לקוחות סומכים יותר ויותר על בנזין E10 בשל יתרונות סביבתיים

לאחר יותר מחצי חודש של ניסוי מכירת דלק ביולוגי E10 בהו צ'י מין סיטי, האנוי והאי פונג, רישומים מחנויות רבות מראים כי צריכת דלק ביולוגי זה עולה בהדרגה, במיוחד בקרב נהגי רכבי שירות.

הצריכה עולה בהדרגה.

ב-15 באוגוסט, בתחנת הדלק מספר 2 של Petrolimex , ברובע אן חאן (HCMC), אמר מר נגוין הוי האו - מנהל החנות - שבימים הראשונים לפתיחה, התפוקה הייתה רק כ-3 מ"ק/יום, כעת היא עלתה ל-5 מ"ק/יום, ויכולה להגיע אפילו ל-6 מ"ק/יום בסופי שבוע. "הלקוחות הגיבו בחיוב רב, וציינו שהמכונית נוסעת "מהר יותר" הודות לבנזין E10 מעורבב מ-RON 95, בעוד שה-E5 הקודם היה מעורבב מ-RON 92, כך שהוא לא ניצל את מלוא ביצועי המנוע", אמר מר האו.

Người dân đổ xăng E10 tại Hà Nội. — אנשים ממלאים דלק E10 בהאנוי.

בחנות מספר 3 ברובע בן טאן (HCMC), אמר מר פאם אן טואן, מנהל החנות, כי כמות ה-E10 שנמכרה מאז השקת הפיילוט הייתה כ-15 מ"ק, שווה ערך לזמן בו נמכר בנזין E5.

אנשים רגילים להשתמש בבנזין E5, כך שהמעבר לבנזין E10 אינו נתקל במכשולים רבים. עם זאת, הצריכה עדיין לא עשתה פריצת דרך, ולדברי מר טואן, יש צורך בתמיכה תקשורתית כדי לעזור לאנשים להבין את היתרונות והביצועים של סוג זה של בנזין בתחום הגנת הסביבה.

" העולם השתמש בבנזין E20, אין סיבה שבנזין E10 לא יהיה פופולרי בווייטנאם. עם זאת, מחירו הנוכחי של בנזין E10 זול רק בכמה מאות וייטנאם לליטר מבנזין רגיל, לא מספיק כדי למשוך אנשים. אנחנו צריכים מדיניות מחירים טובה יותר כדי לעודד את השימוש בו" - מר טואן הביע את דעתו.

לפי Petrolimex Saigon, ב-36 חנויותיה בהו צ'י מין סיטי, נמכרים בממוצע 40 מ"ק של בנזין E10 RON95-III מדי יום, שווה ערך ליותר מ-1,100 ליטר לחנות. האספקה ממחסן Nha Be General מובטחת.

בינתיים, בצפון, דיווח תאגיד הנפט פטרו-וייטנאם (PVOIL) כי בין ה-1 ל-13 באוגוסט, 4 חנויות קשורות בהאנוי מכרו 112,867 ליטר של בנזין E10, המהווים 16% מכלל הבנזין שנמכר, כאשר ב-13 באוגוסט בלבד נמכרו 10,194 ליטר. בהאי פונג, 2 חנויות פיילוט מכרו 32,657 ליטר של בנזין E10, המהווים גם הם 16% מכלל הצריכה. נציגי PVOIL אמרו כי הביקוש לבנזין E10 נמצא במגמת עלייה וכי ירחיבו את הפיילוט בדה נאנג בעתיד הקרוב.

מצד הצרכנים, מר דוק הוי מרחוב קו נהו (האנוי) אמר שהוא החל להשתמש בבנזין E10 החל מה-1 באוגוסט. "בהתחלה דאגתי מההשפעה על המנוע והמהירות, אבל אחרי כמה תדלוקים, המכונית נסעה כרגיל", הוא שיתף.

עם זאת, חלק מהמשתמשים עדיין מודאגים לגבי איכות והתאמתו של בנזין E10 לרכביהם, ולכן לא השתמשו בו. מר לה נאם, דאי מו וורד, האנוי, אמר שהוא נוהג ברכב בעל מנוע גדול ולכן לא השתמש בבנזין ביולוגי זה.

