קונספט קיה EV5 WKNDR: לוקח את עולם ההרפתקאות של קרוסאובר חשמלי לשלב הבא.

קיה EV5 WKNDR, שנחשף בתערוכת הרכב של גואנגג'ואו, מדגים כיוון לשדרוג ה-EV5 עם עיצוב שטח ותא נוסעים משופרים, תוך שימוש בארכיטקטורת 400V; אמנם לא מובטח בארה"ב, אך סביר להניח שקנדה תציע זאת.

קיה EV5 WKNDR הוא קונספט חדש המתאר כיצד קיה מרחיבה את השימושיות החיצונית של קו ה-EV5 שלה. רכב השטח החשמלי המחוספס הזה, שנחשף בתערוכת הרכב של גואנגג'ואו (סין), מיועד למשתמשים המעוניינים ליהנות מחופשות סוף שבוע ועדיין להשתמש במכוניתם מדי יום. קיה טרם פרסמה נתוני ביצועים; עם זאת, ראוי לציין כי המבנה הטכני צפוי להישאר זהה לזה של ה-EV5 הסטנדרטי עם ארכיטקטורת 400V - זול יותר אך עם מהירויות טעינה איטיות יותר בהשוואה ל-800V.

1764230403426.png

סגנון חוץ מובהק, המכוון לחופשות סוף שבוע.

בלב ה-EV5 WKNDR עומד המראה הפרקטי שלו: קשתות גלגלים מורחבות, צמיגי שטח חזקים, ערכת הגבהה ולוחות אביזרים על עמוד C מעוררים את רוח רכב השטח. גישה זו הופכת את ה-EV5 לגרסה "נוחה יותר לכל מקום" מבלי להפוך לרכב שטח ייעודי. קיה ממצבת את ה-WKNDR כשדרוג משמעותי ל-EV5, ופונה לאלו שעוזבים מדי פעם את הכביש הסלול.

גולת הכותרת היא מגוון אביזרים חיצוניים המיועדים לפעילויות חוץ. שפת העיצוב שומרת על הצורה הקופסה של ה-EV5, אך כעת מדגישה פרטי הגנה על המרכב, המתאימים לדרכי עפר קלות ולקמפינג.

תא הנוסעים עוצב מחדש, תוך התמקדות בנוחות השימוש.

בפנים, ה-EV5 WKNDR מרענן את עיצוב הפנים. מסך מידע ובידור גדול משתרע עד למושב הנוסע, בשילוב עם לוח מחוונים דיגיטלי ואלגנטי, ויוצר תחושה מודרנית. נגיעות ירוקות ליים מספקות ניגודיות חזותית ומדגישות רוח צעירה.

למושבים האחוריים יש סידור יוצא דופן, כאשר המושב האמצעי עלול להיות לא נוח בנסיעות ארוכות. מאחורי המושב, תא המטען כולל מספר מסילות המאפשרות חיבור מהיר של אביזרים כגון מחזיקי משקאות או רמקולים בסיבוב פשוט. פרט זה מגלם בצורה מושלמת את פילוסופיית ה"סוף שבוע" - מוכן לטיולי סוף שבוע קצרים.

פלטפורמה טכנית: 400V במחיר נגיש.

קיה לא פרסמה את מפרט המנוע עבור ה-EV5 WKNDR. עם זאת, הכיוון הטכני צפוי להיות בהתאם לזה של ה-EV5 הסטנדרטי. באסיה, ה-EV5 מפותח על גרסה פשוטה יותר של פלטפורמת e-GMP (המשמשת עבור קיה EV6 ויונדאי איוניק 9) עם ארכיטקטורת 800V. ה-EV5, לעומת זאת, משתמש ב-400V - מה שמפחית עלויות אך מביא למהירויות טעינה איטיות יותר.

ה-EV5, הממוקם בין EV3 ל-EV6, מציע אפשרויות הנעה קדמית או הנעה לכל הגלגלים. עם WKNDR, תצורה זו מספקת בסיס מתאים ליכולות בסיסיות בשטח, ועונה על הצורך בנהיגת שטח חלקה.

שוק: קנדה פתוחה, ארה"ב עדיין פתוחה להמרה.

השאלה הגדולה היא פוטנציאל המכירות שלה בארה"ב. בעבר, קיה הצהירה שאין לה תוכניות להביא את ה-EV5 - רכב חשמלי במחיר סביר - לשוק האמריקאי, בעיקר בשל מכסי יבוא גבוהים על כלי רכב חשמליים המיוצרים בסין. מצב זה עשוי להשתנות וייתכן שלא, אם כי ה-EV5 מורכב גם בסינגפור. נכון לעכשיו, הדגם יהיה זמין בקנדה.

מבחינת מתחרים, מיצובו של ה-EV5 WKNDR מציב אותו באותה קבוצה עם דגמי קרוסאובר חשמליים חדשים המיועדים לחובבי טבע; דוגמה בולטת לכך היא ה-Rivian R2 הקרוב בשוק האמריקאי.

האפשרות להכניס אותו לייצור.

קיה לא אישרה את ייצור ה-EV5 WKNDR. עם זאת, רמת הפירוט בקונספט - החל מהעיצוב החיצוני ועד לפתרונות המעשיים בתא המטען - מצביעה על כיוון פיתוח בר-קיימא. השאלה שנותרה היא איזו רמת אבזור תישמר אם הוא ייכנס לייצור.

לְהַסִיק

דגם ה-EV5 WKNDR ממחיש כיצד קיה רוצה לשדרג את דגם ה-EV5 ליכולות שטח: עיצוב חיצוני חזק, תא נוסעים פרקטי ומערכת אקולוגית של אביזרים לנסיעות קצרות. ארכיטקטורת ה-400V מאפשרת מחיר משתלם יותר, אך מהירות הטעינה אינה מהירה כמו פלטפורמות ה-800V. המסחור נותר ודאי, אך מיקומו בין דגם ה-EV3 ל-EV6, בתוספת האפשרות של הנעה קדמית או לכל הגלגלים, מספק בסיס מתאים לקרוסאובר חשמלי אמיתי ל"חופשת סוף שבוע".

(בתוך EVs)

פִּרסוּם

מקור: https://baonghean.vn/kia-ev5-wkndr-concept-nang-tam-crossover-dien-da-ngoai-10312880.html