תנופת הבנייה של פרויקטים ועבודות מרכזיות

[מודעה_1]

על מנת ליישם בהצלחה את החלטת הקונגרס ה-20 של המפלגה המחוזית, קדנציה 2020-2025, במטרה להאיץ את ההתקדמות ולהשלים מוקדם את העבודות והפרויקטים עם כוח מניע ופריצות דרך בתשתיות טכניות כדי לעמוד בדרישות הפיתוח החברתי -כלכלי, לאחר חגיגות ראש השנה הירחי, קבלני פרויקטים מרכזיים של תנועה ובנייה החלו בו זמנית בבנייה בהתלהבות ובנחישות...

בניית פרויקט כביש חוף, קטע דרך מחוז טיאן האי.

עם הון השקעה כולל מוערך של למעלה מ-2,500 מיליארד וונד, הפרויקט לבניית כבישים ראשיים המחברים לאזורים פונקציונליים באזור הכלכלי תאי בין הוא אחד מפרויקטי ההשקעה בעלי העדיפות הגבוהה ביותר, היוצרים את הבסיס לבנייה, הקמה ופיתוח של האזור הכלכלי בתקופה הקרובה. עד כה, יישובים ויחידות מתמקדים בהאצת ההתקדמות ובהפעלת הפרויקט בקרוב.

נוכחים באתר הבנייה של קו 3 של הפרויקט, הרגשנו בבירור את האווירה והדחיפות של מאות מהנדסים ועובדים. מבין 4 הקווים בפרויקט, לקו 3 יש את האורך הארוך ביותר עם 13.07 ק"מ לאורך הציר הדרומי של האזור הכלכלי תאי בין, מכביש החוף ועד לכביש לאומי 37B דרך שטח המחוזות קיין שואנג וטיין האי.

מר הואנג דין הייאו, המנהל בפועל של חברת הבנייה Xuan Quang Joint Stock - הקבלן של קו 3, אמר: "הקבלן השלים חפירת תשתית הכביש, טיפל בתשתית הכביש החלשה, וכעת בונה את השכבה המבנית הבאה, בניית מעברים תת-קרקעיים וגשרים צולבים, כאשר היקף העבודות המוערך מגיע לכמעט 60% משווי החוזה."

בניית פרויקט גשר נהר גוק בכביש 3, המחבר את כביש הציר.

על פי הערכת מועצת ניהול פרויקט ההשקעות בבנייה בתנועה המחוזית, ההתקדמות הכוללת של כל 4 המסלולים המיושמים כעת עמדה בתוכנית שנקבעה. נכון ל-8 בינואר, כל המסלולים חודשו לבנייה. עם זאת, הפרויקט נתקל בבעיות בפינוי האתר בצמתים ובמסירה לא רציפה של האתר. במקרים מסוימים, משקי בית שטרם פונו ממוקמים בקטעים שפונו; בנוסף, במסלולים 1, 2 ו-5, מערכת התשתית הטכנית (חשמל, מים, תקשורת) העוברת לאורך המסלול או לרוחבו לא הועברה מחדש, דבר שמשפיע רבות על הבנייה. עבור שטח הקרקע שנמסר, המועצה הנחתה ודחקה ביחידת הבנייה לגייס את מירב המשאבים האנושיים והאמצעים כדי להאיץ את ההתקדמות. עבור שטח הקרקע למגורים הנותר, המועצה ביקשה גם מהרשויות המקומיות לתאם, להאיץ את התקדמות פינוי האתר ולמסור את הקרקע בקרוב כדי להבטיח את התוכנית שנקבעה.

פרויקט מפתח שהפרובינציה מכוון בתוקף, נחושה להשלים ולהכניס לשימוש בשנת 2025 הוא פרויקט כביש החוף.

