מתי תיושם גביית אגרת רכב במרכז העיר הו צ'י מין סיטי?

[מודעה_1]

TPO - משרד התחבורה של הו צ'י מין סיטי הציע לגבות אגרות ממכוניות הנכנסות למרכז העיר לאחר הבנייה וההפעלה של קווי המטרו 1, 2, 3, 4, 5, 6 ו-7.

מחלקת התחבורה של הו צ'י מין סיטי הגישה זה עתה לוועדת העם של העיר דו"ח הסוקר את התקדמות יישום תוכנית העבודה לששת החודשים הראשונים של 2024. ראוי לציין כי המחלקה הציעה לא לגבות אגרות עבור מכוניות הנכנסות למרכז העיר, בהתאם לפרויקט "גביית אגרות עבור מכוניות הנוסעות לאזור המרכזי של הו צ'י מין סיטי".

על פי משרד התחבורה של הו צ'י מין סיטי, בטיוטת ההסבר לפרויקט להתאמת התכנון הכללי של הו צ'י מין סיטי לשנת 2040, עם חזון לשנת 2060 שהוצע על ידי משרד התכנון והאדריכלות, נאמר כי: במטרה לתעדף את פיתוח התחבורה הציבורית, הגבלת התנועה האישית מיושמת באמצעות גביית אגרות רכב, במיוחד באזור המרכזי של העיר. בהתאם לכך, אגרות רכב ייגבו באזורים הכוללים את רובע 1 וחלק מרובע 3 בשלב הראשון לפני 2030 ואזור גביית האגרה יורחב לחגורה הפנימית של מערכת המטרו (קו 6) כאשר קווי המטרו 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7 יושלמו באזור המרכזי ויוכנסו לפעילות.

לכן, יש לשקול וליישם את ארגון ויישום מערכת ההשקעות לגביית אגרות עבור כלי רכב הנכנסים למרכז העיר בהתאם למפת דרכים המתאימה ליכולת לעמוד בתנאי התשתית ובקיבולת של מערכת התחבורה הציבורית.

מתי תיושם גביית אגרה במרכז הו צ'י מין סיטי? תמונה 1

משרד התחבורה של הו צ'י מין סיטי הציע לגבות אגרות עבור כלי רכב הנכנסים למרכז העיר לאחר סיום הבנייה וההפעלה של קווי המטרו 1, 2, 3, 4, 5, 6 ו-7. (תמונה להמחשה)

בעבר, משרד התחבורה של הו צ'י מין סיטי אמר כי התוכנית לגבות אגרות על כלי רכב הנכנסים למרכז העיר היא אחד הפתרונות המסונכרנים עם קבוצות הפתרונות במסגרת הפרויקט "חיזוק תחבורה ציבורית בשילוב שליטה על כלי רכב פרטיים המשתתפים בתנועה בהו צ'י מין סיטי" שאושר. זהו פתרון לשליטה על השימוש בכלי רכב פרטיים המשתתפים בתנועה, התורם להפחתת עומסי תנועה ולהשקעה מחדש בתשתיות תנועה.

על פי משרד התחבורה, המשרד הטיל על מרכז ניהול ותפעול התנועה העירוני ללמוד ולהעריך את מצב התנועה בעיר בכלל ובמרכז העיר בפרט, בנוגע למצב הנוכחי של תכנון תשתיות התנועה; מהירות התנועה של המסלולים במרכז העיר; לחזות את פוטנציאל הצמיחה של כלי רכב פרטיים, את שיעור התגובה של מערכת התחבורה הציבורית, ולחזות את מצב התנועה באזור בתקופה הקרובה על מנת להציע תוכניות יישום.

על פי משרד התחבורה, גביית אגרות עבור כלי רכב הנכנסים למרכז העיר תשפיע על מצב התנועה, על צרכי הנסיעה של האנשים ועל היבטים רבים של החברה. לכן, הפרויקט ייבחן בקפידה, יתייעץ עם יחידות תפקודיות ומומחים מובילים כדי לבצע ביקורת חברתית ולהציע פתרונות ספציפיים להבטחת חוקיות ומדע בהתאם לתנאי התשתית וקיבולת מערכת התחבורה הציבורית.

בנוסף, העיר תעדף פיתוח והשלמת מגרשי חניה באזור החגורה, חיזוק מערכת התחבורה הציבורית ושירותים המשרתים נוסעים המשתמשים בתחבורה ציבורית.

הו צ'י מין סיטי שואפת להשלים את קווי המטרו 1 (Ben Thanh - Suoi Tien) ו-2 (Ben Thanh - Tham Luong) עד 2030.

עד שנת 2035 תושלם בנייתם של קווי מטרו נוספים, ביניהם: קו 3 (הייפ בין פואוק - כיכר דאן צ'ו - טאן קיין - אן הא) באורך 29.5 ק"מ; קו 4 (תחנת דונג טאן - בן טאן - תחנת בה צ'יאם, כביש הטבעת 3) באורך 36.8 ק"מ; קו 5 (תחנת וו צ'י קונג, כביש הטבעת 2 - צומת ביי הואן - תחנת דה פואוק) באורך 32.5 ק"מ; קו 6 (בה קוואו - שדה התעופה טאן סון נהאט - בין טריאו - פו הוא) באורך 22.8 ק"מ.