למרות שאילון מאסק קיבל יותר מ-75% מהקולות, סדרה של קרנות השקעה גדולות עדיין התנגדו בתוקף, בטענה שהמטרות הנלוות חורגות בהרבה ממציאות השוק ובמקביל יצרו רמה חסרת תקדים של ריכוז כוח באדם אחד.
ההצבעה המזעזעת
ב-6 בנובמבר הצביעו בעלי המניות של טסלה בעד חבילת תגמולים אדירה למנכ"ל אלון מאסק, שעשויה להגיע לטריליון דולר, כדי להבטיח שהוא ימשיך להוביל את החברה תוך כדי פיתוח טכנולוגיות פורצות דרך בתחומי הבינה המלאכותית (AI) והרובוטיקה. ההצבעה מגיעה לאחר שבועות של ויכוח על רקורד הניהול של מאסק ביצרנית הרכב החשמלי והאם מישהו ראוי לשכר חסר תקדים שכזה.
ההחלטה של בעלי המניות של טסלה יצרה מיד גל של ויכוח סוער ברחבי העולם. שורה של קרנות השקעה גדולות וכן ארגוני ייעוץ אמרו כי חבילת השכר הזו "גדולה מדי, מסוכנת מדי" ותולה תקוות גדולות מדי בעתידה הלא ודאי של טסלה.
המיליארדר אילון מאסק (צילום: AFP)
אילון מאסק, לעומת זאת, חגג את התוצאה. בנאום באסיפת בעלי המניות, הוא כינה את החלטת בעלי המניות "פנטסטית" ואמר: "תשמרו על מניות טסלה שלכם".
מניית טסלה עלתה ביותר מ-3% במסחר לאחר שעות הסגירה לאחר ההצבעה. בעלי המניות בחרו מחדש גם שלושה חברי דירקטוריון ואישרו תוכנית להחלפת חבילת התגמול הישנה של מאסק, אשר נתקעה עקב תביעה בדלאוור.
דירקטוריון טסלה הזהיר כי מאסק עלול לעזוב את החברה אם חבילת הפיצויים לא תאושר. ההצבעה, שקיבלה יותר מ-75% קולות בעד, צפויה להרגיע את המשקיעים המודאגים מכך שאילון מאסק חילק את מוקדי פעילותו בין טסלה, חברת התעופה והחלל שלו SpaceX וחברת הבינה המלאכותית שלו xAI.
על פי סוכנות הידיעות AP, אם כל המטרות בהסכם יושגו, אילון מאסק עשוי להפוך למיליארדר הראשון בהיסטוריה בשווי 1,000 מיליארד דולר.
מטרות "בלתי נתפסות"
חבילת התגמול בסך טריליון דולר אינה משכורת קבועה או מזומן. על פי התוכנית, כדי לקבל את מלוא התגמול, אילון מאסק חייב לסייע לטסלה להשיג שורה של יעדים שאפתניים כמו ייצור 20 מיליון מכוניות חשמליות, פריסת מיליון מוניות אוטונומיות ומכירת מיליון רובוטים בעשור הקרוב, יחד עם רווח ליבה של עד 400 מיליארד דולר. שווי השוק של החברה חייב גם הוא לעלות מרמתו הנוכחית של כ-1.5 טריליון דולר ל-2 טריליון דולר ולשאוף לרף של 8.5 טריליון דולר.
החבילה החדשה תאפשר לאילון מאסק לקבל עד 878 מיליארד דולר במניות טסלה במשך 10 שנים. תקרת טריליון הדולר תושג רק אם יעמוד בכל היעדים ויחזיר חלק משווי המניות לחברה.
רוב המומחים רואים יעדי צמיחה אלה קשים ביותר.
לפי NDTV, אם משווים זאת, הרמה של 8,500 מיליארד דולר גדולה מהתמ"ג של 170 מדינות, כולל סינגפור, איחוד האמירויות הערביות, שוויץ, שבדיה, נורבגיה, הונג קונג (סין), קטאר וניו זילנד בשנת 2024. לפי הפייננשל טיימס, יעד זה נחשב ל"הימור הגדול ביותר של העשור", מה שמחייב את טסלה לא רק להוביל את שוק הרכב החשמלי אלא גם לשלוט באזורים חדשים - שבהם אין לה מוצרים מסחריים יציבים.
אב טיפוס של טסלה סייבר-קאב בסן חוזה, קליפורניה (צילום: בלומברג)
מונית רובוטית של טסלה בנסיעת ניסוי באוסטין, טקסס, 22 ביוני 2025 (צילום: AP)
טסלה מספקת כיום בין 1.8 ל-2 מיליון כלי רכב חשמליים בשנה. כדי להגיע ליעד של 20 מיליון, החברה צריכה לגדול פי עשרה. מכירות ורווחי כלי הרכב החשמליים של טסלה ירדו בחדות במחצית הראשונה של 2025, ויצרניות רכב סיניות כמו BYD ו-Xiaomi מאיימות לתפוס נתח שוק בסין ובחלקים רבים אחרים של העולם , כולל אירופה.
