חששות לגבי עיכובים בפרויקט הכביש המהיר חאן הואה.

שנה לאחר תחילת הבנייה, המחצבה לחומרים מיוחדים טרם קיבלה רישיון, מה שהותיר את הקבלן שבונה את הכביש המהיר חאן הואה - בואון מה ת'וט במצב מסוכן.

המכונות "עומדות במקום".

על פי כתב מעיתון ג'יאו טונג, מיקום מחצבת האדמה והאבן בקהילת הואה טיין (מחוז קרונג פאק, מחוז דאק לק ), הממוקמת בקילומטר 98+500 של הכביש המהיר חאן הואה - בואון מה ת'וט, אושר על ידי ועדת העם המחוזית לשינוי סוג הקרקע שלה מ"קרקע לייצור חומרי בניין וקדרות" ל"קרקע לפעילות כרייה".

האתר המתוכנן משתרע על שטח של כמעט 14 דונם ויש לו עתודה של כ-1.85 מיליון מטרים מעוקבים.

מיקום מחצבת האדמה והאבן בקומונת הואה טיין (מחוז קרונג פאק, מחוז דאק לק) - צילום: נגוק הונג

נכון לעכשיו, ועדת העם המחוזית אישרה רק שטח של למעלה מ-3 דונם (יותר מ-150,000 מ"ק) עבור חברת הבנייה וההתקנה Trung Nam - הקבלנית של חבילה 3 - לניצול לצורך בניית הכביש המהיר.

עם זאת, שנה לאחר תחילת הבנייה, המחצבה והאדמה, עבורם התבקשו היתרים במסגרת מנגנון מיוחד זה, עדיין מתמודדים עם מכשולים פרוצדורליים וטרם הוענקו להן רישיונות כרייה. הקבלן נאלץ לקבל עלויות מוגברות, ולרכוש אבן זמינה מסחרית במחירים גבוהים יותר לצורך הבנייה על מנת להגדיל בהדרגה את הייצור.

נציג מחברת הבנייה וההתקנה Trung Nam הצהיר כי קשיים עם אדמת הסוללה וחומרי האבן של K98 גורמים לעיכובים בהתקדמות הבנייה של החברה בפרויקט.

"אנו מקווים שהיחידות הרלוונטיות יתמכו בקבלן ויזרזו את השלמת ההליכים המשפטיים כדי שניתן יהיה לנצל את מחצבת הואה טיין בקרוב", אמר נציג הקבלן, והוסיף כי על פי התוכנית, היחידה מגישה בקשה לניצול מיוחד במסגרת מנגנון מחצבת הואה טיין בנפח של כ-48,000 מ"ק של אדמת מילוי וכ-120,000 מ"ק של אבן.

תצפיות במחצבה בקומונה הואה טיין מראות כי הקבלן התקין את מערכת ייצור האבן ופינה את נתיבי ההובלה לכרייה, אך הכל נותר "לא פעיל" עד לקבלת הרישוי.

מלבד חברת הבנייה טרונג נאם, קבלנים אחרים כמו חברת בניית הגשרים והכבישים הואנג נאם בע"מ ותאגיד הבנייה מס' 1 - CC1 מתמודדים גם הם עם מצב דומה.

לקבלן יש את המכונות מוכנות לייצור אך "מחכה ללא סוף" - צילום: נגוק הונג

ככל שתהליך ההיתר מתעכב זמן רב יותר, כך התקדמות הפרויקט איטית יותר.

בהכירו בקשיים בהשגת חומרי בנייה ליסודות ולמשטח של חבילה XL03, הצהיר המפקח הראשי של חבילה XL03 (חברת הייעוץ המשותפת לתחבורה של האנוי ) כי אם הנפקת היתר הכרייה תמשיך להתעכב, סביר להניח שהפרויקט לא יושלם בזמן.

על פי מועצת ניהול הפרויקטים המחוזית של דאק לק להשקעות בבניית פרויקטים של תחבורה ופיתוח כפרי, פרויקט רכיב 3 של הכביש המהיר חאן הואה - בואון מה ת'וט דורש כ-1.4 מיליון מטרים מעוקבים של אדמת סוללה; 0.4 מיליון מטרים מעוקבים של חול ו-1.4 מיליון מטרים מעוקבים של אבן.

עד כה, הקבלן סקר ואישר את הניצול של מחצבת אדמה ואבן אחת; 2 מחצבות אבן; מחצבת חול אחת ו-2 מחצבות אדמה תחת מנגנון מיוחד. מבין אלה, 2 מחצבות אבן, מחצבת אדמה אחת ומחצבת חול אחת השלימו את הליכי הניצול.

נותרה מחצבה אחת (מחצבת הואה טיין אושרה על ידי מועצת המנהלים של חברת הבנייה וההתקנה טרונג נאם לארגון הניצול) ומחצבה אחת שעוברת כעת הליכי חכירת קרקע כדי לעמוד בדרישות לארגון הניצול.

"כדי לענות על הביקוש לחומרי בניין, מועצת ניהול הפרויקטים ביקשה ממשרד משאבי הטבע והסביבה (DONRE) לשים לב ולספק תמיכה ביישום משימות קשורות כדי לזרז את השלמת הליכי הניצול; ולאפשר את השכרת הקרקע וניצול בו-זמני של מכרה החומרים הייעודי שאושר על ידי הוועדה העממית המחוזית כדי להאיץ את התקדמות הפרויקט", הודיע ​​נציג מועצת ניהול הפרויקט.

לדברי מנהיג הוועדה העממית של מחוז דאק לק, מחלקת משאבי הטבע והסביבה מתאמת עם היחידות הרלוונטיות כדי להשלים בדחיפות את ההליכים לניצול מחצבת האבן הואה טיין (מחוז קרונג פאק).

הוועדה העממית המחוזית ביקשה מהקבלנים, יחידות הכרייה, הוועדה העממית של מחוז קרונג פאק ומועצת ניהול הפרויקטים לתאם מקרוב ולבצע במהירות את ההליכים כפי שנקבעו, ולהגישם למחלקת משאבי הטבע והסביבה לצורך שיקול דעת וייעוץ לוועדה העממית המחוזית בנוגע למתן זכויות כרייה.

פרויקט הכביש המהיר חאן הואה - בואון מה ת'ואט, שלב 1, כולל השקעה כוללת של כמעט 22,000 מיליארד דונג וייט ואורכו הכולל הוא מעל 116 ק"מ.

הפרויקט מחולק ל-3 תת-פרויקטים. תת-פרויקט 3 באורך כולל של מעל 48 ק"מ ובהשקעה כוללת של מעל 6,165 מיליארד דונג וייטנאמי, כאשר הוועדה העממית של מחוז דאק לק היא המשקיעה.

מקור: https://www.baogiaothong.vn/lo-cham-tien-do-cao-toc-khanh-hoa-buon-ma-thuot-vi-mo-dac-thu-chua-duoc-cap-phep-192241122115525699.htm