נפח עבודה עבור כביש ואן פונג המהיר

מועצת ניהול הפרויקטים 7 קיימה פגישה עם קבלנים שעובדים על הכביש המהיר ואן פונג - נה טראנג כדי לזרז את התקדמות הפריטים הנותרים, שכן עדיין נותרה כמות גדולה של עבודה לעשות.

בשיחה עם כתב מעיתון ג'יאו טונג, אמר מר טראן דין טויין, סגן מנהל מועצת ניהול הפרויקטים 7, כי עבד עם נציגי הקבלנים כדי להעריך מחדש את התקדמות הפרויקטים הנותרים בכביש המהיר ואן פונג - נה טראנג.

עדיין נותרה כמות עצומה של עבודה, המחייבת את הקבלנים העובדים על הכביש המהיר ואן פונג - נה טראנג לעשות כל מאמץ כדי להשלימה.

לדברי מר טויין, הצעת הקבלן להפעיל כמעט 70 ק"מ מהכביש המהיר ואן פונג - נה טראנג לפני טט (ראש השנה הירחי) היא משאלת לב הן של הקבלן והן של העם.

מועצת ניהול הפרויקטים 7 מעריכה מאוד את מאמצי הקבלן, נחישותו ומחויבותו החזקה בעבר ובימים הקרובים. הפעלת קטע זה של הכביש המהיר בהקדם האפשרי היא קריטית, שכן הדבר ישפר את יעילות ההשקעה בפרויקט וייצור תנאים נוחים לתושבים, במיוחד במהלך חג טט.

עם זאת, בהתבסס על תוצאות העבודה, המשקיע והקבלנים הסכימו גם כי עדיין יש כמות גדולה של עבודה שיש לבצע באתר. נכון לעכשיו, נותר ק"מ אחד של ריצוף אספלט בטון T19, ו-18 ק"מ של ריצוף אספלט בטון C16.

שני צמתים בכביש לאומי 1 ובכביש לאומי 26 נמצאים כעת בבנייה, כאשר יסודות וכבישים נמצאים בבנייה. מתוך 26 הגשרים, רק כ-12 הושלמו, בעוד שב-14 גשרים עדיין חסרים מפרקי התפשטות. גשר טאן לאם הושלם רק כשני שלישים משטח הגשר, כאשר מפרקי התפשטות ומעקות טרם נבנו.

נכון לעכשיו, שבעה מעברים גשרים נמצאים בבנייה, כאשר יסודות וכבישים נמצאים בשלבי הנחתם. מבין אלה, ארבעה גשרים טרם הושלמו מפרקי התפשטות. מערכת בטיחות התנועה כוללת 16 ק"מ של מחיצות אמצעיות, 21 ק"מ של מעקות בטיחות, 23 ק"מ של גדרות, ורק 70% משלטי הדרכים נצבעו. כ-3.7 ק"מ של דרכי גישה נותרו לא גמורות.

חאן הואה נכנסת לעונת הגשמים, דבר המשפיע על התקדמות הבנייה. צילום: טונג קאו סון

בנוסף, רק אחד משש נקודות חיזוק הסוללה הושלם, וכ-2 ק"מ נותרים לא גמורים. מערכת התאורה לשלושת הצמתים טרם נבנתה; תהליך המכרז למתקנים התפעוליים (תחנות מנוחה) רק החל, והאתר טרם נמסר.

בנוסף, ישנם שני קווי מתח של 200 קילו-וולט לאורך המסלול המשפיעים על הפעילות ועדיין לא הועברו; ארבעה קווי מתח במתח נמוך וארבעה עשר קווי מתח באורך מטר גם הם לא הועברו...

"באופן כללי, עדיין יש כמות גדולה של עבודה שיש לבצע באתר. קושי נוסף הוא שחאן הואה נמצאת בעונת הגשמים, דבר המשפיע רבות על ריצוף האספלט וצביעת פני הכביש. תהליך הבנייה אינו רציף, ואם לא יינקטו בזהירות, הדבר ישפיע על האיכות. ועדת ההערכה מעריכה מאוד את מאמצי הקבלנים, אולם השלמת הפריטים הנ"ל דורשת מאמץ רב באתר הבנייה", אמר מר טוין.

