אנשים מסכימים מאוד עם פרויקט כביש הטבעת 4 דרך דונג נאי

כביש הטבעת 4 - הו צ'י מין סיטי (בקיצור כביש הטבעת 4) הוא המסלול הארוך והגדול ביותר באזור הדרום מזרח. בנוסף למטרה של יצירת ציר תנועה אסטרטגי, הרחבת מרחב הפיתוח של האזור וכל יישוב, הפרויקט תורם גם להפחתת עומסי התנועה העירוניים, קידום פיתוח חברתי-כלכלי ושיפור איכות התשתיות וחיי האנשים.

סגנית יו"ר ועדת חזית המולדת של וייטנאם במחוז, לו טי הא, דיברה בוועידה שנועדה לאסוף את דעת הקהל על פרויקט כביש הטבעת 4, שהתקיימה בקומונה טראנג בום. צילום: ת'אן טואן

לאור המטרות והמשמעויות הנ"ל, רוב האנשים באזור הפרויקט בדונג נאי, כאשר נשאלו לדעתם, הסכימו מאוד עם הפרויקט.

כביש החגורה הארוך ביותר באזור

פרויקט כביש הטבעת 4 אושר עקרונית על ידי האסיפה הלאומית והממשלה פרסמה החלטה ליישום. אורכו של המסלול כולו כ-207 ק"מ, מתוכם אורך ההשקעה בשלב הראשון הוא יותר מ-159 ק"מ, עם השקעה כוללת של יותר מ-120 טריליון וונד. זהו כביש החגורה הארוך והגדול ביותר באזור הדרום-מזרח.

בדונג נאי, הפרויקט אורכו יותר מ-46 ק"מ, כאשר נקודת ההתחלה היא בקילומטר 18+460, בקהילת שואן דואנג (מחוז דונג נאי) ונקודת הסיום היא בקילומטר 64+540, בהתאם למסלול, בקהילת ת'ונג טאן ( הו צ'י מין סיטי) ועובר דרך 9 קומונות: שואן דואנג, שואן קה, בין אן, דאו גיאי, אן ויין, הונג טהין, טראנג בום, בין מין וטאן אן. הפרויקט מחולק לשני פרויקטים מרכיבים: פרויקט מרכיב 1-2 הוא פיצוי, תמיכה, יישוב מחדש ובניית כבישי שירות וכבישים צדדיים, בהשקעה כוללת של יותר מ-10 טריליון וונד מתקציב מקומי; פרויקט מרכיב 2-2 בונה כביש מהיר בשיטת PPP, בהשקעה כוללת של יותר מ-16.2 טריליון וונד. על פי התוכנית, בשנת 2025 יוכנו הליכים קשורים, הבנייה תחל בשנת 2026 ותסתיים, ותיכנס לפעילות בשנת 2029.

נכון לעכשיו, שלב איסוף חוות דעת הציבור הושלם במסגרת רכיב 1-2 של הפרויקט. על פי מועצת ניהול פרויקטי השקעות בבנייה המחוזית, קנה המידה המינימלי של כביש למגורים הוא לעמוד בקנה מידה של תנועה כפרית מסוג B או סוג A כדי להבטיח את צרכי הנסיעה של האנשים. תשתית הכביש נמצאת בתוך הכביש הצדדי המתוכנן, המחובר באמצעות גשרים או מעברים תת-קרקעיים. בפרט, הצומת עם כביש לאומי 1 דרך קהילת הונג תין, אזור עם צפיפות אוכלוסין גבוהה, יהפוך לכביש רגיל ברמה IV עם 2 נתיבים כדי לענות על צרכי התנועה.

גב' לו טי הא, סגנית יו"ר ועדת חזית המולדת המחוזית של וייטנאם, אמרה: "כביש החגורה 4 הוא פרויקט לאומי מרכזי, העובר דרך מחוזות וערים רבות, כולל דונג נאי. ארגון כנסים לאיסוף דעות מאנשים באזור הפרויקט הוא צעד בהתאם לתקנות החוקיות. חזית המולדת מכירה ברוח ההשתתפות ובתרומה הכנה של העם. גב' לו טי הא ביקשה ממועצת ניהול פרויקטי השקעות בבנייה המחוזית, מהרשויות המקומיות ומהסוכנויות הרלוונטיות לקלוט ברצינות את דעותיהם של האנשים. ועדות חזית המולדת של הקומונות צריכות להמשיך להבין את מחשבותיהם ושאיפותיהם של האנשים, להפיץ ולגייס אנשים כדי להגיע לקונצנזוס גבוה, לתרום להאצת התקדמות היישום; לחזק את הפיקוח על יישום המדיניות הרלוונטית עבור העם.