לא רק זאת, עתידם של כלי רכב חשמליים עדיין אינו ברור. לאחרונה, סין הסירה כלי רכב חשמליים מרשימת התעשיות האסטרטגיות לתקופה 2026-2030. החלטה זו התקבלה בהקשר של תעשיית כלי הרכב החשמליים הסינית המתמודדת עם עודף כושר ייצור ותחרות מחירים עזה. במקביל, ממשל טראמפ גם צמצם את הסובסידיות לרכבים חשמליים.
פריסת מיליון מוניות אוטונומיות ומיליון מכוניות הומנואידות אופטימוס הן שני עמודי תווך חשובים בחזונו של מאסק. טסלה מאמינה כי זרמי ההכנסות ממוניות רובוטיות והומנואידות יוכלו לעלות בהרבה על פלח המכוניות החשמליות הנוכחי. אך עד כה, אף אחת מהן לא נכנסה לשלב המסחרי האמיתי.
טסלה בוחנת שירות מוניות אוטונומי באוסטין, טקסס, באמצעות תוכנת Full Self-Driving, צעד מפתח בשאיפותיה לרכב אוטונומי. במקביל, אילון מאסק מאיץ את הפיתוח של אופטימוס, רובוט דמוי אדם שנבנה על ידי טסלה, במטרה לייצר עשרות אלפי כאלה בשנה.
רובוט אופטימוס רוקד באסיפת בעלי המניות השנתית של טסלה בשנת 2025 (צילום: HML)
אופטימוס גורף פופקורן ומנופף למשתתפים בפתיחה החגיגית של טסלה דיינר, מסעדת מזון מהיר ותחנת טעינת-על בהוליווד (צילום: Getty Images)
גם המונית האוטונומית וגם הרובוט ההומנואידי אופטימוס עדיין נמצאים בשלב הניסויי, אותו מכנים אנליסטים "מטרת שיא", בהתאם למצבה הלא בשל של הטכנולוגיה ולקבלתה החברתית, למסגרות הרגולטוריות ולתשתיות העירוניות ברחבי העולם.
נקודת המפנה של טסלה - קפיצה או הימור פזיז?
בסך הכל, חבילת התגמולים של טריליון דולר היא שילוב של שלושה גורמים: שאיפה טכנולוגית חסרת תקדים, אמון מוחלט מצד בעלי המניות וסיכונים. על פי ה"גרדיאן", רוב בעלי המניות תומכים בחבילת התגמולים הזו משום שהם מאמינים שאילון מאסק הוא האדם היחיד שיכול לקחת את טסלה לשלב הבא.
טסלה מהמרת על עלייתן של בינה מלאכותית ורובוטיקה, בתקווה שהם יהפכו למקור הכנסה גדול יותר מתעשיית הרכב המסורתית. אבל המטרות הן רחוקות מאזור הנוחות שלה. מומחים רבים מכנים זאת "הימור שעלול לשבור את טסלה" אם היא תיכשל.
אילון מאסק אמר פעם שהרובוט ההומנואידי אופטימוס יכול להוות עד 80% משוויה של טסלה בטווח הארוך (צילום: Getty Images)
הפייננשל טיימס הזהיר כי אם טסלה לא תעמוד ביעדיה, חבילת התגמול תהפוך ל"סמל של אמביציה יתר ואופטימיות לא מציאותית". על פי Business Insider, קרן ההשקעות הריבונית של נורבגיה, Norges Bank Investment Management (NBIM), הכירה בערך העצום שנוצר תחת מנהיגותו החזונית של מר מאסק, אך היא עדיין מודאגת מגודלה הכולל של חבילת התגמול הזו, מהסיכון ל"דילול" מניות ומחוסר באמצעים למניעת סיכונים כאשר החברה תלויה יתר על המידה באדם.
NDTV ועיתונים בינלאומיים רבים אחרים אמרו כי חבילת השכר העצומה הזו מעלה שאלות לגבי מגבלות כוחם של העסקים, ההשפעות על שוק העבודה והפער ההולך ומעמיק בין עשירים לעניים. בעוד שמדינות נאבקות בתקציבי בריאות , שינויי אקלים..., העובדה שאדם יכול לקבל 1,000 מיליארד דולר מדאיגה מומחים רבים.
מקור: https://vtv.vn/goi-luong-1000-ty-usd-cho-elon-musk-vu-dat-cuoc-khong-lo-100251124001011991.htm
תגובה (0)