קונספט קיה EV5 WKNDR: שדרוג הקרוסאובר החשמלי לשימוש חיצוני

קיה EV5 WKNDR הוא קונספט חדש המתאר כיצד קיה מרחיבה את יכולות החוץ של ה-EV5. רכב השטח החשמלי בעל המראה המחוספס, שנחשף בתערוכת הרכב של גואנגג'ואו (סין), מכוון למשתמשים שרוצים לצאת לטיולי סוף שבוע אך עדיין להשתמש במכוניתם מדי יום. קיה לא פרסמה את מפרט הביצועים; ראוי לציין כי המבנה הטכני צפוי להישאר ה-EV5 הסטנדרטי עם ארכיטקטורת 400V - נגישה יותר אך טעינה איטית יותר מ-800V.

סגנון חוץ ייחודי, המיועד לטיולי סוף שבוע

בלב ה-EV5 WKNDR עומד המראה השימושי שלו: קשתות גלגלים מורחבות, צמיגי שטח עבים, ערכת הגבהה וחיפוי עמוד C המעוררים את רוח השטח. גישה זו הופכת את ה-EV5 לרכב "לכל מקום" מבלי להיות נהג שטח ייעודי. קיה ממצבת את ה-WKNDR כשדרוג משמעותי ל-EV5, המכוון לאלו שמדי פעם יורדים מהאספלט.

גולת הכותרת היא ערכת האביזרים המיועדת לפעילויות חוץ. שפת העיצוב עדיין שומרת על המרובעות של ה-EV5, וכעת שמה דגש רב יותר על פרטי הגנה על המרכב, המתאימים לדרכי עפר קלות ולפעילויות קמפינג.

תא הנוסעים מעוצב מחדש, תוך התמקדות בנוחות

בפנים, ה-EV5 WKNDR מרענן את עיצוב הפנים. מסך מידע ובידור גדול המשתרע עד למושב הנוסע, בשילוב עם לוח מחוונים דיגיטלי מסודר, מעניק תחושה מודרנית. נגיעות ירוקות ליים יוצרות ניגודיות חזותית, ומדגישות את רוח הנעורים.

למושבים האחוריים סידור יוצא דופן, כאשר מיקום המושב האמצעי הופך אותם ללא נוחים לנוסעים בנסיעות ארוכות. מאחור, בתא המטען יש מסילות משולבות המאפשרות התקנה מהירה של אביזרים כגון מגש שתייה או רמקולים חיצוניים על ידי סיבוב. פרט זה משקף את פילוסופיית ה"סוף שבוע" - מוכנות לנסיעות קצרות בסוף השבוע.

פלטפורמה טכנית: 400V במחיר נגיש

קיה לא פרסמה את מפרט מערכת ההנעה של ה-EV5 WKNDR. עם זאת, הכיוון הטכני צפוי לעקוב אחר ה-EV5 הסטנדרטי. באסיה, ה-EV5 מפותח על גרסה פשוטה יותר של פלטפורמת e-GMP (המשמשת עבור קיה EV6 ויונדאי איוניק 9) עם ארכיטקטורת 800V. ה-EV5 משתמש ב-400V - מה שמפחית עלויות אך גם מאיט את הטעינה.

ה-EV5, הממוקם בין EV3 ל-EV6, מגיע עם אפשרות להנעה קדמית או הנעה לכל הגלגלים. עם WKNDR, מערך זה מספק פלטפורמה מתאימה ליכולות בסיסיות בשטח, ועונה על הצורך לרדת קלות מהאספלט.

שוק: לקנדה יש את זה, ארה"ב עדיין פתוחה

השאלה הגדולה היא האם היא תימכר בארה"ב. קיה הודיעה בעבר כי אין לה תוכניות להביא את ה-EV5, הרכב החשמלי הזול יותר שלה, לשוק האמריקאי, בעיקר בשל מכסי יבוא גבוהים על כלי רכב חשמליים המיוצרים בסין. ייתכן שזה ישתנה, אך ייתכן שלא, אם כי ה-EV5 מורכבת גם בסינגפור. לעת עתה, המכונית תהיה זמינה בקנדה.

מבחינת תחרות, מיצובו של ה-EV5 WKNDR מציב אותו בקבוצה תחרותית עם קרוסאוברים חשמליים חדשים המכוונים ללקוחות שאוהבים טבע; דוגמה בולטת לכך היא ה-Rivian R2, שעומד לצאת לשוק האמריקאי.

יכולת ייצור

קיה לא אישרה את ייצור ה-EV5 WKNDR. עם זאת, רמת העידון של הקונספט - החל מהעיצוב החיצוני ועד לפתרונות השימושיים בתא המטען - מרמזת על נתיב פיתוח אפשרי. השאלה שנותרה היא איזו רמת אבזור תישמר אם היא תגיע לייצור.

לְהַסִיק

דגם ה-EV5 WKNDR ממחיש כיצד קיה רוצה להעלות את דגם ה-EV5 לשוק: מראה מחוספס, תא נוסעים פרקטי ומערכת אקולוגית נלווית לנסיעות קצרות. ארכיטקטורת ה-400V מציעה נקודות מחיר טובות יותר, אך מהירויות הטעינה אינן מהירות כמו פלטפורמות ה-800V. המסחור עדיין תלוי באוויר, אך המיקום בין ה-EV3 ל-EV6, בתוספת הבחירה בין גלגל קדמי או לכל הגלגלים, יוצר קרוסאובר חשמלי "סוף שבוע" מוצק.

(בתוך EVs)

מקור: https://baonghean.vn/kia-ev5-wkndr-concept-nang-tam-crossover-dien-da-ngoai-10312880.html