בהואה יש את נהר הבושם היפהפה, אך תיירות הנהרות עדיין לא השפיעה באופן ניכר.

הפלטפורמה נוחה אך דורשת השקעה נוספת.

במהלך התקופה האחרונה, העיר השקיעה בהדרגה ושדרגה את התשתית הטכנית שלה, ויצרה תנאים נוחים לפיתוח חברתי-כלכלי בכלל ולתיירות בפרט. הואה, הממוקמת על עורק תחבורה לאומי חיוני, מחזיקה במערכת תחבורה מגוונת, הכוללת כבישים, מסילות ברזל, נתיבי אוויר, נתיבי ים ונתיבים פנימיים. זהו יתרון משמעותי המסייע לאזור לחזק את קשריו עם מרכזים כלכליים מקומיים ובינלאומיים.

העיר הואה ממוקמת על מסדרון התחבורה צפון-דרום עם נתיבים חשובים רבים כגון כביש לאומי 1, כביש הו צ'י מין והכביש המהיר המזרחי צפון-דרום. כבישים המחברים אזורים הרריים ואזורי גבול, ובמיוחד כביש לאומי 49 המקשר את מרכז העיר עם א לואי, פותחים הזדמנויות רבות לפיתוח תיירות אקולוגית ותיירות קהילתית באזור המערבי.

בשנים האחרונות, פרויקטים חשובים רבים של תשתית תחבורה מיושמים ומיושמים, התורמים לשיפור הקישוריות בין אזורי תיירות. אלה כוללים פרויקטים כמו קטע פו מיי - ת'ואן אן (כביש טו דוק - ת'ואן אן), כביש טו הוא המורחב המחבר לשדה התעופה פו באי, הכביש המהיר טוי לואן - לה סון, והכביש המהיר קאם לו - לה סון... מערכת עורקי התחבורה הראשיים מושלמת בהדרגה, ויוצרת קשר רציף בין האזור המרכזי, אזורי החוף, אזורי הלגונה והאזור הכלכלי צ'אן מאי - לאנג קו.

מבחינת תחבורה אווירית, נמל התעופה הבינלאומי פו באי הוא שער כניסה חיוני לתיירים להואה ולאזור המרכז. מאז פתיחת טרמינל 2 בשנת 2023, קיבולת נמל התעופה גדלה לכ-5 מיליון נוסעים בשנה. בנוסף, תחנת הואה בקו הרכבת צפון-דרום נותרה נקודת מעבר מוכרת לתיירים. מבחינת תחבורה ימית, לנמל צ'אן מאי יש תנאים נוחים רבים לפיתוח שירותים לקליטת ספינות שייט בינלאומיות. באשר לתחבורה פנימית, רשת הנהרות והתעלות המשתרעת על פני 338 ק"מ פותחת פוטנציאל גדול לתיירות נהרות.

מלבד תשתית התחבורה, מערכת המסחר והשירותים המשרתת את התיירות מתפתחת בהדרגה גם עם שווקים מסורתיים, סופרמרקטים, קניונים, מסעדות ושירותים רבים לתיירים. מוסדות תרבות כמו מוזיאונים, תיאטראות, מרכזי תרבות ומרחבי אמנות לאורך נהר הבושם ממשיכים להתפתח.

עם זאת, למרות הבסיס החיובי יחסית, לתשתית התיירות של הואה עדיין יש מגבלות רבות. בכל הנוגע לטיסות, הקווים הנוכחיים הם בעיקר פנים-ארציים, המחברים את הואה עם האנוי והו צ'י מין סיטי, בעוד שמספר הקווים הבינלאומיים נותר מוגבל למדי.

בתחום התחבורה הימית, בהואה עדיין חסר נמל ייעודי לאוניות שייט. כיום, ספינות שייט בינלאומיות נאלצות לעגון לצד ספינות מטען בנמל צ'אן מאי. לדברי מר לה צ'י פאי, סגן המנכ"ל של חברת המניות המשותפת של נמל צ'אן מאי, מכיוון שאוניות שייט הן בדרך כלל גדולות, הנמל נאלץ להשעות זמנית פעולות אחרות כדי להבטיח את הבטיחות בכל פעם שאונייה מגיעה. זה משפיע במידה מסוימת על היכולת לטפל ולקבל ספינות שייט.

בנוגע לנתיבי מים פנימיים, למרות יתרונותיהן מבחינת נהרות ונתיבי מים, תיירות המים בהואה נותרה מונוטונית עקב היעדר כלי שיט סטנדרטיים, מגבלות בתשתיות ובשירותים, ובעיות הקשורות לתכנון נתיבי מים ובטיחות נתיבי מים פנימיים.

