Lotus For-Me PHEV: רכב שטח עם 952 כוחות סוס, תאוצה מ-0 ל-100 קמ"ש בכ-3 שניות.

הלוטוס פור-מי PHEV, שהושק בסין בדצמבר 2025, קיבל אישור ממשרד התעשייה וטכנולוגיית המידע הסיני להאיץ מ-0 ל-100 קמ"ש בכ-3 שניות. מערכת ההיברידית 2.0T שלו עם שני מנועים מספקת 952 כוחות סוס.

לוטוס נכנסה זה עתה לפרק חדש עם ה-For-Me, רכב השטח ההיברידי הראשון של החברה הנטען (PHEV). הרכב הושק בסין בדצמבר 2025 וזכה במהירות לתשומת לב הודות לנתוני ביצועים שפרסם משרד התעשייה וטכנולוגיית המידע הסיני: תאוצה מ-0 ל-100 קמ"ש תוך כ-3 שניות.

לוטוס לא פרסמה רשמית את מסגרת הזמן של 0-60 מייל לשעה. מקורות מסוימים מצביעים על כך שהזמן עשוי להיות קצר מ"כ-3 שניות", אך היצרן לא אושר בכך.

ביצועים בסגנון לוטוס, אבל על פלטפורמת רכב שטח PHEV.

לפי המידע שסופק, הלוטוס פור-מי משתמשת במערכת היברידית נטענת המורכבת ממנוע 2.0T בשילוב עם שני מנועים חשמליים הממוקמים מלפנים ומאחור. סך ההספק של המערכת מגיע ל-952 כוחות סוס.

עם תצורת המנוע הכפול שלו, ה-For-Me ממוצב בבירור כרכב שטח המעניק עדיפות לתאוצה ולאחיזה. עם זאת, מפרטים מפורטים כגון מומנט, קיבולת סוללה, טווח חשמלי או צריכת דלק עדיין אינם זמינים בנתונים.

לידאר מופחת ובעיית האווירודינמיקה

מאפיין טכנולוגי בולט אחד הוא של-For-Me יש חיישני לידאר נשלפים. עיצוב זה נועד לשמור על צורת גוף קומפקטית יותר כאשר החיישנים אינם בשימוש, ובכך לייעל את האווירודינמיקה לביצועים.

פרטים בנוגע לרמת האוטומציה או תכונות סיוע לנהג הקשורות ל-lidar לא פורסמו בנתוני המקור.

משקל של מעל 2,700 ק"ג: סתירה מעניינת לפילוסופיה של לוטוס.

ה-For-Me מתואר כבעל משקל של מעל 2,700 ק"ג, אפילו כבד יותר מה-Eletre החשמלית לחלוטין. זהו ניגוד יוצא דופן למוטו של מייסד לוטוס, קולין צ'פמן: "לפשט, ואז להפחית במשקל".

עם זאת, בהקשר של רכבי SUV PHEV המשתמשים ברכיבי הנעה מרובים (מנוע בעירה פנימית, מנוע חשמלי, סוללה), משקל מוגבר הוא נפוץ. עם ה-For-Me, נראה כי לוטוס מקבלת את ה"מחיר" הזה בתמורה לביצועים וגמישות בתרחישי שימוש שונים.

למה לוטוס מייצרת רכב שטח היברידי: לחץ שוק ניכר בנתונים.

לוטוס ידועה במכוניות הספורט הקלות שלה כמו האליס, כך שפיתוח רכב שטח היברידי נטען הוא יותר מהלך אסטרטגי מאשר קריצה נוסטלגית למותג. החברה שואפת לקו מוצרים מחושמל בדומה ליצרנים רבים אחרים, על מנת לעמוד בקצב המגמה של רכבי שטח הנתפסים כחסכוניים ויעילים יותר.

נתוני המכירות מהמקור מראים שהלחץ אמיתי: מינואר עד ספטמבר 2025, לוטוס מכרה 4,612 כלי רכב ברחבי העולם, ירידה של 40% בהשוואה לשנת 2024. תוצאה זו לוותה בהפסד תפעולי של 357 מיליון דולר.

מקור הנתונים ציין גם כי מכונית הספורט אמירה וכלי רכב חשמליים יקרים לא הספיקו כדי לעזור ללוטוס "להחזיק מעמד" בשוק, למרות שהאלטרה תוארה כשילוב יוצא דופן של כוח, יכולת וטכנולוגיה.

מפת דרכים לסחר: סין תחילה, אירופה אחר כך.

על פי התוכנית, Lotus For-Me תיכנס למכירה בסין בתחילת 2026, והחברה מתכוונת להשיק אותה ברחבי העולם. שם המכונית עשוי להשתנות באזורים אחרים.

עבור אירופה, לוטוס מתכננת להביא את רכב השטח PHEV הזה לשוק במחצית השנייה של 2026. לוטוס מדגישה כי המוצר הוא "סופר היברידי", המכוון ללקוחות שרוצים ביצועים גבוהים אך עדיין מודאגים מיעילות דלק.

מפרטים עיקריים של הלוטוס For-Me PHEV בהתבסס על נתונים שפורסמו.

קָטֵגוֹרִיָה	מֵידָע
סוג הרכב	רכב שטח היברידי נטען (PHEV)
תאריך יציאה	דצמבר 2025 (סין)
מערכת הנעה	מנוע 2.0T + 2 מנועים חשמליים (קדמי ואחורי)
קיבולת המערכת	952 כוחות סוס
תאוצה מ-0 עד 100 קמ"ש	כ-3 שניות (על פי משרד התעשייה וטכנולוגיית המידע הסיני)
מִסָה	מעל 2,700 ק"ג
חיישן בולט	לידר נשלף
תוכנית מכירות	סין: תחילת 2026; אירופה: המחצית השנייה של 2026

נקודת מפתח

ה-For-Me מדגים את רצונה של לוטוס לשמור על "אופייה הספורטיבי" גם תוך אימוץ מגמת רכבי ה-SUV החשמליים: 952 כוחות סוס, תאוצה מ-0 ל-100 קמ"ש בכ-3 שניות, והתנהגות אווירודינמית עם לידאר נשלף. לעומת זאת, משקלו, העומד על למעלה מ-2,700 ק"ג, הוא אינדיקציה ברורה לפשרות הטכניות שנעשו במעבר לרכב SUV PHEV. בהתחשב בירידה במכירות ובהפסדים תפעוליים שדווחו, ה-For-Me הוא ככל הנראה חלק אסטרטגי עבור לוטוס להרחבת בסיס הלקוחות שלה בתקופה שלפני 2026.

פִּרסוּם

מקור: https://baonghean.vn/lotus-for-me-phev-suv-952-ma-luc-0100-kmh-khoang-3-giay-10315368.html