לוגיסטיקה חוצת גבולות: גשר לפתיחת הזרימה הכלכלית באזור המרכז

DNVN - לוגיסטיקה חוצת גבולות נחשבת ל"גשר חשוב" להקל על זרימת סחורות, להרחבת שווקים ולשיפור התחרותיות. עם מיקומה האסטרטגי, אזורי צפון-מרכז וחוף מרכז צפויים להפוך למרכז המחבר את שרשרת האספקה ​​של ASEAN ואת תת-אזור המקונג רבתי.

פוטנציאל גדול אבל התשתיות לא מתאימות

בפורום הלוגיסטיקה האזורי השישי בנושא "לוגיסטיקה חוצת גבולות - תנופת צמיחה של אזורי צפון מרכז וחוף מרכז" שנערך ב-22 באוגוסט בהואה , הדגיש מר הואנג קוואנג פונג - סגן נשיא פדרציית המסחר והתעשייה של וייטנאם (VCCI) כי בהקשר של אינטגרציה ופיתוח הולך וגובר של סחר בינלאומי, לוגיסטיקה הופכת יותר ויותר לקלף מנצח לשיפור התחרותיות של כל מדינה.

העידן החדש של פיתוח לאומי, הקשור לטרנספורמציה דיגיטלית, טרנספורמציה ירוקה ושלוש פריצות דרך אסטרטגיות במוסדות, תשתיות ומשאבי אנוש, מציב דרישות חדשות ויוצר תנאים לקידום תעשיית הלוגיסטיקה. תעשיית הלוגיסטיקה חייבת להוביל את המגמות הללו לא רק כדי להפחית עלויות אלא גם להתפתח באופן בר-קיימא.

מר נגוין ואן פואנג - יו"ר ועדת העם של העיר הואה, שחולק את אותה דעה, אמר כי לוגיסטיקה היא "עורק החיים של הכלכלה ". טרנספורמציה דיגיטלית וטרנספורמציה ירוקה בתחום זה לא רק משפרות את הפרודוקטיביות אלא גם ממזערות את ההשפעה הסביבתית.

מר נגוין ואן פואנג - יו"ר ועדת העם של העיר הואה.

אזורי החוף הצפון-מרכזי והמרכזי נמצאים במיקום אסטרטגי ב"צומת" של מסדרונות התחבורה צפון-דרום ומזרח-מערב, עם מערכת של נמלי ים עמוקים, שדות תעופה ומסילות ברזל מודרניות. התכנון האזורי עד 2030, עם חזון לשנת 2050, שואף גם להפוך אזור זה לאזור פיתוח כלכלי ימי דינמי וחזק, עם מרכזים לוגיסטיים ברמה לאומית.

עם זאת, לדברי מר נגוין סין נהאט טאן - סגן שר התעשייה והמסחר , הפוטנציאל הגדול של הלוגיסטיקה לא נוצל במלואו עקב מגבלות אינהרנטיות.

בפרט, התשתית הלוגיסטית באזור המרכז עדיין חסרה סנכרון. החיבור בין נמלי ים - מסילות רכבת - כבישים - חברות תעופה, למרות שהושקע בו רבות, טרם יושם במלואו, מה שמוביל לעלויות תחבורה גבוהות.

בנוסף, מנגנוני מדיניות ספציפיים עדיין מוגבלים, לעסקים קטנים ובינוניים רבים חסרים משאבי טכנולוגיה ומשאבי אנוש איכותיים, שהם גם מכשולים משמעותיים.

גשר לזרימה כלכלית נקייה

בדברים שנשא בפורום, הדגיש מר נגוין דוק היין - סגן ראש ועדת המדיניות והאסטרטגיה המרכזית, כי בהקשר של ארגון מחדש של שרשרת האספקה ​​העולמית, לוגיסטיקה חוצת גבולות היא גשר חשוב להקל על זרימת סחורות, להרחבת השוק ולשיפור התחרותיות. עבור אזורי צפון מרכז וחוף מרכז, זהו הכוח המניע העיקרי להפוך למרכז לחיבור שרשרת האספקה ​​באזור ASEAN ובתת-אזור המקונג המורחב.

כדי להפוך את הלוגיסטיקה חוצת הגבולות למניע צמיחה אמיתי, מומחים ועסקים הציעו פתרונות אסטרטגיים רבים.

מר נגוין דוק היין - סגן ראש ועדת המדיניות והאסטרטגיה המרכזית.

מר נגוין דוק היין הציע 5 פתרונות מרכזיים: יצירת מרחב פיתוח חדש על פי תכנון משולב; הבטחת תשתית סינכרונית וקישוריות בינלאומית; צפי למגמת הלוגיסטיקה הירוקה והחכמה; שכלול מוסדות עם מודל אזור סחר חופשי מדור חדש בצ'אן מאי - לאנג קו; השקעה בשני גורמים בסיסיים: משאבי אנוש איכותיים ולוגיסטיקה דיגיטלית.

מנקודת מבטו של האיגוד, מר נגוין דוי מין - סגן נשיא איגוד שירותי הלוגיסטיקה של וייטנאם (VLA) הציע אסטרטגיה "בת שלוש רגליים". כלומר, בניית אזורי סחר חופשי (FTZ) הסמוכים לנמלי ים, שדות תעופה ושערי גבול; פיתוח נמלי מעבר בינלאומיים להפחתת עלויות התחבורה; פיתוח קשרי תחבורה בינלאומיים עם ציי מכולות וחברות תחבורה רב-מודאליות.

מר מין הדגיש גם את החשיבות של משיכת משקיעים אסטרטגיים, תוך הימנעות מ"בעיית הביצה והתרנגולת", כדי ליצור מוקדי צמיחה חדשים עבור האזור כולו.

נציג העסקים, מר דו תאי דונג - מנהל פרויקט קבוצת LEC, הציע מנגנוני תמריצים מיוחדים על מיסים ושכירות קרקע; בניית נתיב תנועה המחבר את אזור צ'אן מאי הכלכלי עם הכביש המהיר לה סון - טוי לואן. במקביל, פתיחה מחדש של שער הגבול הבינלאומי A Dot כדי ליצור מומנטום לייצוא סחורות מלאוס ותאילנד דרך נמל צ'אן מאי.

בנוגע להון, מר הואנג ואן פוק - סגן מנכ"ל BSL, ציין את הפוטנציאל הגדול של ליסינג מימוני - פתרון הון גמיש, ללא צורך בבטחונות, המתאים מאוד למפעלי לוגיסטיקה, במיוחד לעסקים קטנים ובינוניים, להשקעה ברכבים וטכנולוגיה מודרניים. למרות שגודל השוק עדיין צנוע, פחות מ-0.4% מהתמ"ג, זהו ערוץ פיננסי חשוב שיש לנצל כדי לקדם את פיתוח ענף הלוגיסטיקה.

מין טו

מקור: https://doanhnghiepvn.vn/doanh-nghiep/logistics-xuyen-bien-gioi-cau-noi-khoi-thong-dong-chay-kinh-te-mien-trung/20250822053038921