הפעלת אמצעים להבטחת בטיחות התעופה

מטוסים בשדה התעופה נוי באי. (תמונה להמחשה. מקור: VNA)

בתגובה להתפתחות סופה מספר 15, ביקש תאגיד ניהול התנועה האווירית של וייטנאם (VATM) מהיחידות להפעיל תוכניות להבטחת בטיחות הטיסה בכל המצבים. בפרט, אין להיות סובייקטיביים לנוכח הסיכון להתפתחויות מסובכות של הסופה, במיוחד בהקשר של אזורים רבים שנפגעו מגשמים עזים והצפות.

על היחידות לבחון את כל התוכניות והתוכניות למניעה ובקרה של אסונות טבע בהתאם לעקרון "ארבעה באתר", תוך הבטחת כוחות, אמצעים, אספקה ולוגיסטיקה מספיקים באתר לטיפול מהיר בכל המצבים.

עבודות בנייה בבנייה, כמו גם תחנות טכניות ותחנות במקומות המושפעים ממזג אוויר גרוע, נדרשות להיבדק, לחזק ולתקן באופן מיידי עקב סיכוני בטיחות.

יש לבדוק באופן קבוע מערכות חשמל, ובמיוחד מקורות גיבוי, כדי להבטיח פעולה רציפה. לצורך פעילות טיסה, מתקני בקרת טיסה נדרשים לשמור על יכולת פיקוד טיסה מוחלטת, לתאם באופן יזום עם חברות תעופה, שדות תעופה ורשויות שדות תעופה כדי להתאים את תוכניות הפעולה בהתאם להתפתחויות מזג האוויר.

יש להכין תוכניות להסטת תנועה, ריווח, הסטה או שינויים בגובה הטיסה כדי למזער את השפעת מזג האוויר הקשה על הפעילות.

בכל הנוגע להנדסת תעופה, על היחידות להבטיח את היכולת המבצעית של מערכות המידע, הניווט והמעקב; ולארגן צוות טכני בתפקיד 24/7 לטיפול מהיר באירועים.

יש לשפר את עבודת המטאורולוגיה של התעופה באמצעות ניטור צמוד של התפתחויות הסערות, מתן תחזיות ואזהרות מדויקות ובזמן למתקני תפעול הטיסה. מרכז המידע האווירונאוטי נדרש גם להיות מוכן להוציא הודעות אווירונאוטיות הקשורות לתנאי מזג האוויר ותנאי שדה התעופה.

בעבר, כדי להתמקד בתגובה לשיטפונות באזור דרום מרכז - הרמות המרכזיות, רשות התעופה האזרחית של וייטנאם ביקשה מתאגיד ניהול התנועה האווירית של וייטנאם להורות לספקי שירותי מטאורולוגיה לתעופה לחזק את עבודת הבטחת איכות המידע המטאורולוגי.

סוכנויות ויחידות עוקבות באופן רציף אחר תנאי מזג האוויר בתחומי אחריותן, מעדכנות תחזיות ואזהרות; ומספקות מידע ניטור, חיזוי ואזהרות מלא ובזמן למשתמשים.

לפי VNA

מקור: https://baohaiphong.vn/kich-hoat-cac-phuong-an-bao-dam-an-toan-hoat-dong-hang-khong-527885.html