כדי לאפשר לאנשים להכיר

משרד התעשייה והמסחר בוחן כעת את מפת הדרכים ליישום E10 ברחבי המדינה החל מ-1 בינואר 2026, ורואה בשלב הפיילוט זמן שבו אנשים יכולים להתרגל אליו. מומחה כלכלי, ד"ר ג'יאנג צ'אן טיי, מנהל חברת בוי נגוק בע"מ, הביע את דעתו כי עידוד עסקים קמעונאיים לצרוך בנזין E10 תוך מתן אפשרות למחזור מקביל של סוגי בנזין אחרים כמו RON 95 (E0) אינו סביר. מכיוון שכאשר עדיין יש ברירה, הצרכנים יבחרו את הסוג אליו הם רגילים, ללא קשר לגורמים סביבתיים.

מר ג'יאנג צ'אן טיי, שרצה שאנשים יעברו ל-E10, הציע להפיץ רק סוג אחד של בנזין, E10 (92-E10, 95-E10). כל האספקה, החל מייצור ועד לייבוא, תעבור להמרה לבנזין סטנדרטי מסוג E10.

"זה יעזור לעסקים להימנע מהצורך להשקיע בתשתיות נוספות, בעוד שצרכנים לא ירגישו יותר לחץ. אם לא ייושם באופן יסודי, הסיכון לכישלון כמו השיעור הקודם עם בנזין E5 הוא גבוה מאוד", אמר מר טיי.

ד"ר טיי הציע גם לשנות את השם המסחרי של E10 לבנזין EC (E מייצג אתנול, C מייצג פחמן), כדי להימנע מהחשש הישן מ-E5. בנוסף לכך, המדינה יכולה לשקול תמיכה בעסקים קמעונאיים עם תוספת תשלום קבועה של 200-300 דונג וייטנאמי לליטר כדי לפצות על הפסדים עקב תנודתיות משמעותית יותר של אתנול מזו של בנזין מינרלי.

פרופסור ד"ר הואנג שואן קו, ראש המחלקה למדעים של האגודה לכלכלה סביבתית של וייטנאם, שיתף את העיקרון לפיו מעבר לבנזין E10 ישפיע טוב יותר על הסביבה מאשר בנזין מינרלי RON 95.

עם זאת, כדי לזכות באמון המשתמשים, על הרשויות להיות קשורות לנושאי מחקר המקושרים לנהלים ציבוריים ברורים כדי לעזור לאנשים להבין פרמטרים של איכות, הגנת הסביבה וכו'.

הוא גם אמר ששקיפות בעלות הייצור של מוצר זה חשובה מאוד, החל משלב חומר הגלם של האתנול ועד לערבוב עם בנזין מינרלי. משם נוכל לדון עוד על מדיניות סובסידיות, שימוש בכלי מס ועמלות כדי ליצור מחירים מועדפים למוצרי דלק ביולוגי.

בינתיים, מר לה טרונג הונג, סגן המנכ"ל של PVOIL, אמר כי החברה דיווחה למשרד התעשייה והמסחר ולממשלה על תוכנית למחיר בנזין E10 כדי לייעל את ההרמוניה בין האינטרסים בין המדינה, המפעלים והאזרחים.

יבטל לחלוטין שמן מינרלי

בשיחה עם כתב מעיתון לאו דונג, אמר ד"ר דאו דוי אן, סגן מנהל המחלקה לחדשנות, טרנספורמציה ירוקה וקידום תעשייתי במשרד התעשייה והמסחר, כי על פי התוכנית, החל מ-1 בינואר 2026, כאשר בנזין E10 יימכר בשוק, לא יהיה עוד בנזין מינרלי רגיל, כולל בנזין RON 95-V. משמעות הדבר היא שכל סוגי הבנזין הנמכרים לרכבים הם בנזין E10.

בנוגע למנגנון המחירים, משרד התעשייה והמסחר יציע למשרד האוצר לשקול ולהגיש לממשלה ולאסיפה הלאומית הפחתת מס סביבתי על מוצרי דלק ביולוגי, תוך התחשבות ביתרונות של דלק זה לסביבה ובהפחתת פליטות גזי חממה.

בעתיד הקרוב, מר דאו דוי אן מקווה שאנשים ירגישו בטוחים בשימוש בדלק ביולוגי מכיוון שאיכותו אומתה ונבדקה לפני שנמכרה בשוק.

למעשה, בנזין E5-RON92 נוסה ונעשה בו שימוש נרחב ברחבי ארה"ב מאז 2014, ללא כל משוב מצד צרכנים על השפעות שליליות על ביצועי המנוע או אורך החיים. דיווחים לא תיעדו מקרים עם ראיות המצביעות על כך שלתערובת אתנול יש השפעה שלילית על המנוע.

nld.com.vn

מקור: https://baolaocai.vn/khach-hang-ngay-cang-tin-dung-xang-e10-vi-loi-ich-moi-truong-post879709.html