הפרויקט להרחבה ושדרוג רחוב Y Ngong (קטע 1 של Mai Xuan Thuong - כביש מחוזי) אושר על ידי ועדת העם המחוזית בהחלטה מס' 450/QD-UBND מיום 10 בפברואר 2010 (החלטה מס' 450) ותיקן והשלים את היקף ההשקעה הכוללת בהחלטה מס' 2680/QD-UBND מיום 27 בספטמבר 2017 (החלטה מס' 2680). אורך הפרויקט הוא 2.1 ק"מ, עם השקעה כוללת של יותר מ-42 מיליארד וונד, שהושקעו על ידי Dak Lak Urban and Environment One Member Co., Ltd. (כיום Dak Lak Urban and Environment Joint Stock Company).
בניית הפרויקט החלה בשנת 2010, אולם עקב קשיי מימון, ועדת העם המחוזית השעתה זמנית מספר פרויקטים שהושקעו על ידי חברת Dak Lak Urban and Environment One Member Co., Ltd. בהודעה רשמית מס' 326/UBND-CN מיום 11 בינואר 2013, כולל הפרויקט הנ"ל. לאחר מכן, ב-31 בדצמבר 2013, בהודעה מס' 310/TB-UBND של ועדת העם המחוזית, היא המשיכה להחליט להשעות ולהפחית זמנית את התקדמותם של סדרה של פרויקטים במחוז. לפיכך, הפרויקט "נגנז" לתקופה ארוכה של כמעט 4 שנים ו-8 חודשים.
 |
| כלי רכב מתקשים בכל פעם שהם עוברים בקצה רחוב י נגונג. |
הסיבה העיקרית טמונה בעלות הגבוהה מדי של פינוי האתר. באופן ספציפי, על פי החלטה מס' 450, העלות המשוערת של פיצויים ופינוי האתר היא יותר מ-5.9 מיליארד דונג וייטנאמי (המהווים 14% מכלל ההשקעה); החלטה מס' 2680 שינתה את עלות פינוי האתר ל-2.5 מיליארד דונג וייטנאמי (המהווים 5.93% מכלל ההשקעה).
ראוי לציין כי בעת עריכת תוכנית פיצוי ומתן תמיכה בפועל ל-188 משקי בית ו-2 ארגונים, עלות רכישת וסילוק הקרקעות "זינקה" ליותר מ-30 מיליארד דונג וייטנאמי. העלייה בעלויות רכישת וסילוק הקרקעות הובילה לעלייה בסכום הכולל שאושר, אך מכיוון שההשקעה הכוללת של הפרויקט לא הותאמה, אין בסיס חוקי להקצאת מימון נוסף.
בנוסף, גם חילופי המשקיע בפרויקט מהווים גורם המאט את ההתקדמות. ב-26 במאי 2020, הוועדה העממית של מחוז דאק לק פרסמה את החלטה מס' 1186/QD-UBND על שינוי משקיע הפרויקט מחברת המניות העירונית והסביבתית של דאק לק למועצת ניהול פרויקטי השקעות הבנייה של העיר בואון מה ת'וט (כיום מועצת ניהול פרויקטי השקעות הבנייה בואון מה ת'וט, תחת מועצת ניהול פרויקטי השקעות הבנייה האזרחית והתעשייתית של מחוז דאק לק). תהליך מסירת המסמכים, הבדיקה והסקירה של הפרויקט ארך כמעט שנתיים נוספות, עד להשלמתו במרץ 2022.
עד כה, נפח הבנייה הוערך ב-89.7%, כולל יסודות, פני הכביש, מערכת התאורה, מערכת הניקוז והמדרכות משני הצדדים. עם זאת, 188.5 המטרים הנותרים מ-Km1+979.91 ועד סוף צומת Y Ngong - Nguyen Thi Dinh (החופף לכביש המחוזי 1) לא הצליחו להיבנות עקב בעיות פינוי האתר.
גב' MTKO, תושבת עם בית על הכביש, התרגשה: "קטע כביש ארוך הושלם מזמן, אך נותרו רק כ-200 מטרים בסוף הכביש ואף יחידת בנייה לא הגיעה לעבודה. כל יום עוברים בקטע זה כלי רכב רבים. בעונה היבשה האבק עף לכל עבר, ובעונת הגשמים בוצי. קטע זה קשה במיוחד לראייה, ולכן הוא מסוכן מאוד למשתתפי תנועה ולמשקי בית עם בתים משני צידי הכביש."
 |
| פני הכביש מתקלפים ומשובשים, כך שמשתמשי הדרך נאלצים ללכת על המדרכה. |
ראוי לציין שרוב המסלול הושלם למעשה, מה שיצר ציר תנועה מודרני ופתוח למדי. רק קטע קצר נותר חסום עקב בעיות רכישת קרקעות ש"מעוותות את כל המסלול", ומפריעות קשות לנסיעות אנשים ולהובלת סחורות.
לנוכח מצב זה, ב-11 במרץ 2024, פרסמה מחלקת הניהול העירוני של העיר בואון מה ת'וט (כעת סגורה) מסמך המציע השקעה בצומת י נגונג - כביש מחוזי 1, בעלות כוללת מוערכת של יותר מ-38.2 מיליארד דונג וייטנאמי. מתוכם, עלויות פינוי האתר מהוות את הרוב, עם יותר מ-26.4 מיליארד דונג וייטנאמי, עלויות בנייה של יותר מ-7 מיליארד דונג וייטנאמי, והשאר הן עלויות ייעוץ, גילוי נאות, ניהול פרויקט ועלויות אחרות. הצעה זו מראה כי עלויות פינוי האתר עדיין מהוות את הנטל הגדול ביותר, ומספר זה דומה לעלויות פינוי האתר בפועל שאושרו לשלב הראשון של הפרויקט (יותר מ-30 מיליארד דונג וייטנאמי). עם זאת, הצעה זו טרם אושרה.
על מנת שמסלול חשוב זה יושלם בקרוב, יש צורך שהרשויות יבחנו את כל המסמכים, יאחדו את הגבולות, יתאימו את סך ההשקעה באופן סביר וידאגו בדחיפות למימון מספיק, במיוחד עבור עבודות פינוי אתרים למימון משקי בית שאדמותיהם שוקמו ויקדמו ביעילות את משאבי ההשקעה בפרויקט.
שלגיה
מקור: https://baodaklak.vn/kinh-te/202507/nguoi-dan-mong-som-hoan-thanh-du-an-duong-y-ngong-6bd1562/
תגובה (0)