לא רק בתשתיות התחבורה, אלא גם במערכת שירותי התיירות בהואה יש פערים. מתקני לינה רבים טרם זכו להשקעה מקיפה במתקנים ושירותים. שירותי בידור, בריאות, ספא וקולינריה בקנה מידה גדול נותרו מוגבלים במספרם. בפרט, בהואה עדיין חסרים מרכזי קניות ובידור ברמה עולמית ומקומות בילוי לילה אטרקטיביים מספיק. "צווארי בקבוק אלה הפחיתו במידה מסוימת את האטרקטיביות ואת שימור התיירים", אמר מר דו נגוק קו, סגן נשיא איגוד התיירות ונשיא איגוד סוכנויות הנסיעות של העיר הואה.

פיתוח סלקטיבי

בכנס בנושא יישום משימות התיירות לשנת 2026, הדגיש נגוין חאק טואן, חבר הוועד המרכזי של המפלגה, סגן מזכיר ועדת המפלגה העירונית ויו"ר ועדת העם העירונית, את המטרה של צמיחה דו-ספרתית, שבה התיירות חייבת לאשרר את תפקידה כאחד הכוחות המניעים החשובים.

נחושה להשיג את מטרותיה, פרסמה לאחרונה ועדת העם של העיר הואה את תוכנית מספר 66/KH-UBND (מתאריך 3 בפברואר 2026) ליישום פרויקט "פיתוח תיירות ושירותי תיירות בעיר הואה" בשנת 2026. על פי התוכנית, העיר הואה תתמקד במשיכת השקעות ובפיתוח תשתיות באופן סלקטיבי ומסונכרן, המקושר למוצרי תיירות ספציפיים. היא תיצור תנאים נוחים למשיכת משקיעים אסטרטגיים ומותגי מלונות ואתרי נופש בינלאומיים להואה, תוך דרישה קפדנית לשמירה על המורשת, הגנת הסביבה, האדריכלות והנוף. בנוסף, היא תקדם ותתאם עם משרדים, סוכנויות וחברות תעופה להרחבת נתיבי טיסות מקומיים ובינלאומיים; ותארגן פעילויות לקבלת פנים ולקידום הטיסות והרכבות הראשונות של השנה.

על פי מנהיגי התיירות, העיר ותעשיית התיירות יתמקדו בהשקעה בתשתיות ובמתקנים לשירות תיירים על ספינות תענוגות; פיתוח מוצרי רכבת תיירותית חווייתית, יישום מסלול הואה-לאנג קו-דה נאנג, ומחקר הרחבת קישוריות בין-אזורית. כמו כן, הם ישדרגו את מערכת התחבורה המחברת אזורי תיירות ויעדים מרכזיים, נתיבי חוף ולגונות למרכז העיר; ירחיבו אזורי חניה ציבוריים ונקודות מעבר; ויפתחו תחבורה ירוקה עם כלי רכב חשמליים וסירות על נהר הבושם, נהר נגו הא והלגונות.

משימה חשובה נוספת היא שדרוג מרחבים לתיירות. בנוסף, העיר תאיץ את התקדמותם של פרויקטים מרכזיים; חיבור כל בניין, כביש, רציף סירות ומרחב ציבורי עם חבילות מוצרים, סיורים ושירותים ספציפיים, תוך הימנעות מהמצב שבו "התשתיות קודמות, המוצרים אחר כך". היא תבחן מגרשים מתאימים כדי למשוך השקעות בבניית אולמות תצוגה, תצוגת מוצרים ואזורי קניות למלאכות יד מסורתיות והתמחויות של הואה, המקושרות לסיורים ומסלולי תיירות; ומגרשי גולף ותשתיות מלאים לתיירות ספורט ובידור.

השקעה בתשתיות ובמתקנים טכניים לשירות התיירות דורשת משאבים משמעותיים. עם זאת, אם ההשקעות יהיו סלקטיביות, מסונכרנות וקשורות למוצרי תיירות ספציפיים, הן יכולות לפתוח הזדמנויות רבות עבור הואה להשיג פיתוח פורץ דרך. זהו תנאי הכרחי ומספיק לכך שתיירות הואה תוכל להשיג את יעדי הפיתוח ארוכי הטווח שלה.

טקסט ותמונות: HUU PHUC

מקור: https://huengaynay.vn/du-lich/mo-duong-cho-du-lich-phat-trien-164753.html