אין דאגות לגבי טעינה כפולה.

[מודעה_1]

מיסים ועמלות נלוות לא נכללו.

הממשלה פרסמה זה עתה צו 130/2024 המסדיר את גביית אגרות מכלי רכב הנוסעים בכבישים מהירים בבעלות המדינה, המנוהלים ומופעלים ישירות על ידי המדינה כבעלים המייצגים.

מר דין ואן תו (ין הואה, קאו גיאי, האנוי ), שהסכים עם הרעיון של תשלום אגרה בכבישים מהירים המושקעים על ידי המדינה, אמר שהוא נוסע לעתים קרובות לעבודה ברכב פרטי ושהוא רגיל לשלם אגרה בכבישים מהירים.

Thu phí cao tốc Nhà nước đầu tư: Không lo phí chồng phí- Ảnh 1. — הכביש המהיר פאן טיאט - דאו גיאי, במימון תקציב המדינה, הופעל.

"כאשר הממשלה גובה אגרות על כבישים מהירים שנבנו מכספי תקציב המדינה, כיצד ישמשו האגרות שייגבו לתחזוקה ותיקון מערכת הכבישים המהירים הזו?", תהה מר תו.

מר לה טואן אנה (מהואנג מאי, האנוי), שחולק את אותה דעה, הביע גם הוא דאגה לגבי כבישי אגרה, או האפשרות של "חיוב כפול". הוא מאמין שיש צורך בשיקול דעת מדוקדק כדי להימנע מאגרות גבוהות מדי או גבייתן במסלולים לא מתאימים.

מר דין קאו טאנג, ראש מחלקת הכספים של מינהל הכבישים של וייטנאם, הסביר את הנושא ואמר כי כיום המדינה גובה אגרות כבישים על סמך מספר כלי הרכב. גביית אגרות בכבישים מהירים באמצעות תחנות אגרה בכבישים מהירים המושקעים על ידי המדינה עלולה לעורר חששות ולגרום לחלק להאמין שמדובר ב"גביית אגרה כפולה".

לדברי מר טאנג, האגרה חושבה על ידי הרשויות הרלוונטיות על סמך הוצאת כל המסים והאגרות הקשורים שכבר נגבו, כולל אגרת השימוש בכביש שנגבית לכל רכב.

לדברי מר דין קאו טאנג, לכל הכבישים המהירים המושקעים על ידי המדינה יש כיום כבישים לאומיים מקבילים. לכן, למשתמשי הדרך יש את הזכות לבחור לנסוע בכביש הלאומי הקיים או לשלם אגרה כדי להשתמש בכביש המהיר כדי ליהנות משירות והטבות איכותיות יותר.

דמי אחזקת כבישים משולמים עבור תחזוקה ותחזוקה של מערכת הכבישים באופן כללי, בעוד שגביית אגרה בכבישים מהירים המושקעים על ידי המדינה תיצור משאבים כספיים להשקעה בבניית כבישים מהירים אחרים ותספק מימון לתחזוקה ותחזוקה של כבישי אגרה.

"גביית אגרות עבור כלי רכב הנוסעים בכבישים מהירים המושקעים, בבעלות, בניהול והפעלה של המדינה אינה גורמת לחיוב כפול", אישר מר טאנג.

שקיפות והגינות

לדברי מר דין קאו טאנג, אגרת האגרה עבור השימוש בכביש המהיר נקבעת על פי העיקרון של ההתאמה לאיכות השירות אך לא על היתרונות המתקבלים, ובהתחשב בערך יתרונות השירות שהכביש המהיר מביא בהשוואה לכבישים מהירים לאומיים רגילים. בפרט, ניתנת תשומת לב מדוקדקת לאפשרות השימוש עבור המשתמשים.

עם האגרות שנקבעו בצו 130/2024, הצפי הוא שלאחר יישום גביית האגרה בכבישים המהירים הפועלים כיום, ההכנסות הצפויות יהיו 3,636 מיליארד דונג וייט לשנה. הסכום הצפוי שיועבר לתקציב המדינה הוא 3,399 מיליארד דונג וייט, לאחר ניכוי דמי הגבייה בשיעור של 6.5% כפי שנקבע.

ההכנסות שייגבו, לאחר ניכוי עלויות ארגון גביית האגרות, יועברו לתקציב המדינה וישמשו למימון בנייה, שדרוג, שיפוץ, ניהול, תפעול ותחזוקה של נכסי תשתית תחבורה כבישית כפי שנקבע.

בנוגע לגביית אגרה בכבישים מהירים המושקעים על ידי המדינה, מר טראן צ'ונג, יו"ר איגוד משקיעי תשתיות התחבורה, אישר כי העלות הגדולה ביותר שיש לקחת בחשבון עבור כבישים מהירים היא עלות התחזוקה. "עלינו לבדוק ולהעריך מעת לעת את מצב התשתית, ולאחר מכן לבצע שיפוצים גדולים וקטנים כל 5-10 שנים כדי להבטיח את בטיחות משתמשי הדרך", אמר מר צ'ונג.

"גביית אגרות בכבישים מהירים המושקעים על ידי המדינה אינה גביית אגרה כפולה, אלא צעד הכרחי לשמירה על כספי תחזוקת הכבישים ולפיתוח מערכת הכבישים הבאה. העובדה שלאנשים יש את הזכות לבחור אם להשתמש בכביש או לא היא עדות ברורה לשקיפות ולהגינות של מדיניות זו", אמר מר צ'ונג.

[מודעה_2]
מקור: https://www.baogiaothong.vn/thu-phi-cao-toc-nha-nuoc-dau-tu-khong-lo-phi-chong-phi-192241019222201604.htm