התושבים מקווים שפרויקט כביש י נגונג יושלם בקרוב.

במשך למעלה מ-10 שנים, כביש י נגונג (הקטע ממאי שואן ת'ונג לכביש המחוזי 1), למרות שאורכו רק קצת יותר מ-2 ק"מ, נותר בלתי גמור עקב מכשולים שלא נפתרו.

הפרויקט להרחבה ושדרוג של כביש Y Ngong (קטע 1 של Mai Xuan Thuong - כביש מחוזי) אושר על ידי ועדת העם המחוזית בהחלטה מס' 450/QD-UBND מיום 10 בפברואר 2010 (החלטה מס' 450) ותוקן והושלם מבחינת היקף והשקעה כוללת בהחלטה מס' 2680/QD-UBND מיום 27 בספטמבר 2017 (החלטה מס' 2680). הפרויקט משתרע על פני 2.1 ק"מ, השקעה כוללת של למעלה מ-42 מיליארד וונד, והוא מושקע על ידי חברת Dak Lak Urban and Environment Limited Company (כיום חברת Dak Lak Urban and Environment Joint Stock Company).

בניית הפרויקט החלה בשנת 2010; עם זאת, עקב קשיי מימון, ועדת העם המחוזית השעתה זמנית מספר פרויקטים שהושקעו על ידי חברת Dak Lak Urban and Environmental One-Member Limited Liability Company, כפי שצוין במכתב רשמי מס' 326/UBND-CN מיום 11 בינואר 2013, כולל הפרויקט הנ"ל. לאחר מכן, ב-31 בדצמבר 2013, פרסמה ועדת העם המחוזית הודעה מס' 310/TB-UBND, ובכך החליטה להשעות זמנית או לצמצם את התקדמותם של סדרה של פרויקטים במחוז. כתוצאה מכך, הפרויקט נקפא במשך כמעט 4 שנים ו-8 חודשים.

כלי רכב מתקשים לנווט בקטע האחרון של רחוב י נגונג.

הסיבה הבסיסית ביותר טמונה בעלויות פינוי הקרקע הגבוהות מדי. באופן ספציפי, על פי החלטה מס' 450, עלויות הפיצויים ופינוי הקרקע המשוערות היו מעל 5.9 מיליארד דונג וייטנאמי (המהוות 14% מסך ההשקעה); החלטה מס' 2680 שינתה עלות זו ל-2.5 מיליארד דונג וייטנאמי (המהוות 5.93% מסך ההשקעה).

ראוי לציין כי במהלך תהליך הכנת תוכניות פיצויים ותמיכה עבור 188 משקי בית ו-2 ארגונים, עלויות פינוי הקרקע "זינקו" ליותר מ-30 מיליארד דונג וייטנאמי. עלייה זו בעלויות פינוי הקרקע הובילה לעלייה בתקציב הכולל שאושר, אך מכיוון שההשקעה הכוללת של הפרויקט לא הותאמה, לא היה בסיס חוקי להקצאת כספים נוספים.

יתר על כן, השינוי במשקיע בפרויקט האט גם הוא את ההתקדמות. ב-26 במאי 2020, הוועדה העממית של מחוז דאק לק פרסמה את החלטה מס' 1186/QD-UBND על שינוי משקיע הפרויקט מחברת המניות העירונית והסביבתית של דאק לק למועצת ניהול פרויקטי ההשקעות והבנייה של העיר בואון מה ת'וט (כיום מועצת ניהול פרויקטי ההשקעות והבנייה בואון מה ת'וט, תחת מועצת ניהול פרויקטי הבנייה האזרחית והתעשייתית של מחוז דאק לק). תהליך מסירת המסמכים, הבדיקה והסקירה של הפרויקט ארך כמעט שנתיים נוספות, והושלם רק במרץ 2022.

עד כה, נפח הבנייה הגיע לכ-89.7%, כולל יסודות, פני הכביש, מערכת התאורה, מערכת הניקוז והמדרכות משני הצדדים. עם זאת, 188.5 המטרים הנותרים מסמן הקילומטר Km1+979.91 ועד סוף צומת Y Ngong - Nguyen Thi Dinh (החופף לכביש המחוזי 1) טרם ניתנים לבנייה עקב בעיות רכישת קרקע.

גב' MTKO, תושבת שביתה ממוקם לאורך הכביש, הביעה את תסכולה: "קטע ארוך מהכביש הושלם מזמן, אך רק 200 המטרים האחרונים נותרו ללא שינוי, ללא עבודות בנייה. מדי יום נוסעים בקטע זה כלי רכב רבים; בעונה היבשה עף אבק לכל עבר, ובעונת הגשמים הוא הופך לבוצי. גם בקטע זה ראות לקויה, מה שהופך אותו למסוכן מאוד למשתמשי הדרך ולתושבים המתגוררים לאורך הכביש."

פני הכביש סדוקים ולא אחידים, מה שמאלץ את הנוסעים ללכת על המדרכה.

ראוי לציין שרוב המסלול הושלם למעשה, מה שיצר עורק תנועה מודרני וחלק למדי. רק קטע קצר נותר עמוס עקב בעיות פינוי קרקע, מה ש"מכוער את כל הכביש" ומפריע קשות לתנועת סחורות ולהעברתן של אזרחים.

בתגובה למצב זה, ב-11 במרץ 2024, הגישה מחלקת הניהול העירוני של העיר בואון מה ת'וט (שנסגרה כיום) הצעה להשקעה באזור הצומת י נגונג - כביש מחוזי 1, בעלות כוללת מוערכת של למעלה מ-38.2 מיליארד דונג וייטנאמי. מתוכם, עלויות רכישת קרקע היוו את הרוב, למעלה מ-26.4 מיליארד דונג וייטנאמי, עלויות בנייה למעלה מ-7 מיליארד דונג וייטנאמי, והיתרה כיסתה שכר טרחת ייעוץ, קרנות חירום, ניהול פרויקטים והוצאות אחרות. הצעה זו מראה כי עלויות רכישת קרקע נותרות הנטל הגדול ביותר, ונתון זה עולה בקנה אחד עם עלויות רכישת הקרקע בפועל שאושרו לשלב הראשוני של הפרויקט (מעל 30 מיליארד דונג וייטנאמי). עם זאת, הצעה זו טרם אושרה.

כדי להבטיח את השלמתו בזמן של כביש חשוב זה, מוצע כי הרשויות הרלוונטיות יבחנו את כל המסמכים, יתקנו את הגבולות, יתאימו את ההשקעה הכוללת כראוי, ויקצו בדחיפות כספים מספיקים, במיוחד לפינוי קרקעות, כדי לפצות משקי בית שאדמותיהם נרכשות ולמקסם את יעילות משאבי ההשקעה של הפרויקט.

גֶשֶׁם

מקור: https://baodaklak.vn/kinh-te/202507/nguoi-dan-mong-som-hoan-thanh-du-an-duong-y-ngong-6bd1562/