מעל 5.9 טריליון וונד אובדן עקב אי הגעת מכוניות מיובאות.

בעוד ששוק הרכב המיובאי מתמודד עם קשיים, שוק הרכב המשומש פורח - צילום: צ'וטוט

נכון ל-30 במאי, הכנסות התקציב המצטברות של מחלקת המכס של הו צ'י מין סיטי מתחילת השנה הגיעו לכ-48.8 טריליון וונד וייטנאמי, שווה ערך ל-37.72% מההערכה התקציבית שהוקצתה כחוק, ירידה של 8.10% בהשוואה לתקופה המקבילה בשנת 2023.

הכנסות המס על מכוניות מיובאות ירדו ביותר מ-50%.

באופן ספציפי, ההכנסות המשוערות ליוני 2024 הן 10,800 מיליארד דונג וייטנאמי, מה שמביא את ההכנסות המצטברות מתחילת השנה ועד ה-30 ביוני לכ-60,129.2 מיליארד דונג וייטנאמי, ירידה של 5.5% בהשוואה לתקופה המקבילה בשנת 2023, השווה ערך לירידה מוחלטת של 3,500.4 מיליארד דונג וייטנאמי.

בנוגע למבנה הכנסות התקציב של המשרד, שלושה סעיפים בלבד - כלי רכב; בנזין ונפט; מכונות, ציוד, כלים וחלקי חילוף אחרים; וברזל ופלדה - מהווים חלק גדול, כמעט 45%. לכן, לתנודות במקורות הכנסה אלה יש השפעה משמעותית על סך ההכנסות.

נכון ל-30 ביוני, מספר המכוניות שיובאו מורכבות לחלוטין ירד בחדות ל-19,023 יחידות, ירידה של 30.2% בהשוואה לתקופה המקבילה בשנת 2023, השווה ערך לירידה מוחלטת של 2,463 יחידות.

המחזור החייב במס הגיע ל-35 מיליון דולר בלבד, ירידה של 43.2% בשווי. נתונים אלה הובילו לירידה משמעותית בהכנסות ממסים תקציביים של 51.78% בהשוואה לתקופה המקבילה בשנת 2023, כלומר קיצוץ של 5,924.4 מיליארד דונג וייטנאמי. רוב דגמי הרכב המיובאים ראו ירידה.

על פי נתוני המכס של הו צ'י מין סיטי, הכנסות תקציב המדינה ממכירת כלי רכב שלמים החלו לרדת בחדות החל מהחודשים האחרונים של 2023 והמשיכו לרדת בשנת 2024.

במחצית השנייה של 2023, יבוא הרכב ירד בהדרגה עקב השפעת המיתון הכלכלי , ירידה חדה בכוח הקנייה והפחתה של 50% בדמי הרישום עבור כלי רכב המורכבים באופן מקומי, בהתאם למדיניות הממשלה.

הירידה החדה בשוק הרכב המיובא ניכרת בעיקר בשווקים מרכזיים כמו תאילנד ואינדונזיה, המהווים כמעט 80% מנתח שוק הרכב המיובא של וייטנאם.

הסיבה העיקרית היא תמריץ מס יבוא של 0% במסגרת הסכם הסחר בסחורות של ASEAN (ATIGA) לתקופה 2022-2027, התומך בהפחתת מחירי מכוניות מיובאות ויוצר תחרות עזה עם כלי רכב המורכבים באופן מקומי.

כ-20% מיובאים מסין, יפן, רוסיה, אירופה וארצות הברית.

מחירי המכוניות המיובאות מאירופה החלו לרדת.

עם לוח זמנים קבוע להפחתות מס שנתי, החל ממועד כניסת הסכם הסחר החופשי בין האיחוד האירופי לווייטנאם (EVFTA) לתוקף (2020), מסי היבוא על מכוניות מורכבות לחלוטין מהאיחוד האירופי לווייטנאם יפחתו בכמעט 7% בשנה, מה שיסייע בהורדת מחירי הרכבים.

על פי חישובים, בשנת 2024, שיעורי מס היבוא על מכוניות מהאיחוד האירופי לווייטנאם יירדו מ-37% ל-42.5% לעומת כמעט 45% בשנת 2023. ההערכה היא שעד 2030, מס היבוא על מכוניות מורכבות לחלוטין מהאיחוד האירופי יופחת ל-0%.

על פי מחלקת המכס של הו צ'י מין סיטי, הירידה בהכנסות התקציב נבעה בחלקה גם ממדיניות הפחתת מס ערך מוסף (מע"מ). בהתאם לכך, בששת החודשים הראשונים של 2024, הכנסות המע"מ של הסוכנות ירדו ב-2,000 מיליארד וונד.

יתר על כן, הסכמי הסחר החופשי (FTAs) שנחתמו בין וייטנאם לשותפות כלכליות מרכזיות כמו סין, האיחוד האירופי, דרום קוריאה, יפן, בריטניה ורוסיה מציבים גם הם אתגרים משמעותיים לפעילויות יבוא. מכסי יבוא על סחורות רבות ירדו בהתאם ללוחות הזמנים של הפחתות מכסים של הסכמי FTA כגון EVFTA/UKVFTA, מ-4.7% ל-3.5%, ו-CPTTP, מ-2.1% ל-1.7%.

בהתחשב במצב הנוכחי, מחלקת המכס של הו צ'י מין סיטי מכירה בניהול וחיזוי הכנסות מסחורות מיובאות, ובמיוחד כלי רכב, הם חיוניים להבטחת יציבות תקציבית המדינה ולמציאת פתרונות לפיצוי על גירעונות מקבוצות מוצרים אחרות.

מקור: https://tuoitre.vn/mat-hon-5-900-ti-dong-vi-o-to-nhap-khau-khong-ve-20240623180948802.htm