חיבור תשתיות פותח הזדמנויות פיתוח חדשות עבור עיר הבירה.

מעמודי הגשר המתנשאים על פני נהר האדום ועד לאתר הבנייה העצום של כביש הטבעת 4 - אזור הבירה, המשתרע על פני שלוש מחוזות וערים, האנוי חווה תקופה חסרת תקדים של פיתוח תשתיות תחבורה.

מעבר לפתרון בעיות עומסי תנועה, פרויקטים מרכזיים בתשתית גם מרחיבים את מרחבי הפיתוח, מקדמים קישוריות אזורית ויוצרים מנועי צמיחה חדשים לבירה ולאזור הצפוני. פעילות הבנייה התוססת באתרים כיום היא הבסיס לנוף העירוני המודרני של האנוי בעתיד.

הנהר האדום משמש גם כציר נוף מרכזי וגם כמחסום טבעי בתהליך הרחבת המרחב העירוני של האנוי. צילום: פאם הונג

גשרים אלה מרחיבים את מרחב הפיתוח משני גדות הנהר האדום.

הנהר האדום שימש זה מכבר גם כציר נופי מרכזי וגם כמחסום טבעי להתרחבות העירונית של האנוי. במהלך השנים, עומס התנועה על גשרים קיימים כמו צ'ונג דונג, וין טוי, טאנה טרי ונהאט טאן הפך את הצורך בדרכי חיבור חדשות לדחוף יותר מתמיד.

בהקשר זה, בנייתם ​​בו-זמנית של שבעה גשרים מרכזיים בהאנוי - טו ליאן, טראן הונג דאו, נגוק הוי, ת'ונג קאט, הונג הא, מה סו וואן פוק - נחשבת לפריצת דרך אסטרטגית בפיתוח תשתית התחבורה של הבירה. גשרים אלה לא רק יוצרים נתיבי חיבור נוספים בין נהרות, אלא גם פותחים הזדמנויות פיתוח חדשות עבור אלפי דונם של אדמה משני גדות הנהר האדום, מקדמים ביזור אוכלוסייה, פיתוח ערי לוויין וחיזוק קשרים עם מחוזות באזור הבירה.

הבנייה באתר הבנייה של גשר טו ליאן מתקדמת בקצב דחוף מאוד. צילום: טה האי

באתר הבנייה של גשר טו ליאן - אחד הפרויקטים הצפויים ליצור ציון דרך אדריכלי חדש בהאנוי - הבנייה מתקדמת בקצב דחוף מאוד.

תצפיות באתר מראות כי מהמגדל הראשי באמצע הנהר ועד לצמתים, למעברים התת-קרקעיים ולכבישי הגישה בשני קצוות הגשר, מאות מהנדסים, פועלים ומכונות מודרניות עובדים ברציפות. קולות מכונות הקידוח והמנופים המתקינים חיזוק פלדה משתלבים עם קצב הבנייה המהיר, ויוצרים סצנה תוססת באתר הבנייה הגדול לאורך הנהר האדום.

עד כה, כל 84 כלונסאות הקידוח עבור שני העמודים הראשיים P37 ו-P38 הושלמו, ויחידות הבנייה מתמקדות כעת ביסודות העמוד. פריטים חשובים רבים אחרים, כגון המעבר התת-קרקעי של כביש לאומי 5 וצומת נגי טאם, גם הם השיגו התקדמות משמעותית. לצד הבנייה, עבודות פינוי קרקע ממשיכות להתבצע במרץ על ידי הרשויות המקומיות כדי להבטיח התקדמות כפי שהוראת העיר.

פרויקט גשר טראן הונג דאו שומר על מודל רציף של "3 משמרות, 4 צוותים", ועובד יומם ולילה. צילום: טא האי

יחד עם גשר טו ליאן, פרויקט גשר טראן הונג דאו יוצר גם אווירת בנייה תוססת בלב הבירה. באתר הבנייה, מודל "3 משמרות, 4 צוותים" מתקיים ברציפות יומם ולילה. עשרות צוותי בנייה מאורגנים בו זמנית בגשר הראשי, בגשרי הגישה ובדרכי הגישה בשני קצוות הגשר.

