למרות שבניית סוללת הכביש המהיר ביין הואה - וונג טאו נדרשת בדחיפות להשלמה במאי כדי להימנע מעונת הגשמים, קבלנים רבים טרם עמדו בדרישות, למרות שיש בידיהם הקרקע והחומרים.
ב-28 במרץ, באתר הבנייה של רכיב 2 של קטע הכביש המהיר ביין הואה - וונג טאו העובר דרך מחוז לונג טאן (מחוז דונג נאי ), גייסו רוב הקבלנים כוח אדם וציוד כדי להאיץ את ההתקדמות במהלך העונה היבשה.
אתר הפרויקט נוקה ברובו, וקיימים מספיק חומרי אדמה ואבן לבנייה. כתוצאה מכך, ההתקדמות שהושגה עד כה עומדת על כ-36%. הקבלנים מתמקדים כעת בבניית תשתית הכביש, גשרים, תעלות ותשתיות אבן כתושה.
נכון לעכשיו, הקבלנים בפרויקט מרכיב 2 מתמקדים בעיקר בהנחת סוללת הכביש.
עם זאת, חלק מהקבלנים עדיין מאחרים בלוח הזמנים ולא עמדו בדרישות. מועצת ניהול הפרויקטים 85 ערכה ביקורות רבות וקראה ליחידות אלו להגדיל את הציוד והכוח אדם ולהאיץ את הבנייה.
לדוגמה, בחבילה מספר 9, הקבלן Truong Son Construction Corporation עדיין לא עמד בדרישות. יחידה זו קיבלה את המשימה למלא את היסודות ב-5,000 מ"ק/יום, אך במציאות השיגה רק כ-2,400 מ"ק, ובשיאה הגיעה רק ל-3,500 מ"ק. באופן דומה, חלק האבן הכתושה דרש 610 מ"ק/יום, אך הקבלן הצליח להשלים רק פחות מ-80 מ"ק/יום.
באתר הבנייה, אזורים רבים נותרו ריקים, חסרים ציוד בנייה, במיוחד בקטעים בהם מונחים חומרים גרגיריים, בונים מעברים תת-קרקעיים וממוקמים תעלות תעלות. לקבלן חסר גם מגוון ציוד, כולל 3 מכבשי כביש, מכבש כיס אחד, 2 דחפורים, 2 מחפרים וקו בנייה של אגרגטים מאבן כתושה מיוצבת במלט.
בתגובה למצב זה, ביקשה מועצת ניהול הפרויקטים 85 מתאגיד הבנייה טרונג סון להוסיף 3 אנשי צוות טכניים ולגייס 5 מכונות ויברציה נוספות, 2 מחפרים, 2 דחפורים ומפלס אחד לעבודה רציפה ב"3 משמרות, 4 צוותים" כדי להשלים את ההתקדמות.
הקבלן של Truong Son בונה גם את הקטע הראשון של המסלול, שהוא רכיב 1 של הפרויקט, אך גם הוא ננזף על ידי המשקיע על גיוס הציוד האיטי. על פי תצפיות, למרות שהאתר מוכן למעשה, מספר המכונות וכוח האדם של חברה זו באתר הבנייה נותר מוגבל מאוד.
חברת הבנייה טרונג סון עובדת על פרויקטים חשובים רבים, כולל תחנת מעבר מרכזית עם הכביש המהיר הו צ'י מין סיטי - לונג טאן - דאו גיאי.
גם בחבילה מספר 9, בפרויקט רכיב 2, חברת המניות המשותפת של קבוצת הבנייה המרכזית של וייטנאם התמודדה עם מצב דומה, שכן לא גייסה מספיק מכונות וציוד. במהלך בדיקה באתר, גילתה מועצת ניהול הפרויקטים 85 כי באזור הבנייה של הקבלן היה ציוד דל, כאשר חלקים מסוימים היו מכוסים בדשא ונותרו ריקים.
הקבלן הוטל על מילוי היסודות בקצב של 5,200 מ"ק ליום, אך במציאות, הם השיגו רק 2,400-3,000 מ"ק ליום. יתר על כן, ביחידה חסרים 7 גלגלי ויברציה, מכונת ריצוף אחת, וכמעט ואין בה מלאי של אבן כתושה, בעוד שהנפח הנדרש הוא עד 100,000 מ"ק.
נכון לעכשיו, כמות משמעותית של קרקע סופקה לאתר הבנייה, ולכן חברת המניות המשותפת של קבוצת הבנייה המרכזית של וייטנאם מנסה לזרז את התהליך לאחר שננזפה.
מר הואנג ואן קיין, מפקד חברת המניות המשותפת של קבוצת הבנייה המרכזית של וייטנאם, הודה בהתקדמות האיטית עקב קשיים ראשוניים בחומרים. עם זאת, החברה הגדילה את הציוד וארגנה עבודה במשמרות רציפות כדי לפצות על אובדן התפוקה.
בעוד שהקבלנים הנ"ל ננזפו, צוין כי בפרויקט רכיב 2, מספר יחידות עדיין גייסו מספיק כלי רכב, ציוד וכוח אדם, ומילאו יותר מ-5,000 מטרים מעוקבים של אדמה מדי יום, כולל Vinaconex (בסוף המסלול הגובל ברכיב 3) וחברת Truong Long Joint Stock. הודות לכך, תשתית הכביש עולה בהדרגה ומתפתחת בבירור.
על פי מועצת ניהול הפרויקטים 85, אספקת חומרי העפר מספיקה כעת, וגם מחצבות מספקות את החומרים הבסיסיים לבניית הכביש.
לדברי מר פאם ואן מין, מנהל מועצת ניהול הפרויקטים 85, אתר הפרויקט מוכן למעשה לבנייה. הוועדה העממית של מחוז דונג נאי העניקה רישיונות לניצול שלושה מכרות עפר בקהילות פואוק בין ובאו קאן (מחוז לונג טאן) ובעיירה לונג ג'יאו (מחוז קאם מיי), מה שמסייע להבטיח את אספקת החומרים. "המועצה קוראת לקבלנים להאיץ את ההתקדמות כדי לפצות על עיכובים ולהבטיח שהפרויקט יושלם למעשה עד סוף 2025", אמר מר מין.
בנוגע לרכישת קרקעות, אמר מר טראן ואן טאן, סגן יו"ר הוועדה העממית של מחוז לונג טאן (מחוז דונג נאי), כי המחוז מסר עד כה 94% מהקרקע עבור הכביש המהיר.
האתר עבור פרויקט רכיב 2 מספיק כעת בעיקרו לבנייה.
מתוך סך כל המסירה, פרויקט מרכיב 1 הגיע ל-87%, בעוד שפרויקט מרכיב 2 הגיע ל-95% (עם למעלה מ-40 משקי בית שטרם מסרו את אדמתם). "מעתה ועד ה-31 במרץ, נמשיך לשכנע אנשים למסור את הקרקע, ובמקביל, ניישם צעדי אכיפה נגד אלו המסרבים", אמר מר ת'אן.
קטע הכביש המהיר ביין הואה - וונג טאו דרך מחוז דונג נאי הוא באורך 34 ק"מ, מתוכם פרויקט 1 הוא באורך של למעלה מ-16 ק"מ ופרויקט 2 הוא באורך של למעלה מ-18 ק"מ. הפרויקט החל ביוני 2023 וצפוי להסתיים עד סוף 2025.
[מודעה_2]
מקור: https://www.baogiaothong.vn/hai-nha-thau-o-cao-toc-bien-hoa-vung-tau-bi-diem-danh-vi-thi-cong-i-ach-192250328151110523.htm
תגובה (0)