אנשים מסכימים מאוד

ב-12, 13 ו-14 בנובמבר, ועדת חזית המולדת המחוזית של וייטנאם תיאם עם 9 הקומונות הנ"ל כדי לארגן כנס לאיסוף דעותיהם של אנשים על רכיב 1-2 של הפרויקט. יותר מ-2,500 משקי בית השתתפו בכנס, והביעו דעות נלהבות ואחראיות רבות.

מפת תכנון של כביש הטבעת 4 - הו צ'י מין סיטי. צילום: מועצת ניהול פרויקטים של השקעות בבנייה במחוז

בכנס שנערך לאיסוף דעות מאנשים בשלוש קומונות: טראנג בום, בין מין והונג תין, השתתפו כמעט 700 משקי בית. רוב האנשים הביעו את הסכמתם עם מדיניות יישום הפרויקט, מתוך אמונה שהפרויקט, לאחר השלמתו, יביא השפעות חיוביות על הפיתוח החברתי-כלכלי, ישפר את תשתיות התנועה, יפחית עומסי תנועה וישפר את איכות החיים.

מר וו נגוק טרו (התושב המלט 4, קומונה טראנג בום) הביע את המסר: "הוא מסכים לחלוטין עם המדיניות של פתיחת כבישים ליצירת שטחי פיתוח חדשים. הוא מעוניין לקבל מידע מלא על כביש השירות, כביש הצד, מיקום והיקף הכביש כדי שאנשים יוכלו לנסוע בנוחות לאחר הקמת כביש הטבעת 4." הוא גם ביקש שהפיצוי עבור קרקעות, גידולים, בעלי חיים ועבודות בנייה יהיה ציבורי, שקוף ומספק כדי להגביל את התרחשות התלונות ולהשפיע על הסדר החברתי.

גב' נגוין טי נגוק לאן (המתגוררת בהמלט 6, קומונה טראנג בום), שחולקת את אותה דעה, אמרה: "בניית כביש רחב היא טובה, אך יש צורך להבטיח גישה למשקי בית המתגוררים משני צידי הכביש." גב' לאן ציינה: "כמה פרויקטים גדולים בעבר, כשהושלמו, גרמו לקיצוץ אדמות חקלאיות של אנשים בחצי, אך לא סידרה גישה מתאימה, מה שגרם לקשיים רבים." היא גם מקווה לדעת בקרוב את מועד הספירה, אישור תוכניות פיצוי ותשלום כספים כדי להתכונן למסירת האתר.

בקומונה בין אן, הפרויקט משתרע על פני יותר מ-4.3 ק"מ, והוא משתקף מחדש על פני כ-333 דונם של אדמה, עם 147 חלקות אדמה של 55 משקי בית שנפגעו. רוב האנשים מסכימים מכיוון שהפרויקט תוכנן במשך שנים רבות. עם זאת, משקי בית רבים ביקשו הבהרות לגבי תקופת הפיצוי, תנאי התמיכה ביישוב מחדש ומיקומי היישוב מחדש. אנשים רבים רוצים שיסדרו להם דיור חדש ליד המיקום הישן לנוחות המחיה והחינוך; יחד עם זאת, הם ביקשו שמחיר הפיצוי יהיה קרוב למחיר השוק וכי אזור היישוב מחדש חייב להשלים תשתית לפני שייבנה מחדש את הקרקע כדי להימנע מהצורך לשכור בית.

בקהילת שואן קה, אנשים רוצים שהפרויקט ייושם בקרוב; הרשויות נותנות תשומת לב לזכויות ולאינטרסים הלגיטימיים של אנשים שאדמתם מוחזרת, כולל תמיכה עקב ההשפעות על הייצור והמחיה. ישנן דעות המבקשות תשומת לב למערכת הניקוז בכבישי השירות ובדרכים הצדדיות כדי למנוע הצפות והידרדרות לאחר השלמתן. גם תכנים הקשורים להתקדמות בפיצויים, גילוי תוכניות לציבור ודיאלוג עם אנשים מעניינים.

מששת מפגשי ההתייעצות הישירים ומתוצאות איסוף המידע באמצעות הצבעות, עולה כי בקרב האנשים יש קונצנזוס גבוה, הערות רבות וכנות ואחראיות לגבי פרויקט כביש הטבעת 4. זהו בסיס חשוב לתהליך חלק ושקוף של הפיצויים, התמיכה, היישוב מחדש והבנייה. תמיכת העם תתרום להשלמה מוקדמת של הפרויקט, ותיצור תנופת פיתוח חדשה עבור דונג נאי ועבור כל אזור דרום מזרח.

הואנג לוק

מקור: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202511/nguoi-dan-dong-thuan-cao-voi-du-anduong-vanh-dai-4-qua-dong-nai-f8e2e45/