יתר על כן, לדברי מר טוין, על מנת להפעיל את הפרויקט, יש לפעול לפי התקנות בנוגע להליכי קבלה, ועם השלמתו ותחילת הפעלתו, יש לוודא את בטיחות התנועה. כדי לבצע נהלים אלה, האימות יכול להתבצע רק לאחר השלמת הבנייה והוא דורש לפחות 7-10 ימים.

הקבלנים נדרשים להכין את כל מסמכי ההשלמה הדרושים כפי שנקבע בצו 06/2021, וזהו תהליך מאתגר מאוד. המשקיע יעקוב מקרוב אחר מסמכי קבלת הפרויקט מדי יום; עם זאת, עקב נפח העבודה הגדול, זה ייקח זמן.

פועלי בניין בכביש המהיר ואן פונג - נה טראנג. צילום: Tuong Cao Son

בנוסף, יש לשכלל את תהליך הניהול וארגון התנועה צעד אחר צעד. ראשית, יועץ יפתח את נהלי הניהול והתפעול. מחלקת ניהול הכבישים תבחן אותם, מחלקת התשתיות תעריך אותם, ורק לאחר שיעמדו בדרישות הם יוגשו לאישור משרד התחבורה . לאחר השלמתם, המשקיע יארגן את קבלת המתקן ויכניס אותו להפעלה. לאחר מכן, ידווח למועצת הקבלה של המדינה ויארגן צוות לבדיקת תנאי הקבלה להפעלה.

אם כל התנאים מתקיימים ומועצת הקבלה של המדינה מאשרת את הפעלתו, המשקיע מגיש מסמך למשרד התחבורה המודיע על פתיחת הפרויקט להפעלה. השלמת הליכים ומשימות אלה אורכת 15-30 ימים.

מר טוין הצהיר כי גם המשקיע וגם הקבלן עושים כל מאמץ להשלים את הפרויקט בהקדם האפשרי. עם זאת, הדבר תלוי במזג האוויר וביכולתן של הרשויות הרלוונטיות להשלים את הניירת הנדרשת.

מחר (20 בדצמבר), המשקיע יזמין יחידות רלוונטיות כגון מחלקת ניהול השקעות בבנייה (סוכנות ניהול המדינה המפקחת על תהליך הבנייה), מחלקת התשתיות, אזור ניהול כבישים 3, ומחלקת התחבורה של מחוז חאן הואה לערוך ביקור באתר עם הקבלן ויועץ התכנון כדי לבדוק ולהעריך את רמת ההשלמה והמוכנות לשימוש, על מנת להכין דוח לעיון משרד התחבורה.

מר טוין חזר והדגיש כי עדיין נותרה עבודה רבה, הדורשת את מאמציהם של המשקיע, הקבלנים וכל היחידות המשתתפות בפרויקט. מטרת המשקיע היא להבטיח איכות, שהיא הדרישה החשובה ביותר; אין להתפשר על איכות למען עמידה בלוחות זמנים. שנית, יש לתת עדיפות לבטיחות בדרכים וחיי אדם. ולבסוף, יש להקפיד על כל הנהלים בעת הפעלת הפרויקט.

קטע הכביש המהיר צפון-דרום מוון פונג לנה טראנג משתרע על פני 83 ק"מ, ועובר דרך מחוז חאן הואה. ביישום השלבים, הפרויקט יכלול 4 נתיבים, ברוחב 17 מטר, ומהירות מרבית של 90 קמ"ש. ההשקעה הכוללת היא מעל 11,800 מיליארד דונג וייטנאמי. הפרויקט צפוי להסתיים עד ה-30 באפריל 2025, כפי שהורה ראש הממשלה , מה שקיצור זמן הבנייה בכ-8 חודשים בהשוואה לתוכנית המקורית.

מקור: https://www.baogiaothong.vn/khoi-luong-cong-viec-cao-toc-van-phong-nha-trang-con-rat-lon-192241219210440393.htm