הרחבת מערכת מצלמות מעקב התנועה.

עד שנת 2030 תותקן מערכת מצלמות מעקב להבטחת בטיחות בדרכים וסדר ציבורי בנתיבי תחבורה מרכזיים.

Báo Hải Phòng•20/03/2026

מערכת מצלמות התנועה להנפקת קנסות על סמך ראיות מצולמות בעיר האי פונג מוכיחה את עצמה כיעילה.

ב-20 במרץ, ראש הממשלה פרסם את החלטה מס' 456/QD-TTg המאשרת את הפרויקט "בניית מרכז נתונים לניהול, ניטור, טיפול בהפרות ותפעול תעבורה בתקופה 2026 - 2030, עם חזון לשנת 2050".

הפרויקט שואף לבנות מרכז נתונים לניהול, ניטור, עיבוד הפרות ותפעול תעבורה על פי מודל אחיד ברחבי הארץ; לפעול על פלטפורמת נתונים משותפת; ויישום הדרגתי של בינה מלאכותית לתמיכה בניתוח, חיזוי ותפעול.

הדבר יוביל לשינוי בשיטות ניהול התנועה ממודל המתמקד בעיקר בטיפול בהפרות חוק למודל ניהול פרואקטיבי ומונחה נתונים; תרומה לשיפור האפקטיביות והיעילות בניהול המדינה, הבטחת סדר ובטיחות התנועה, ותועלת הפיתוח החברתי-כלכלי .

הפרויקט שואף להרחיב את מערכת מצלמות המעקב כדי להבטיח בטיחות וביטחון בדרכים מהירות, כבישים לאומיים, כבישים מחוזיים, כבישים עירוניים ונתיבי תחבורה מרכזיים עד שנת 2030; ולהרחיבה בהדרגה למסילות ברזל ונתיבים פנימיים.

השלמת פיתוח פלטפורמת ניהול תנועה מבוססת נתונים ובינה מלאכותית לזיהוי הפרות, ניתוח, חיזוי ותיאום תנועה בזמן אמת.

לפתח ולספק שירותי תחבורה דיגיטליים לאזרחים ולעסקים באמצעות מכשירים ניידים ופלטפורמות דיגיטליות כפי שנקבע; לתרום לשיפור איכות השירותים הציבוריים במגזר התחבורה.

עד שנת 2050, המטרה היא להשלים מערכת ניהול תנועה דיגיטלית לאומית מודרנית ומקושרת, המכסה את כל נתיבי הכבישים, הרכבות ונתיבים פנימיים; לשדרג את היכולות הטכנולוגיות של מרכזים ברמה 1 ורמה 2 לרמה מתקדמת ואוטומטית ביותר; וליישם ביעילות ביג דאטה ובינה מלאכותית בניהול התנועה.

הקמת מערכת ניהול תחבורה לאומית מודרנית ופרואקטיבית המסוגלת לחזות ולמנוע סיכונים; תרומה להפחתת תאונות דרכים, הגבלת עומסי תנועה ושיפור הבטיחות והפעולה התקינה של מערכת התחבורה.

הפרויקט יבוצע ברחבי הארץ בין השנים 2026 ל-2050, ויחולק לשלושה שלבים: שלב 1 (2026 - 2028): הקמת המערכת, שכלול הפלטפורמה והכנסתה לפעילות סינכרונית ראשונית. שלב 2 (2029 - 2030): הרחבת היקף היישום ושיפור יכולת התפעול המונעת על ידי נתונים. שלב 3 (2031 - 2050): פיתוח, מודרניזציה ושכלול מערכת ניהול התעבורה הדיגיטלית.

מטרות הפרויקט הן: שיפור מוסדות, מנגנונים ומדיניות; בניית מרכז נתונים לניהול, ניטור, עיבוד הפרות ותפעול תנועה; פיתוח מערכת ניטור תנועה חכמה שתשרת את ניהול התנועה, תפעולה ותבטיח את סדר התנועה והבטיחות; ניהול וניצול נתוני תנועה; ניהול נתונים, הגנה על פרטיות והבטחת אבטחת מידע ובטיחות; חיזוק המבנה הארגוני, משאבי האנוש ושיפור יכולות הצוות; והבטחת עקביות ביישום הפרויקט...

על פי התוכנית, מרכז הנתונים לניהול, ניטור, עיבוד עבירות ותפעול תנועה ייבנה למוסד ניהול תנועה לאומי המבוסס על מודל דו-שכבתי מאוחד ומקושר ברחבי המדינה. הוא ימלא תפקיד מרכזי בפיקוד, ניהול, ניטור, עיבוד עבירות ובמתן שירותים ציבוריים הקשורים לתנועה; הבטחת ניהול מרכזי, תפעול גמיש המבוסס על אזורים גיאוגרפיים וקישוריות חלקה בין הרמות המרכזיות והמקומיות; שינוי הדרגתי של מודל ניהול התנועה מניהול מבוזר לניהול משולב המבוסס על נתונים וטכנולוגיה דיגיטלית; והבטחת פיקוד אחיד, בזמן ויעיל.

מרכזים ברמה 1 הם מרכזים המבצעים את תפקידי התיאום, הצבירה, הניתוח של נתונים ותמיכה בפעולות בין-אזוריות עבור נתונים ייעודיים בנושאי סדר ובטיחות בדרכים, עם תשתית עצמאית; הבטחת אבטחת מערכת המידע בהתאם לתקנות החוקיות המבוססות על ירושה, שילוב ושדרוג של מערכות, מסדי נתונים ופלטפורמות טכנולוגיה קיימות; יצירת פלטפורמת נתונים משותפת המשרתת את כלל המשטרה וחיבור למאגרי נתונים לאומיים.

יישום אחסון, ניתוח ועיבוד מרכזיים של נתונים בנוגע לניטור תנועה, טיפול בעבירות תנועה, רישום וניהול רכבים, תאונות דרכים, מכשירי מעקב אחר רכבים ומערכות הפעלה קשורות; פיתוח פלטפורמות, תוכנה ותשתית גיבוי משותפות לתמיכה בפעולה מאוחדת, יציבה ורציפה ברחבי הארץ.

מרכזים ברמה 2 מושקעים ומשודרגים באופן מקומי כדי לנהל ולפעול ישירות בהתאם למבנה ההיררכי; תוך הבטחת סנכרון וקישוריות עם מרכזים ברמה 1 ומרכזים ברמה 2 אחרים; ההשקעות מאורגנות בקבוצות של יישובים בהתאם לגודל האוכלוסייה, צפיפות כלי הרכב, מורכבות סדר התנועה והבטיחות וצרכים מעשיים; תוך הבטחת יעילות ההשקעה ופוטנציאל התרחבות לטווח ארוך.

הפרויקט שואף לבנות מערכת ניטור תנועה חכמה המשלבת פלטפורמות יישומים, ציוד וכלי רכב; יישום טכנולוגיה דיגיטלית, ביג דאטה ובינה מלאכותית לאוטומציה וניהול פיקוד ובקרה על תנועה בזמן אמת; ולתמוך בחקירה ובטיפול בתאונות דרכים. היקף הניטור יורחב בהדרגה ויכלול כבישים מהירים, כבישים לאומיים, כבישים מחוזיים, אזורים עירוניים, מסילות ברזל, נתיבי מים פנימיים ואזורים מרכזיים; הבטחת כיסוי מקיף של מסלולים ואזורים גיאוגרפיים בהתאם ללוח הזמנים המתוכנן...

BH (כללי)

מקור: https://baohaiphong.vn/mo-rong-he-thong-camera-giam-sat-giao-thong-538518.html