תחת שמש הקיץ הקופחת, מכונות קידוח עוצמתיות ממשיכות לפעול ללא הפרעה. דוברות מעבירות חומרים הלוך ושוב על הנהר האדום, ומשמשות לבניית עמודי הגשר באמצע הנהר. חלקים רבים של יסודות העמוד הושלמו, והיחידות מתקינות בדחיפות את פלדת החיזוק ומתכוננות ליצוק בטון לפירי העמוד.

לדברי הקבלנים, התקופה שלפני עונת הגשמים חשובה במיוחד. ניצול תנאי מזג אוויר נוחים להאצת התקדמות פרויקטי אפיק הנחל יקבע את היכולת להשיג את היעדים שנקבעו בשנים הקרובות.

אחד הגורמים המרכזיים התורמים להתקדמות החיובית של פרויקטי גשר הנהר האדום בתקופה האחרונה הוא המעורבות המכרעת של הרשויות המקומיות בפינוי קרקעות. ברובע הונג הא, שם מתבצעים גידול של למעלה מ-338,000 מ"ר של אדמה עבור פרויקטי גשר טו ליאן וטראן הונג דאו, המשפיעים על יותר מ-1,200 משקי בית, הקימה הממשלה המקומית קבוצות עבודה רבות, המבקרים ישירות בכל אזור מגורים כדי להפיץ מידע, לגייס תמיכה ולהקשיב לחששות ולשאיפות של האנשים.

במקום להתמקד אך ורק בהליכים מנהליים, יישמה היישוב מודל של "נקודת פעולה אחת", המשלב קבלת בקשות, דיאלוג ופתרון בקשות עם תשלום פיצויים וקרנות תמיכה ישירות בבתי התושבים. מקרים עם חששות שנותרו נדונו ישירות והוסברו ביסודיות על ידי מחלקות ייעודיות של העיר והיישוב, מה שסייע לאנשים להבין את זכויותיהם, חובותיהם ואת משמעות הפרויקטים לפיתוח ארוך הטווח של הבירה.

רובע הונג הא הוא אחד היישובים שעשו עבודה טובה בפינוי קרקעות עבור פרויקטים מרכזיים של העיר.

הגישה הפרואקטיבית והמוכוונת-אנושית, המתמקדת בדיאלוג, לא רק תרמה לקיצור זמן פינוי הקרקע, אלא גם יצרה קונצנזוס חברתי גבוה. משקי בית רבים מסרו מרצונם את אדמתם מוקדם, ובכך יצרו תנאים נוחים לקבלנים להתחיל בבנייה מיד לאחר פינוי הקרקע. גישה זו נחשבת לאחת החוויות הראויות לציון של האנוי ביישום פרויקטים אסטרטגיים של תשתית, תוך הבטחת איזון בין דרישות הפיתוח לזכויות הלגיטימיות של העם.

מעבר לתפקודם התחבורתי גרידא, מערכת הגשרים החדשה צפויה גם לחולל שינויים מהותיים במבנה הפיתוח העירוני. לאחר השלמתה, המרחק בין מרכז האנוי לדונג אן, מה לין, דאן פואנג, הואי דוק, או אזורים סמוכים כמו הונג ין, בק נין ווין פוק יקוצר משמעותית.

מומחי תכנון עירוני מאמינים שזה יהיה כוח מניע מכריע בקידום היווצרותם של קטבי צמיחה חדשים, ניצול יעיל של קרקעות משני צידי הנהר האדום, הפחתת לחץ האוכלוסייה על אזור העיר הפנימית ההיסטורי, ובמקביל יצירת בסיס לאסטרטגיית הפיתוח העירוני הרב-קוטבית שהאנוי נוקטת בה.

פרויקט כביש הטבעת 4 - אזור הבירה נמצא בשלב האצה. צילום: טא האי

כביש הטבעת 4 מאיץ את הבנייה באתר בין-אזורי גדול.

אם הגשרים על פני נהר האדום הם החוטים המחברים בין מרחבים עירוניים, אז כביש הטבעת 4 - אזור הבירה הוא "עמוד השדרה" של רשת התחבורה הבין-אזורית העתידית.

