מה אומרים המשתמשים אחרי המכלים הראשונים של דלק E10?

בימים הראשונים של השימוש בבנזין E10, אנשים רבים הביעו חששות לגבי תאימותו ויעילותו.

דלק ביו-אתנול E10 הופץ רשמית באופן נרחב החל מה-1 ביוני, מה שסימן צעד חדש במעבר האנרגטי של וייטנאם ופיתוח תחבורה ירוקה. צילום: הא טראנג.

אנשים מתרגלים בהדרגה לדלק החדש.

החל מ-1 ביוני, דלק ביו-אתנול E10 יופץ רשמית באופן נרחב ברחבי המדינה, מה שיסמן צעד נוסף קדימה במפת הדרכים למעבר האנרגטי של וייטנאם ובמחויבותה להשגת אפס פליטות נטו עד 2050.

בכמה תחנות דלק בהאנוי וביישובים אחרים, אנשים רבים אמרו כי בתחילה היססו לבחור בבנזין E10 משום שמדובר בסוג דלק חדש שהופץ באופן נרחב.

מר וו טואן הונג (רובע לונג ביין, האנוי), הבעלים של הונדה ויז'ן 2022, אמר שבתחילה היסס לעבור לבנזין E10 עקב מידע סותר שקיבל ברשתות החברתיות.

"מילאתי ​​כמה מיכלים כדי לעקוב אחר המצב. עד כה, המכונית נוסעת כרגיל, ללא סימנים חריגים. מה שחשוב לי ביותר הוא שאיכות הדלק צריכה להיות מבוקרת היטב כדי שנוכל להשתמש בו בראש שקט בטווח הארוך", שיתף מר הונג.

מר וו טואן הונג (רובע לונג ביין, האנוי) אמר שהוא השתמש בבנזין E10 ולא שם לב לסימנים חריגים במהלך נהיגת הרכב. צילום: הא טראנג.

בינתיים, גב' הא טי לאן הואנג (רובע קאו גיאי, האנוי), המשתמשת בטויוטה ויוס, אמרה שמשפחתה ביקשה באופן יזום מידע מיצרן הרכב לפני שעברה לבנזין E10.

"אם זה תורם להגנת הסביבה מבלי להשפיע על המכונית, אז זו מגמה שכדאי לתמוך בה. מה שאנחנו צריכים זה מידע ברור ורשמי כדי להרגיש בטוחים בבחירות שלנו. למרות שיש הנחיות מיצרני הרכב, אני מוצאת את המידע עדיין מוגבל ולא ברור", אמרה גב' הואנג.

בנזין E10, תערובת של 90% בנזין מינרלי ו-10% ביו-אתנול, צפוי לתרום להפחתת פליטות גזי חממה ולהגבלת התלות בדלקים מאובנים.

בנוסף לציפיות בנוגע ליתרונות סביבתיים, צרכנים רבים נותרו מודאגים לגבי תאימותו של בנזין E10 לכלי רכב קיימים ויעילותו המעשית. על פי הערכות שפרסם משרד התעשייה והמסחר , בנזין E10 תואם כיום ליותר מ-90% מכלי הרכב המונעים בבנזין הנמצאים בשימוש בווייטנאם.

רוב כלי הרכב יכולים להשתמש ב-E10.

לא רק סוכנויות רגולטוריות, אלא גם יצרני רכב ואופנועים רבים פרסמו המלצות רשמיות בנוגע לאפשרות השימוש בבנזין E10 בדגמי הרכב הנוכחיים שלהם.

טויוטה וייטנאם הצהירה כי כל דגמי טויוטה שיוצרו משנת 1997 ועד היום יכולים להשתמש בבנזין E10 מבלי לפגוע בביצועים או להגדיל את עלויות התחזוקה.

בינתיים, הונדה וייטנאם הצהירה כי רוב האופנועים והמכוניות המופצים כיום בשוק יכולים להשתמש בבנזין E10 כפי שמומלץ על ידי היצרן. חברים באיגוד יצרני האופנועים של וייטנאם (VAMM) כמו ימאהה, פיאג'יו ו-SYM העריכו גם הם כי רוב הדגמים הנוכחיים שלהם תואמים לדלק זה.

עם זאת, בפועל, ישנם אנשים המדווחים על תחושות שונות בעת מעבר מבנזין רגיל לבנזין E10.

גב' טראן טי הואנג שיתפה שבתחילה, כאשר השתמשה בבנזין E10, האופנוע שלה הרגיש מעט איטי, אך לאחר מספר ימי פעולה, נראה היה שהוא נוסע בצורה חלקה יותר. צילום: הא טראנג.

גב' טראן טי הואנג (קומונה סוק סון, האנוי), המשתמשת באופנוע הונדה ליד, אמרה שלאחר שמילאה לראשונה בבנזין E10, הרגישה "אובדן כוח" קל בעת האצה בקטעי הכביש הראשונים.

"כשהתחלתי להשתמש בו לראשונה, שמתי לב שהמכונית הרגישה קצת איטית בהשוואה לרגיל, אז די דאגתי. עם זאת, אחרי כמה ימי נהיגה, גיליתי שהמכונית נוסעת בצורה חלקה יותר", שיתפה גב' הואנג.

