חולמים על תחנות רכבת

מיקום 23 תחנות נוסעים בקו הרכבת המהיר צפון-דרום. צילום: הסוכנות הלאומית לתכנון.

במחוז קואנג נאם , תחנת טאם קי ממוקמת ברובע טרונג שואן, בעיר טאם קי, ליד כביש עוקף העיר טאם קי. בנוסף, בקואנג נאם יש גם את תחנת צ'ו לאי, תחנת מטען הממוקמת באזור הגבול בין הקהילות טאם הייפ וטאם מיי טאי, במחוז נוי טאן; המספקת קישורים לשדה התעופה צ'ו לאי ולנמלים קי הא ודונג קוואט.

נקודה ראויה לציון נוספת היא שתחנות נוסעים של קו הרכבת המהיר ממוקמות גם בנקודות חדשות כמו דא נאנג , קוואנג נגאי, וקצת יותר משם בטואה ת'יאן הואה.

באופן ספציפי, תחנת דא נאנג ממוקמת במחוז הואה סון, במחוז הואה ואנג, בעיר דא נאנג, מצפון לצומת שבין כביש בה נה - סואי מו לכביש המהיר צפון-דרום. תחנת קוואנג נגאי ממוקמת ברובע קוואנג פו, בעיר קוואנג נגאי ובמחוז נגיה קי, במחוז טו נגיה, בחלק המערבי של העיר. תחנת הואה ממוקמת במחוז פו מיי, במחוז פו ואנג, במחוז ת'ואה ת'יאן הואה.

מיקומה של התחנה, הממוקמת אסטרטגית כדי לשרת מחוזות שכנים, מהווה גם גורם חיובי עבור אנשים הנוסעים אל בתי ספר, מתקנים רפואיים ומרכזים אזוריים גדולים אחרים ומחזרה, ובמקביל יוצר הזדמנויות לתרום לפיתוח החברתי-כלכלי של כל יישוב.

בנוגע ללוח הזמנים של היישום, משרד התחבורה צופה כי לאחר אישור הרשויות המוסמכות, הוא יגיש מכרז לבחירת יועצים בינלאומיים לביצוע סקרים ולהכנת דוח מחקר היתכנות מקדים בשנים 2025-2026.

אני זוכר את הימים הראשונים שבהם המחוז הוקם מחדש; רחובות העיר טאם קי היו שוממים, עם מעט מאוד תנועה. בכל פעם שרכבת עברה, שריקתה הייתה מהדהדת אפילו בסמטאות הצרות ביותר של העיר. בזמן שהותי הרחק מהבית, בחרתי לעתים קרובות ברכבת למסעותיי.

אחרי טט, אנשים נהרו דרומה, ונסעו ברכבות בהמוניהם. ובכל זאת, עדיין שררה תחושה של מלנכוליה כשחצו את רחוב נגוין הואנג כדי לצאת לנסיעה בתחנה.

עשרות שנים חלפו, הרחובות הסואנים מלאים באנשים ובכלי רכב, וצליל שריקות הרכבת כבר לא מהדהד בלילות העיר. רק התחנה הקטנה נותרה ללא שינוי, פסי הרכבת שחוקים מהזמן.

ישנן חששות רבים בתקשורת לגבי האופן שבו פיתוח מערכת הרכבות ותחנות הרכבת המהירה ישפיע על תכנון עירוני.

בנוגע לסוגיה זו, מצאנו את דעתו של האדריכל נגו וייטנאם סון מעמיקה מאוד: אסור לנו פשוט להעביר מסילות ברזל לכל מקום בו מתרחש עיור. במקום זאת, תכנון עירוני צריך להיות גמיש כדי להבטיח שמסילות ברזל יתקיימו יחד בהרמוניה מבלי להשפיע לרעה על פעילויות אחרות. ניתן לשקול פתרונות כגון ארגון התנועה ברמות שונות (בניית מנהרות, מעברים גשרים) כדי למזער עומסי תנועה.

כאשר מיקומן של 26 תחנות הרכבת המהירות בקו צפון-דרום מתפרסם בתחילת אוקטובר, אנשים רבים חולמים ליהנות מקפה סייגון בבוקר וקערה נינוחה של אטריות קוואנג בצהריים. רחובות קטנים ותחנות קטנות מחכות למראה חדש...

מקור: https://baoquangnam.vn/mo-theo-nhung-san-ga-3142962.html