הסבת אופנוע בנזין לאופנוע חשמלי: אפשרי?

מחלקת הבנייה של העיר הו צ'י מין שלחה זה עתה מסמך לרשות התחבורה של וייטנאם בבקשה לשקול ולהדריך את הבנייה וההשלמה של מסדרון משפטי כדי להכשיר את מערכת המרת המנוע החשמלי לכלי רכב המונעים בבנזין.

עיקרון כמו מכונית היברידית

ההצעה הנ"ל הוגשה לאחר שמשרד הבנייה של העיר הו צ'י מין קיבל מסמך מחברת המסחר והשירות של אופנועי הטלוויזיה (Motorcycles TV) בע"מ, המציע מנגנון ליישום חוקי של מודל המרת אופנועי בנזין לאופנועים חשמליים. לדברי חברה זו, ההמרה לא רק מסייעת לאנשים לחסוך בעלויות, אלא גם תורמת למימוש המחויבות להמרה ירוקה ולהשגת המטרה של אפס פליטות נטו.

ב-4 בנובמבר, בשיחה עם כתב מעיתון נגואי לאו דונג, אישר מר נגוין טאצ' לאן - מנכ"ל ומייסד אופנועי הטלוויזיה - כי ההסבה אינה משנה כלל את המבנה המקורי של האופנוע הישן. ערכת ההסבה כוללת מנוע חשמלי המותקן ישירות על הגלגל, סוללת מלח קומפקטית הממוקמת בתא המטען ובקר מעגל סגור, עלות ההסבה היא רק 8 מיליון דונג וייטנאמי לרכב. "אופנוע רגיל צורך ליטר בנזין למרחק של 50 ק"מ, בעוד שאופנוע משופץ יכול להגיע עד 150 ק"מ לאחר טעינת סוללה אחת", השווה מר לאן.

לדברי מר לאן, משתמשים יכולים בקלות להסיר את הסוללה כדי לטעון או להחליף אותה בעת הצורך, מבלי לתפוס מקום ומבלי לפלוט עשן או אבק. טעינת הסוללה יכולה להתבצע בבית, נוחה ובטוחה מאוד.

בצד ההנהלה, מר בוי הואה אן, סגן מנהל מחלקת הבנייה של הו צ'י מין סיטי, הודה גם כי אין כיום תקנים טכניים או תקנות ספציפיים להמרת אופנועי בנזין לאופנועים חשמליים. לדבריו, מדובר רק ברעיון של עסק לגבי מערכת להמרת מנוע חשמלי לאופנועי בנזין. עסק זה נרשם להגנת קניין רוחני אך טרם קיבל הסמכה רשמית.

ראש מחלקת הבנייה של הו צ'י מין סיטי אמר כי המחלקה ממלאת תפקיד מקשר ותיאום עם גופי ניהול, כולל רשות הרישום של וייטנאם - הרשות המוסמכת לתקני בטיחות טכניים. כאשר התקנים יפורסמו, מרכזי הרישום תחת ניהול מחלקת הבנייה יבדקו ויפקחו על ההסבה. הליך רישום כלי רכב לאחר ההסבה עדיין באחריות המשטרה.

בנוגע לאפשרות של פיילוט של מודל ההמרה בהו צ'י מין סיטי, אמר מר אן כי זהו רק מודל מחקר, אין נתונים ספציפיים להערכה. עלות ההמרה הנוכחית מוערכת בכפי 3 משווי המכוניות הישנות, בשל קנה המידה הקטן של הייצור. "אם יצרני אופנועים ישתתפו, ניתן יהיה להפחית משמעותית את העלות. עקרון הפעולה של המכונית המותאמת דומה למכונית היברידית, המשלבת מנוע בנזין וסוללה חשמלית", הסביר מר אן.

Hoán cải xe máy xăng sang xe điện: Khả thi? - Ảnh 1. — אופנועי בנזין מצוידים בחלקי המרה למנוע חשמלי, סוללות ומעגלים משולבים לבקרה במתקן של חברת Motorcyles TV Trading and Service Company Limited. צילום: לונג ג'יאנג

ישנן מגבלות רבות

בהתייחסו למודל זה, אמר פרופסור חבר ד"ר דו ואן דונג, סגן נשיא איגוד מנועי הרכב של הו צ'י מין סיטי, כי ההסבה מסייעת לבעלי רכבים לחסוך בעלויות תפעול לטווח ארוך בעת שימוש חוזר ברכבים ישנים, תוך תרומה להגנה על הסביבה. עם זאת, עלות ההסבה יכולה להיות גבוהה אם משתמשים בסוללות ליתיום, מנועים חשמליים ובקרים איכותיים. לאחר זמן מה, הסוללה עלולה להתבלות ויש צורך להחליפה תמורת כמה מיליוני וונד. "התקנת ציוד נוסף גם מגדילה את משקל הרכב, ומשפיעה על שיווי המשקל והתמרון בעת נהיגה בשטח קשה או נשיאת משאות כבדים. אם הרכב מותקן בצורה שגויה, הוא עלול להיות לא בטוח או לצרוך יותר אנרגיה", הזהיר מר דונג.

