קבלנים נואשים ליישור חומרים.

Báo Thái Bình•21/06/2023

[מודעה_1]

המחסור האחרון בחומרי הטמנה, ובמיוחד בחול, פגע באופן משמעותי בהתקדמות פרויקטים של בנייה במחוז תאי בין, וגרם לקשיים ניכרים לקבלנים. רוב הקבלנים נאלצו למצוא פתרונות חלופיים והתמודדו עם סיכונים רבים והפסדים כלכליים .

הכביש המחבר הראשי בתוך האזור הכלכלי תאי בינה עובר כעת חפירת תשתית ובנייה של סוללה.

ההיצע אינו מספיק כדי לענות על הביקוש.

פרויקט ההשקעה לבניית כביש הטבעת הדרומי של העיר תאי בין, הקטע מגשר S1 ועד לכביש צ'ו ואן אן המורחב, הוא פרויקט תחבורה מרכזי במחוז, שהחל במאי 2022 בהשקעה כוללת של למעלה מ-1,000 מיליארד וונד. לאחר יותר משנה של יישום, יחידת הבנייה עובדת כעת על גשרים, תעלות ורכיבים טרומיים; חפירה ומילוי תשתית הכביש, הנחת בד גיאוטקסטיל ובניית ערימות חול לטיפול ביסודות קרקע חלשים באזורים בהם נוקה קרקע, המגיעות לכ-80% מנפח הפרויקט. נכון להיום, הסכום ששולם עבור הפרויקט הגיע ליותר מ-200 מיליארד וונד, מתוכם שווי הבנייה הוא מעל 160 מיליארד וונד. עם זאת, משקיע הפרויקט מתמודד עם קשיים רבים עקב חריגות משמעותיות בעלויות הנגרמות עקב עליית מחירי החומרים.

מר וו נגוק טוין, המנכ"ל של חברת ההשקעות Thang Long Import-Export Investment Joint Stock Company (DragonGroup), אמר: "מעולם לא הייתה רכישת חומרי יישור קשה כמו עכשיו. מחירי כל החומרים עלו בחדות. נאלצנו ליצור קשר עם עסקים רבים, בעלי מכרות ובעלי חצרות כדי לספק חומרי יישור, אך עדיין קשה מאוד להבטיח אספקה בזמן לפרויקט."

הקטע השלישי של פרויקט כביש העורקים המחבר באזור הכלכלי של תאי בין מואץ כעת על ידי קבלנים. עם אורך של כ-13 ק"מ, הדרישה לחומרי יישור לבנייה לאורך קטע זה היא כ-2 מיליון ^מ"ק .

מר הואנג דין הייאו, מחברת הבנייה שואן קוואנג, הקבלן של קו 3, הצהיר: "אספקת חומרי יישור היא הדאגה הגדולה ביותר של קונסורציום הקבלנים כרגע. הביקוש גבוה מאוד, אך נכון לעכשיו, האספקה עונה רק על כשמינית מהנפח הנדרש. הקבלן צריך ליצור קשר עם ספקים ממחוזות מרוחקים יותר כדי להשיג חומרים, ובכך להגדיל משמעותית את עלויות ההובלה. עלינו להתאים פתרונות טכניים כדי להבטיח עמידה בדרישות ובלוח הזמנים. למרות זאת, מחסור בחומרים עלול להשפיע על התקדמות הפרויקט."

התמודדות עם סיכונים רבים

מלבד סוגיית חומרי היישור, קבלנים מתמודדים גם עם תנודות ועליות במחירים של חומרים מרכזיים רבים כגון סוגים שונים של פלדה (פלדה עגולה, פלדה מעוצבת, כבלים דרוכים מראש...), מלט, אספלט, אגרגטים לבטון צמנטי ובטון אספלט, חול צהוב לייצור בטון צמנטי... זאת בשל המחיר הגבוה של דלק וחומרי תשומה ומחסור באספקה של חומרים אלה.

פרויקט כביש החוף, שהוא פרויקט מרכזי במחוז, צפוי להסתיים עד סוף השנה הנוכחית. עם זאת, עקב מחסור ועלות החומרים הגבוהה, חברות בנייה נאלצו לעתים קרובות לעבוד בקצב איטי, ולהמתין לאספקת החומרים. מצב זה השפיע על התקדמות הבנייה ומסכן עיכובים. ההערכה היא שהפרויקט ידרוש כ-3.1 מיליון מטרים ^{מעוקבים} של חול ליישור תשתית הכביש, אך רק כ-65% מהביקוש נענה עד כה.

מר וו ואן טואן, מפקח הבנייה של פרויקט כביש החוף, הצהיר: "בזמן הכנת אומדן העלות בתחילת 2020, החומרים העיקריים לפרויקט היו ברמת מחירים נמוכה (פלדת בנייה הייתה כ-12,000 דונג וייטנאמי לק"ג; חול שחור כ-85,000 דונג וייטנאמי ^{למטר מעוקב} ; סולר כ-12,500 דונג וייטנאמי לליטר). עם זאת, במחירים הנוכחיים, עלויות הפרויקט עולות בכ-20-30%."

המחסור בחומרי בניין והעלייה הפתאומית במחירים הציבו קבלנים בסיכון להפסדים במהלך ביצוע הפרויקט. משך הפרויקט הממושך הוביל לסדרה של עלויות נוספות כגון עבודה, ניהול פרויקט ועלויות אלטרנטיביות. כדי להתגבר על המחסור בחומרי יישור במהלך הבנייה, קבלנים הגדילו את מספר צוותי הבנייה כאשר חומרים זמינים, התאימו שיטות בנייה, עברו מחול לאבן כתושה לצורך העמסה, וניצלו עודפי אדמה. במקביל, על ידי ריכוז משאבים והזמנה יזומה של חומרים מראש, הם חסכו בעלויות. עם זאת, אלה רק פתרונות זמניים. בטווח הארוך, התערבות וניהול מצד הרשויות הרלוונטיות הם קריטיים לתעדוף ניצול חול ליישור בפרויקטים מרכזיים של תחבורה. במהלך פגישות לטיפול בקשיים בפרויקטים של בנייה, מנהיגי המחוז ביקשו ממשרדים וסוכנויות רלוונטיות, ובמיוחד ממשרד משאבי הטבע והסביבה, לייעץ למחוז בנוגע להשלמת תכנון שימושי קרקע, סקירת מכרות חול לבנייה כדי להבטיח באופן יזום את אספקת חומרי היישור לבניית הפרויקטים; מחלקת הבנייה צריכה לנהל את ההודעה המדויקת והמועדת על מחירי חומרי הבנייה כדי לשקף טוב יותר את מחירי השוק. המשקיעים התבקשו לפתור את הקשיים של הקבלנים ולשקול להאריך את מועדי ההגשה לחבילות הנמצאות בסיכון לעיכובים עקב מחסור בחומרים. יתר על כן, הקבלנים קיוו שהרשויות המוסמכות יציעו פתרונות ברמה המקרו לממשלה כדי לייצב את השוק ולהבטיח את אספקת חומרי הבנייה כדי לענות על הביקוש הנוכחי.