קו הרכבת צפון-דרום העובר דרך מחוז קוואנג נאם הוא באורך 91.5 ק"מ, עם 58 מעברי רכבת חוקיים ו-61 מעברים לא מורשים, כאשר חלקים מהקו עוברים דרך אזורים צפופי אוכלוסין.
החלטה מס' 2044, מיום 30 ביולי 2020, של ועדת העם המחוזית קובעת בבירור כי כדי לבטל לחלוטין את כל דרכי הגישה הבלתי מורשות דרך האזור, יש צורך לבנות כ-3 ק"מ של דרכי שירות באזורים עירוניים וצפופי אוכלוסין, יחד עם 23 ק"מ של דרכי שירות באזורים דלילים מאוכלסים ומספר מעברים גשרים ותת-קרקעיים.
עם זאת, בניית דרכי גישה באזורים עירוניים וצפופי אוכלוסין מחוץ לקרקע המיועדת למסילות ברזל כפי שנקבע בתקנות תהיה קשה.
הסיבה לכך היא שתהליך פינוי הקרקע ועלויות הפיצויים גבוהות מאוד, שכן בתים ומבנים של אנשים נבנו עד לגבול הקרקע שהוקצתה למסילת הרכבת, ולא נותרה קרקע לבניית כביש שירות.
לדברי ראש משרד התחבורה, התוכנית להבטחת בטיחות בדרכים בצמתים בין כביש לרכבת אושרה גם על ידי ועדת העם המחוזית בהחלטה מס' 2044.
עם זאת, כמות העבודה שהושלמה לא עמדה בלוח הזמנים הנדרש. הסיבה לכך היא שבשנת 2023 הציע משרד התחבורה לבנות דרכי גישה כדי לבטל מעברי חציה בלתי מורשים במחוזות דיאן באן, פו נין ונוי טאן, אך לא הוקצה מימון. הוועדה העממית המחוזית הטילה את המשימה על הרשויות המקומיות ליישום, אך היא טרם בוצעה.
לכן, התוכנית לבטל את כל מעברי הרכבת המפלסים הבלתי מורשים במחוז עד 2025, כפי שנקבע בסעיף 16, סעיף 2, סעיף א' לצו ממשלתי מס' 65 מיום 12 במאי 2018, המפרט את יישוםם של כמה חוקי רכבת, אינה צפויה להיות בת ביצוע.
לכן, משרד התחבורה ממליץ שרשות הרכבות של וייטנאם תדווח למשרדים ולסוכנויות המרכזיות, ושהוועדה העממית המחוזית תדווח למועצת העם המחוזית לצורך שיקול דעת ותכנית לתמיכה בהון השקעות לביטול מעברי רכבת לא מורשים.
הרשויות המליצו גם כי רשות הרכבות של וייטנאם תשקול ותאשר את בנייתם של דרכי גישה וגדרות מגן כדי למנוע מעברים בלתי מורשים במקרים מסוימים בתוך הקרקע המיועדת למסילות ברזל, כפי שנקבע בסעיף 26 לצו ממשלתי מס' 56 מיום 16 באפריל 2018, "בניית עבודות חיוניות בתוך קרקע המיועדת למסילות ברזל".
זה יקל על היישובים ליישם את התוכנית, יבטיח את בטיחות התנועה, את בטיחות הפעלת הרכבות ויתרום למודרניזציה של תעשיית הרכבות.
[מודעה_2]
מקור: https://baoquangnam.vn/nguy-co-mat-an-toan-duong-sat-3138112.html
תגובה (0)