על פי משרד התעשייה והמסחר, מקרים מסוימים של כלי רכב שחווים תאוצה מופחתת לאחר המעבר לבנזין E10 עשויים לנבוע מהמסת לכלוך וחלודה במערכת הדלק ונסחפים על ידי אתנול, מה שמפחית את זרימת הדלק לתא הבעירה. תופעה זו מתרחשת בדרך כלל רק בשלב הראשוני של המרת הדלק.

בינתיים, מנקודת מבט טכנית, פרופסור חבר פאם הואו ​​טויין, מנהל המרכז לחקר מקורות כוח וכלי רכב אוטונומיים (אוניברסיטת המדע והטכנולוגיה של האנוי), הצהיר כי אתנול, בהיותו רכיב בעל אוקטן גבוה, יכול לסייע בהפיכת תהליך הבעירה במנועים ליעיל יותר כאשר הוא מעורבב בפרופורציות מתאימות.

מר טויין, בהצטטט תוצאות מחקר ובדיקה על דלקים ביולוגיים, טען כי שימוש בבנזין E10 בכלי רכב תואמים אינו משנה באופן משמעותי את ביצועי המנוע ותורם להפחתת פליטות סביבתיות.

מר דו ואן טואן, יו"ר איגוד הדלק הביולוגי של וייטנאם, שחולק את אותה דעה, אמר: E10 הוא סוג של דלק הנמצא בשימוש נרחב במדינות רבות ברחבי העולם. לדבריו, עם כלי רכב המיוצרים על פי סטנדרטים מודרניים ודלק באיכות מובטחת, ניתן להשתמש בבנזין E10 בבטחה וביציבות במהלך הפעולה.

הערכות של גופים רגולטוריים, יצרני רכב והקהילה המדעית נחשבות למקורות מידע חשובים לציבור כאשר בוחנים סוג חדש זה של דלק.

ציפיות מהמעבר הירוק

פרופסור חבר בוי טי אן מאמין כי הרחבת השימוש בבנזין E10 היא מגמה בלתי נמנעת בתהליך המעבר האנרגטי ובהשגת יעדי הפיתוח הירוק של וייטנאם. צילום: ת'ו טראנג.

מנקודת מבט רחבה יותר, מומחים רבים מאמינים שבנזין E10 אינו רק סוג חדש של דלק, אלא גם חוליה מכרעת באסטרטגיית המעבר האנרגטי של וייטנאם.

בשיחה עם כתבים, אמרה פרופסור חבר בוי טי אן, חברת פרלמנט לשעבר בקדנציה ה-13 ונשיאת אגודת הנשים האינטלקטואליות בהאנוי, כי השימוש הנרחב בבנזין E10 הוא מגמה בלתי נמנעת בהקשר של קידום פיתוח ירוק ומילוי התחייבויות בינלאומיות להפחתת פליטות על ידי וייטנאם.

לדבריה, השימוש בדלקים ביולוגיים מסייע בהפחתה הדרגתית של התלות בדלקים מאובנים, ובמקביל תורם להפחתת פליטות מתחבורה.

"הרחבת השימוש בבנזין E10 היא צעד הכרחי במפת הדרכים להשגת אפס פליטות נטו. זוהי מגמה שמדינות רבות חותרות אחריה כדי לבנות כלכלה ירוקה יותר ולהשיג פיתוח בר-קיימא יותר", הצהירה גב' אן.

לדברי גב' אן, לבנזין E10 יש לא רק יתרונות סביבתיים אלא גם פותח הזדמנויות פיתוח עבור המגזר החקלאי, שכן אתנול מיוצר מחומרי גלם כמו קסאווה, תירס ומוצרים חקלאיים אחרים.

"אם יאורגן כראוי, זה יהיה כיוון שיתרום גם להגדלת ערך התוצרת החקלאית המקומית וגם ייצור מומנטום נוסף לפיתוח כלכלה מעגלית", אמרה גב' אן.

עם זאת, מומחים רבים מאמינים שכדי שבנזין E10 יהפוך באמת לבחירה פופולרית בחיי היומיום, על גופי הרגולציה להמשיך ולשפר את מנגנוני ניטור איכות הדלק, לחזק את הבדיקות לאורך כל שרשרת האספקה ​​ולספק מידע מלא, שקוף ומדעי לציבור. בנוסף, תיאום עם יצרני רכב ומפיצי דלק כדי להדריך את השימוש ולטפל בחששות הצרכנים נחשב גם הוא חיוני בבניית אמון בדלק חדש זה.

לאחר פריסתו הראשונית, דלק E10 מאומץ בהדרגה ומתנסה על ידי הציבור. בעוד שדרוש זמן נוסף כדי להעריך באופן מקיף את יעילותו בקנה מידה גדול, אותות ראשוניים מצביעים על כך שדלק ביולוגי זה פותח אפשרויות מבטיחות רבות למעבר לאנרגיה ירוקה בווייטנאם.

מקור: https://nongngghiepmoitruong.vn/nguoi-dung-noi-gi-sau-nhung-binh-xang-e10-dau-tien-d814727.html