתים עד 50% בהשוואה לממוצע. מצב זה מציב את הקבלן במצב קשה; אם לא יקנה דלק, הבנייה תופסק, אך הוא אינו יודע כמה דלק מספיק או מתי לקנות אותו כדי למזער הפסדים.

"לעליית מחירי הדלק הייתה השפעה אדוות, והעלו את מחירי חומרי הגלם, במיוחד כאשר רוב פרויקטי תשתית התחבורה והבנייה המרכזיים נמצאים בשלבי השלמה סופיים, מה שגרם לקשיים משמעותיים לקבלנים. ברבעון הראשון של 2026 לבדו, מחירי חומרי הבנייה הבסיסיים כגון אבן, חול, פלדה ומלט עלו ביותר מ-10%. בהתחשב באופיים של פרויקטי תשתית תחבורה, שבהם עלויות הדלק מהוות 30 עד 50% מסך עלויות ציוד הבנייה, תנודות גדולות כאלה השפיעו קשות על מבנה העלויות כולו", ניתח מר לה טאנג, מנהל מועצת ניהול הפרויקטים 2.

באופן דומה, בפרויקט הכביש המהיר Huu Nghi-Chi Lang (Lang Son), כל קבלן זקוק בין 5,000 ל-20,000 ליטר סולר ליום. מחירי הסולר עלו בשלב מסוים ב-72% בהשוואה לינואר 2026 (לא כולל עלויות הובלה), ועלויות ההובלה ממחצבות לאתרי בנייה עלו ב-30 עד 40% בהשוואה לתחילת פברואר. בפרויקט הכביש המהיר Dong Dang-Tra Linh (Cao Bang), אתר הבנייה דורש גם עד 150,000 ליטר סולר ליום...

שקול מנגנון פיצוי ישיר על מחירים.

בדרום, באתר פרויקט הרחבת הכביש המהיר הו צ'י מין סיטי-לונג טאן-דאו גיאי, הקבלן נאלץ לשלוח כוח אדם לתחנות דלק כדי להבטיח הפעלה בזמן של המכונות.

באתר הבנייה של נמל התעופה הבינלאומי לונג טאן, מועצת המנהלים של חבילות 4.6 ו-4.7, תחת קבוצת Cienco4, עומדת בפני סיכון לעיכובים עקב אספקת דלק לא מספקת לאתר, למרות שהוא נמצא בשלב ההאצה הסופי.

מר טראן ואן סון, המנהל בפועל של חבילות 4.6 ו-4.7 בקבוצת Cienco4, אמר: "מחיר רכישת הדלק בפועל היה גבוה ב-50 עד 60% ממחיר היחידה המשוער הראשוני. הקבלן נאלץ לשקול שימוש במלאי שנצבר לפני טט כדי לשמור על עבודות הבנייה."

מר נגוין קווק הייפ, יו"ר איגוד קבלני הבנייה של וייטנאם (VACC), העריך כי התנודות החריגות האחרונות במחירי הדלק השפיעו ישירות על הייצור והפעילות העסקית של מפעלי בנייה, במיוחד אלו המבצעים פרויקטים של תשתית כבישים הכוללים בנייה בכמויות גדולות, עבודות עפר ושימוש בדלק וחומרים רופפים.

לאור הסכסוך הממושך הצפוי במזרח התיכון, VACC הציעה מספר פתרונות לראש הממשלה כדי להתמודד עם קשיים ולתמוך בעסקים ובקבלנים בהבטחת התקדמותם של פרויקטים לאומיים מרכזיים.

בהתאם לכך, מותר לקזז הפרשי עלויות דלק בהערכות בנייה, מחירי הצעות מחיר ומחירי חוזי בנייה כבסיס לתשלום בין הצד הקבלני לקבלן. קיזוז עלויות הדלק יחול החל ממרץ 2026 עד לייצוב מחירי הבנזין והסולר. יחד עם זאת, נדרשים מנגנונים מתאימים לייצוב מחירי שלבי התחבורה הקשורים לעלויות הדלק, ויסייעו לקבלנים לייצב את עלויות התשומות שלהם.

"אנו מציעים שראש הממשלה יורה לרשויות המקומיות בכל הרמות לפקח באופן קפדני על מחירי חומרי הגלם ולהעניש בחומרה מקרים של הגזמת מחירים ומניפולציה. במקרה של תנודות ממושכות במחירי הדלק עקב השפעת הסכסוכים הצבאיים במזרח התיכון, אנו מציעים שראש הממשלה ישקול להחיל את סעיף כוח עליון כדי להתאים חוזים; במקביל, יש לעודד ולתמוך בקבלני בנייה ליצור שרשראות אספקה ​​כדי להגביל תנודות חריגות באספקה ​​ובמחירי חומרי הקלט", הציע מר נגוין קוק היפ.

לאחרונה, דיווח משרד הבינוי לסגן ראש הממשלה בוי טאן סון על השפעת עליית מחירי הדלק ועל צעדי תגובה ראשוניים לייצוב השקעות התחבורה והבנייה. משרד הבינוי ימשיך להורות לסוכנויות וליחידות המסונפות אליו, כמו גם למחלקות הבינוי ביישובים, לנטר את מחירי הדלק והשפעתם על מחירי שירותי התחבורה, תוך איסוף והצעת פתרונות ניהול מתאימים באופן מיידי כדי למזער את ההשפעות השליליות על התחבורה ועל חיי הציבור.

"בתגובה לתנודות מחירים ובעיות באספקת דלק, הממשלה וראש הממשלה הורו למשרדים, למגזרים ולסוכנויות הרלוונטיות ליישם פתרונות מקרו-כלכליים רבים כדי להבטיח את פעילות הייצור בטווח הקצר. באופן ספציפי בתחום בניית תשתיות התחבורה, עבור חוזים עם מחירי יחידה ניתנים להתאמה, על היישובים לערוך ולפרסם במהירות מדדי מחירים המשקפים את התנודות בפועל כדי להבטיח את זכויות הקבלנים כפי שנקבע, ולשמור על משאבים לקבלנים כדי להאיץ את התקדמות הפרויקט. עבור חוזים ללא התאמות מחירים, אם התנודות נמשכות, על סוכנויות הניהול ללמוד פתרונות מתאימים כדי לעודד קבלנים להתגבר על קשיים, למנוע מהם להפוך לפסיביים ולהמתין לייצוב מחירים, ובכך להאט את קצב הבנייה", אישר סגן שר הבינוי נגוין שואן סאנג.

nhandan.vn

מקור: https://baolaocai.vn/duy-tri-nhip-do-thi-cong-du-an-trong-diem-post896277.html