משרד התחבורה הגיש זה עתה לוועדת העם של האנוי דו"ח המציע את מדיניות ההשקעה לבניית מעבר תת-קרקעי המחבר את רחוב הואנג קוק וייט עם רחוב פאם ואן דונג (כביש הטבעת 3) ומחבר עם רחוב טראן וי. הפרויקט ממוקם ברובע קאו גיאי וברובע בק טו ליאם.

טבעת ארוכה 333.jpeg
צפיפות התנועה בכביש הטבעת 3 של האנוי עולה. צילום: דין הייאו

על פי ההצעה, פרויקט הרכיב העצמאי 2 - השקעה בבניית מעבר תת קרקעי ברחוב הואנג קווק וייט, הארכתו עם רחוב פאם ואן דונג וחיבורו עם רחוב טראן וי, הוא באורך כולל של כ-600 מטר.

באופן ספציפי, אורך המנהרה הסגורה הוא 275 מטר, אורך המנהרה הפתוחה הוא כ-212 מטר. חתך המנהרה הוא 22.1 מטר, מסודר עם 6 נתיבים, בכל צד יש 2 נתיבים לכלי רכב מנועים ברוחב 3.5 מטר ונתיב אחד לכלי רכב שאינם מנועים ברוחב 2.5 מטר.

הכביש משני צידיו מול שער משרד הביטחון הציבורי הוא ברוחב 14.75 מטר, כולל 4 נתיבים לכלי רכב מנועים, והמדרכה היא ברוחב 4.5 מטר.

רחוב הואנג קוק וייט המורחב משתרע על פני 50 מטרים. ברחוב הואנג קוק וייט הנוכחי נחתכו מדרכות, רצועת האמצע הותאמה, הנתיבים הימניים והשמאליים הורחבו, והכביש סביב הצומת נבנה; תשתית טכנית, עצים, רמזורים, צבע וארגון תנועה כללי נבנו על מנת להבטיח בטיחות ויופי עירוני.

היקף המחקר של הפרויקט מחושב ממרכז הצומת לכיוון רחוב הואנג קווק וייט כ-525 מטר (צומת עם רחוב פאם טואן טאי), לכיוון רחוב טראן וי כ-720 מטר (צומת עם רחוב טראן וי).

סך ההשקעה בפרויקט צפויה להיות יותר מ-1,424 מיליארד דונג וייטנאמי מתקציב העיר, ויבוצע בין השנים 2025 ל-2028.

משרד התחבורה הסביר את דחיפות ההשקעה בפרויקט ואמר כי נפח התנועה בהואנג קוק וייט ובכביש הטבעת 3 גדל ברציפות בשנים האחרונות, וארגון התנועה באמצעות צמתים ישרים ורמזורים אינו יכול לעמוד בביקוש.

לכן, חייב להיות פתרון לפתיחת כיווני תנועה נוספים, תוך סינכרון היכולת להקל על עומס התנועה בצומת הואנג קוק וייט - כביש הטבעת 3 עם צמתים שכנים.

עם השלמתו, המעבר התת-קרקעי בצומת הכביש המורחב של הואנג קווק וייט וכביש פאם ואן דונג יפתור את בעיות התנועה, יפחית את העומס בצומת ובצמתים הסמוכים, ויפחית עלויות וזמני המתנה עקב עומסים.