פרויקט תשתית אסטרטגי זה, המשתרע על פני 113 ק"מ וחוצה את האנוי, הונג ין ובק נין, בעל משמעות מיוחדת לפיתוח עיר הבירה וכן לפיתוח כל אזור הכלכלי הצפוני המרכזי. עם השלמתו, המסלול יהווה טבעת תחבורה סגורה, המחברת בין כבישים מהירים רדיאליים, מפחיתה את הלחץ על מרכז העיר ויוצרת מומנטום למשיכת השקעות לאזורים פרבריים.

בימים אלה, בנסיעה לאורך כביש הטבעת 4, ניתן לחוש בבירור את פעילות הבנייה התוססת במקטעים רבים. עשרות צוותי בנייה פועלים בו זמנית, החל מתשתיות כביש, מעברים גשרים ותעלות ועד לפריטים טכניים נלווים.

בהאנוי, פרויקט בניית הכבישים המקבילים השלים למעשה רכיבים רבים של גשרים, תעלות ותשתיות. עשרות קילומטרים של בטון אספלט הונחו במלואם. חבילות חוזים רבות נכנסות לשלבים הסופיים של השלמת מערכת התאורה, סימון הכבישים וניהול התנועה. שווי העבודה שהושלמה הגיע לכ-85%, דבר המדגים את הנחישות החזקה של יחידות הבנייה.

בינתיים, במחוז בק נין, פינוי קרקעות הושג כמעט לחלוטין. אזורי היישוב מחדש הושלמו למעשה, מה שיוצר תנאים לאנשים לייצב את חייהם ולמסור את הקרקע לפרויקט. תעלות הכבישים המקבילות בקטעים רבים של המסלול קיבלו צורה ברורה.

במחוז הונג ין, כל עבודות פינוי הקרקע הושלמו. בניית הכביש המקביל הגיעה לכ-80% השלמה, מה שיוצר בסיס חשוב להאצת ההתקדמות בשלב הבא...

עם זאת, לצד התוצאות החיוביות, הפרויקטים עדיין ניצבים בפני אתגרים רבים. תנודות במחירי הדלק, חומרי הבנייה ועלויות ההובלה השפיעו ישירות על פעילויות הבנייה. הבטחת אספקת החומרים ושמירה על היכולת הפיננסית של הקבלנים הן גם נושאים שיש לטפל בהם במהירות כדי לשמור על התקדמות בזמן.

סגן ראש הממשלה הקבוע פאם ג'יה טוק ומזכיר ועדת המפלגה של האנוי טראן דוק טאנג בודקים את פרויקט כביש הטבעת 4 (קטע העובר דרך מחוז בק נין). צילום: קוואנג תאי

במהלך ביקורות אתרים ופגישות סקירת התקדמות אחרונות עבור פרויקטים מרכזיים, מנהיגי הערים הדגישו שוב ושוב את הצורך של היישובים להשלים סופית את פינוי הקרקע, מתוך ראייה בכך כגורם מכריע להצלחת פרויקטים אסטרטגיים של תשתית. במקביל, על משקיעים וקבלנים להתחיל בבנייה ברגע שקרקעות מפונות זמינות, תוך הימנעות מעיכובים שמבזבזים משאבים ומשפיעים לרעה על יעילות ההשקעות.

כשמסתכלים מאתרי הבנייה המוארים בגשר טו ליאן וגשר טראן הונג דאו ועד לאתר הבנייה העצום של כביש הטבעת 4 המשתרע על פני שלוש מחוזות וערים, ניתן לראות את נחישותה החזקה של האנוי לממש את יעדי פיתוח התשתיות האסטרטגיים שלה.

כל מטר של כביש שנבנה, כל עמוד גשר שהוקם, מייצג לא רק נפח בנייה גרידא, אלא גם את אבני היסוד למרחב פיתוח חדש. עם השלמתו, להאנוי יהיו צירי חיבור מודרניים יותר, אשר ירחיבו את היקף הפיתוח העירוני, יחזקו את הקשרים האזוריים, ישפרו את התחרותיות וייצרו תנופת צמיחה בת קיימא עבור כל אזור הבירה לעשורים הבאים.

מקור: https://hanoimoi.vn/ket-noi-ha-tang-mo-khong-gian-phat-trien-moi-cho-thu-do-972152.html