סיכוני בטיחות ברכבת

המחוז הקצה כספים ליישובים להקמת עמדות שמירה בכמה "שבילים שנפתחו באופן עצמאי" עם סיכון גבוה לתאונות דרכים. בתמונה: עמדת שמירה בקהילת דוי סון, דוי שוין, ליד תחנת טרה קיאו. צילום: SC

קו הרכבת צפון-דרום דרך קואנג נאם הוא באורך 91.5 ק"מ, עם 58 מעברי רכבת חוקיים ו-61 מעברים שנפתחים באופן עצמאי, כאשר חלקים מהם עוברים דרך אזורים צפופי אוכלוסין.

החלטה מס' 2044, מיום 30 ביולי 2020 של ועדת העם המחוזית, קובעת בבירור כי כדי לבטל את כל השבילים שנפתחו באופן עצמאי באזור, יש צורך לבנות כ-3 ק"מ של דרכי שירות באזורים עירוניים ובאזורים צפופי אוכלוסין, יחד עם 23 ק"מ של דרכי שירות באזורים פחות מאוכלסים ומספר מעברים גשרים ותת-קרקעיים.

עם זאת, בניית דרכי שירות באזורים עירוניים ובאזורים צפופי אוכלוסין מחוץ לשטח השמור למסילות ברזל כפי שנקבע תהיה קשה.

מכיוון שעבודות פינוי הקרקע, עלויות הפיצויים והתמיכה גדולות מאוד, משום שבתי הבתים והמבנים של אנשים נבנו עד לקצה גבול הקרקע עבור מסילת הרכבת, אין עוד אדמה להסדרת דרכי שירות.

ראש משרד התחבורה אמר כי התוכנית להבטחת בטיחות בדרכים בצמתים של כבישים ומסילות ברזל אושרה גם על ידי ועדת העם המחוזית בהחלטה מס' 2044.

עם זאת, היקף העבודה שבוצעה אינו מבטיח את ההתקדמות הנדרשת. הסיבה לכך היא שבשנת 2023 הציע משרד התחבורה לבנות כביש שירות כדי לבטל "נתיבים שנפתחו באופן עצמאי" בדיאן באן, פו נין ונוי טאן, אך לא הוקצה לו מימון. הוועדה העממית המחוזית הטילה על היישוב לבצע את הפרויקט, אך עד כה הדבר לא יושם.

לכן, התוכנית לבטל את כל הנתיבים שנפתחו באופן עצמאי במחוז עד 2025 כפי שנקבע בסעיף 16, סעיף 2, סעיף א' לצו ממשלתי מס' 65 מיום 12 במאי 2018, המפרט את יישום מספר חוקי רכבת, קשה ליישום.

לכן, משרד התחבורה ממליץ שרשות הרכבות של וייטנאם תדווח למשרדים המרכזיים, לסניפים ולוועדת העם המחוזית למועצת העם המחוזית לצורך שיקול דעת ותכנון לתמיכה בהון השקעות להסרת נתיבים שנפתחו באופן עצמאי.

המגזר הפונקציונלי המליץ ​​גם כי רשות הרכבות של וייטנאם תשקול ותאשר את בנייתם ​​של דרכי שירות וגדרות מגן כדי לבטל שבילים שנפתחים באופן עצמאי במקרים מסוימים בתוך שטח הקרקע השמור למסילות ברזל, בהתאם להוראות סעיף 26, צו מס' 56 מיום 16 באפריל 2018 של הממשלה "בניית עבודות חיוניות בתוך שטח הקרקע השמור למסילות ברזל".

רק אז היישוב יהיה מועדף יותר בתהליך היישום, יבטיח בטיחות בדרכים, בטיחות רכבות ויתרום למודרניזציה של תעשיית הרכבות.

מקור: https://baoquangnam.vn/nguy-co-mat-an-toan-duong-sat-3138112.html