לדברי מר דונג, נכון לעכשיו, בווייטנאם אין תקנות ספציפיות להמרת מנועים חשמליים לאופנועים המונעים בבנזין, מה שמוביל לאפשרות שלא ייבדקו או שלא יבטיחו תקני בטיחות טכניים.

נציג של חברת משלוחים בהו צ'י מין סיטי אמר כי הם בחנו את המודל של המרת אופנועי בנזין לרכבים חשמליים, אך פתרון זה אינו אטרקטיבי מספיק עבור צוות המשלוחים. למעשה, צורת הסבה זו מופיעה בשוק כבר זמן רב ומיושמת על ידי חלק נהגי מכוניות טכנולוגיות כדי לחסוך בעלויות דלק. "אופי עבודתו של המשלוח הוא להשתמש ברכבים פרטיים, לנוע ברציפות, לשאת סחורות כבדות ולעתים קרובות לעבור בדרכים תלולות. חבילת הסוללות הנוספת קשה לעמוד בקיבולת הנדרשת וקל להישחק אם היא עמוסה יתר על המידה", ניתח נציג החברה.

ולא כל סוגי הרכבים מתאימים להרכבת סוללה. לדוגמה, דגמי אופנועים רבים כמו Wave Alpha, Exciter או Winner אינם כוללים תא מטען לאחסון הסוללה, והמתקן הקדמי משמש לעתים קרובות לתליית סחורות, מה שמשרת את הצורך במשלוח מהיר.

דאגה נוספת היא בטיחותה ועמידותה של הסוללה לאחר ההמרה. אנשים רבים חוששים שכאשר משנים את המבנה, קשה להבטיח שאיכות הרכב תהיה שווה ערך לזו של כלי רכב המונעים בבנזין או חשמליים המיוצרים במפעל. "המרה של רכב עשויה להתאים לאנשים הנוסעים באופן אישי אך אינה מתאימה למשלחים שעובדים לעתים קרובות בעצימות גבוהה" - העריך נציג עסק המשלוחים הנ"ל.

סכנת נזק, קצר חשמלי

מר דו הוּ צ'י - מכונאי רכב ברובע הייפ בין, הו צ'י מין סיטי - אמר כי התקנת מערכת היברידית למכונית בנזין תעזור למכונית לפעול בצורה חלקה יותר, לחסוך בדלק ולהפחית פליטות. עם זאת, לעתים קרובות יש "לשנות" רכיבים נוספים כדי להתאים למכונית, כך שהם אינם עמידים למים ויכולים בקלות לקצר חשמלי אם הם מחוברים בצורה שגויה. בעת נהיגה בגשם או באזורים מוצפים, המנוע, הבקר או הסוללה עלולים להינזק בקלות, מה שמוביל לקצר חשמלי, שריפת מנוע או כשל סוללה. עלויות התיקון נעות בין כמה מאות אלפי וונד ל-1-2 מיליון וונד, וקשה לתקן אותן לחלוטין. "שינוי" או "שינוי" פירושו אי יכולת ליהנות ממדיניות האחריות המקורית. זה נוח אך גם לא נוח, לכן יש לשקול היטב לפני ההתקנה", הזהיר מר צ'י.

פרופסור חבר ד"ר דו ואן דונג ציין כי כיום ישנם סוגים מסוימים של סוללות המרחפים בשוק, באיכות ירודה, עם סיכון פוטנציאלי לפיצוץ אם לא ייבדקו בקפדנות. מומחה הרכב נגוין מין דונג ציין גם הוא כי בתיאוריה, ההמרה אפשרית אך יש לנטר ולבדוק אותה בקפידה, תוך התחשבות בגורמי מזג האוויר ועמידות החומר.

מקור: https://nld.com.vn/hoan-cai-xe-may-xang-sang-xe-dien-kha-thi-196251104215306726.htm