מר בוי צ'או בין, ראש מחלקת ניהול הפרויקטים במועצת ניהול השקעות בבנייה בתנועה המחוזית, אמר: "הפרויקט אושר זה עתה על ידי ראש הממשלה להתאמת מדיניות ההשקעות בהחלטה מס' 192/QD-TTg, מיום 20 בינואר 2025. בהתאם, סך ההשקעה בפרויקט עומד על למעלה מ-4,800 מיליארד דונג וינדי, מתוכם הון תקציבי מרכזי הוא 1,100 מיליארד דונג וינדי; הון תקציבי מקומי ומקורות הון אחרים שגויסו כחוק עומדים על כמעט 2,650 מיליארד דונג וינדי; הון משקיעי BOT עומד על כמעט 1,090 מיליארד דונג וינדי. הקבלן עושה מאמצים לארגן את הבנייה, עבודות הבנייה הגיעו ליותר מ-80% מעומס העבודה על פי מסמכי התכנון הטכני של הפרויקט." מתוכם, פריטי הגשר במסלול הושלמו למעשה, וחלק מהפריטים שנותרו נמצאים בהשלמה כגון מעקות, תאורה, ציפוי פני הגשר, חרוט בגובה ארבעה רגל... קטע הכביש נבנה עם חול K90 במשך 29.9/30.37 ק"מ, חול K95 במשך 26.4/30.37 ק"מ, חול K98 במשך 18.77/30.37 ק"מ, אגרגט אבן כתושה עבור השכבה התחתונה 17.57/30.37 ק"מ, ואגרגט אבן כתושה עבור השכבה העליונה 4.5/30.37 ק"מ.

מר וו ואן טואן, אחראי על הבנייה, חברת ההשקעות Phuong Anh Construction and Trading Investment Company Limited, אמר: "כדי לעמוד בדרישות התקדמות הפרויקט לאחר אישור התאמת מדיניות ההשקעות, החל מ-6 בינואר, קבלן הפרויקט, חברת ההשקעות Phuong Anh Construction and Trading Investment Company Limited, גייסה משאבי אנוש, כלי רכב, חומרים ומכונות לבניית המסלול כולו בדחיפות."

בניית פרויקט סוללת Binh Thanh - Hong Tien.

מר נגוין טרונג וין, מנהל מועצת ניהול השקעות בפרויקטי בנייה בתנועה המחוזית, אמר: "בתור היחידה שהוקצתה על ידי ועדת העם המחוזית להיות המשקיעה בפרויקטי בנייה בתחום התנועה במחוז, מועצת ניהול הפרויקטים מיקדה את כל המשאבים כדי לעשות עבודה טובה בניהול פרויקטי השקעה שהוקצו על ידי ועדת העם המחוזית, תוך הבטחת איכות והתקדמות הפרויקט, ותרומה לפיתוח החברתי-כלכלי של המחוז. בשנת 2025, שנת השלמת יעדי הפיתוח החברתי-כלכלי על פי החלטת קונגרס המפלגה המחוזית לתקופה 2020-2025, מועצת ניהול הפרויקטים תמשיך לעשות עבודה טובה בניהול פרויקטי השקעה לבניית פרויקטים של פיתוח תשתיות תנועה שהוקצו על ידי ועדת העם המחוזית. בין ה-6 ל-8 בינואר, כל הקבלנים של פרויקטים מרכזיים אחרים כמו כביש הטבעת הדרומי של העיר תאי בין, הכביש מהעיר לגשר סה קאו... החלו בו זמנית בביצוע הפריטים על פי התוכנית והלוח הזמנים." באתרי בנייה של פרויקטים לתנועה ברחבי המחוז, משקיעים וקבלנים התמקדו בגיוס משאבי אנוש, ציוד ומכונות לביצוע הבנייה מיד לאחר טט, במטרה להבטיח התקדמות ואיכות, להשלים ולהכניס את הפרויקטים לשימוש במהרה, ובכך לשרת ביעילות את הפיתוח החברתי-כלכלי של המחוז.