לא כולל מיסים ועמלות רלוונטיים
הממשלה פרסמה זה עתה את צו 130/2024 המסדיר את גביית האגרות עבור כלי רכב הנוסעים בכבישים מהירים בבעלות כלל העם, אשר המדינה מייצגת את בעליה ומנהלת ומפעילה ישירות.
מר דין ואן תו (ין הואה, קאו גיאי, האנוי ), שהסכים עם תשלום אגרות בעת נסיעה בכבישים מהירים המושקעים על ידי המדינה, אמר שהוא נוסע לעתים קרובות לעבודה ברכב פרטי, והוא רגיל גם לשלם אגרות בעת נסיעה בכבישים מהירים.
כביש מהיר פאן טיאט-דאו גיאי, שהושקע מתקציב המדינה, הופעל.
"כאשר המדינה גובה אגרות על כבישים מהירים שהושקעו מכספי תקציב, כיצד ישמשו כספי האגרה לתחזוקה ותיקון של מערכת הכבישים המהירים?", תהה מר תו.
מר לה טואן אנה (בהואנג מאי, האנוי), שחולק את אותה דעה, מודאג גם מכבישי אגרה, או מהאפשרות של "אגרות חופפות". יש לשקול זאת כראוי, תוך הימנעות ממצב של אגרות גבוהות מדי או גבייתן בכבישים הלא נכונים.
מר דין קאו טאנג, ראש מחלקת הכספים של מינהל הכבישים של וייטנאם, הסביר את הנושא ואמר כי המדינה גובה כיום אגרות כבישים על סמך מספר כלי הרכב. גביית אגרות כבישים דרך תחנות אגרה בכבישים מהירים המושקעים על ידי המדינה עלולה לעורר דאגה בקרב אנשים רבים, ויש הסבורים ש"אגרות חופפות".
לדברי מר טאנג, האגרה חושבה על ידי הסוכנות המקצועית על סמך אי הכללת מיסים ואגרות נלוות שנגבו, לרבות אי הכללת אגרות שימוש בכביש שנגבו מראשי כלי רכב.
לדברי מר דין קאו טאנג, לכל הכבישים המהירים שהמדינה השקיעה כיום יש כבישים לאומיים מקבילים. לפיכך, למשתתפי התנועה יש את הזכות לבחור לנסוע בכביש הלאומי הקיים או לשלם אגרה כדי להשתמש בכביש המהיר כדי ליהנות מאיכות שירות גבוהה יותר והטבות.
דמי אחזקת כבישים משולמים עבור תחזוקה ותחזוקה של מערכת הכבישים באופן כללי, בעוד שגביית אגרות הכבישים המושקעות על ידי המדינה תיצור משאבים כספיים להשקעה בבניית כבישים מהירים חדשים אחרים, ותיצור כספים לתחזוקה ותחזוקה של כבישי אגרה.
"גביית אגרות שימוש בכבישים מהירים עבור כלי רכב הנוסעים בכבישים מהירים המושקעים, בבעלות, בניהול והפעלה של המדינה אינה גורמת לחפיפה של אגרות", אישר מר טאנג.
שקוף והוגן
לדברי מר דין קאו טאנג, אגרת השימוש בכביש נקבעת על סמך העיקרון של עקביות עם איכות השירות אך לא מעבר ליתרונות המתקבלים ובהתחשב בערך יתרונות השירות של הכביש בהשוואה לכבישים לאומיים רגילים. בפרט, יכולת התשלום של המשתמש מחושבת בקפידה.
עם שיעור האגרה שנקבע בצו 130/2024, צפוי כי לאחר יישום גביית האגרה בכבישים המהירים הפעילים, הכנסות האגרה הצפויות יהיו 3,636 מיליארד דונג וייט לשנה. התשלום התקציבי הצפוי הוא 3,399 מיליארד דונג וייט, לאחר ניכוי הוצאות גביית האגרה בסך 6.5% מההכנסות כפי שנקבע.
הסכום שייגבה, לאחר ניכוי עלויות גביית אגרה, יוגש לתקציב המדינה וישמש למימון בנייה, שדרוג, שיפוץ, ניהול, תפעול ותחזוקה של נכסי תשתית תנועה בכבישים בהתאם לתקנות.
"באשר לגביית אגרות בכבישים מהירים המושקעים על ידי המדינה, מר טראן צ'ונג, יו"ר איגוד משקיעי בניית כבישים מהירים, אישר כי עבור כבישים מהירים, העלות הגדולה ביותר שיש לקחת בחשבון היא עלות התחזוקה של הפרויקט. עלינו לבדוק ולהעריך מעת לעת את תקינות הפרויקט, ולאחר מכן כל 5-10 שנים עלינו לתקן ולתקן כדי להבטיח את בטיחותם של משתתפי התנועה", אמר מר צ'ונג.
"גביית אגרות בכבישים מהירים המושקעים על ידי המדינה אינה תשלום חד פעמי אלא צעד הכרחי לשמירה על כספי תחזוקת הכבישים ולפיתוח מערכת הכבישים הבאה. העובדה שלאנשים יש את הזכות לבחור אם להשתמש בכביש או לא היא עדות ברורה לשקיפות ולהגינות של מדיניות זו", אמר מר צ'ונג.
[מודעה_2]
מקור: https://www.baogiaothong.vn/thu-phi-cao-toc-nha-nuoc-dau-tu-khong-lo-phi-chong-phi-192241019222201604.htm
תגובה (0)