המחסור בחומרי מילוי, ובמיוחד בחול, בתקופה האחרונה השפיע על התקדמות פרויקטים של בנייה בתאי בין , וגרם לקשיים רבים לקבלנים. רוב הקבלנים נאלצים להיאבק במציאת פתרונות ולהתמודד עם סיכונים רבים והפסדים כלכליים.
תוואי הציר המחבר באזור הכלכלי תאי בינה נמצא בבנייה של חפירת תשתית כביש וסוללות.
ההיצע לא יכול לעמוד בביקוש.
הפרויקט להשקעה בבניית כביש הטבעת הדרומי של העיר תאי בין, מגשר S1 ועד לרחוב צ'ו ואן אן המורחב, הוא פרויקט תנועה מרכזי במחוז, שהחל במאי 2022 בהשקעה כוללת של יותר מ-1,000 מיליארד וונד. לאחר יותר משנה של יישום, יחידת הבנייה בונה כעת פריטי גשרים, תעלות ומבנים טרומיים; חופרת וממלאת את תשתית הכביש, מפזרת גיאוטקסטיל ובונה ערימות חול לטיפול בקרקע חלשה במקומות שנוקו, המגיעות לכ-80% מהיקף הפרויקט. נכון להיום, סכום התשלום עבור הפרויקט הגיע ליותר מ-200 מיליארד וונד, מתוכם ערך הבנייה וההתקנה הגיע ליותר מ-160 מיליארד וונד. עם זאת, משקיע הפרויקט מתמודד עם קשיים רבים עקב הגדלות הון גדולות עקב מחירי חומרים גבוהים.
מר וו נגוק טוין, המנכ"ל של חברת ההשקעות Thang Long Import-Export Investment Joint Stock Company (DragonGroup) אמר: "מעולם לא הייתה רכישת חומרי הטמנה קשה כמו עכשיו. מחירי כל סוגי החומרים עלו בחדות, נאלצנו ליצור קשר ולחבר עסקים רבים, בעלי מכרות ובעלי רציפים כדי לספק חומרי הטמנה, אך עדיין קשה מאוד להבטיח אספקה בזמן לפרויקט.
הקבלנים מתמקדים בהאצת התקדמות קו 3 של פרויקט כביש החיבור באזור הכלכלי תאי בין. עם אורך של כ-13 ק"מ, הביקוש לחומרי מילוי לבנייה על הקו הוא כ-2 מיליון מ"ק .
מר הואנג דין הייאו, מחברת הבנייה שואן קוואנג, הקבלן של קו 3, אמר: "אספקת חומרי הטמנה היא הדאגה הגדולה ביותר של קבלן המיזם המשותף כרגע. הביקוש גדול מאוד, אך נכון לעכשיו, אספקת החומרים עונה רק על כשמינית מהנפח. הקבלן חייב ליצור קשר עם ספקים ממחוזות רחוקים יותר כדי לקבל חומרים, כך שעלות ההובלה גבוהה בהרבה. עלינו להתאים את הפתרון הטכני כדי להבטיח את הדרישות וההתקדמות שנקבעו. עם זאת, המחסור בחומרים עלול להשפיע על התקדמות הפרויקט."
להתמודד עם סיכונים רבים
בנוסף לבעיית חומרי המילוי, קבלנים נאלצים להתמודד גם עם מצב של תנודות במחירים של חומרים עיקריים רבים כגון פלדה מכל הסוגים (פלדה עגולה, פלדה מעוצבת, כבלים דרוכים מראש...), מלט, אספלט, אגרגטים לבטון צמנטי, בטון אספלט, חול צהוב לייצור בטון צמנטי... הסיבה נובעת ממצב של מחירים גבוהים של דלק וחומרי תשומה וממחסור באספקה מכל הסוגים.
כפרויקט מרכזי של המחוז, פרויקט כביש החוף צפוי להסתיים עד סוף השנה. עם זאת, עקב מחסור בחומרים ומחירים גבוהים, ישנם מקרים רבים בהם עסקים נאלצים לעבוד בקצב איטי, תוך המתנה לחומרים. מציאות זו משפיעה על התקדמות הבנייה, עם סיכון לפיגור בלוח הזמנים. על פי חישובים, הפרויקט יזדקק לכ-3.1 מיליון מ"ק חול כדי למלא את תשתית הכביש, אך עד כה, הוא סיפק רק כ-65% מהביקוש.
מר וו ואן טואן, מפקד סלילת כבישי החוף, אמר: "בזמן עריכת התקציב בתחילת 2020, החומרים העיקריים של הפרויקט היו במחירים נמוכים (מחיר פלדת הבנייה הוא כ-12,000 דונג וייטנאמי לק"ג; מחיר החול השחור הוא כ-85,000 דונג וייטנאמי למטר מעוקב ; מחיר הסולר הוא כ-12,500 דונג וייטנאמי לליטר). עם זאת, עם המחירים הנוכחיים, עלות הפרויקט עולה בכ-20-30%.
מחסור בחומרי בניין ועליות מחירים פתאומיות גרמו לקבלנים להתמודד עם הסיכון של פיצוי על הפסדים בעת ביצוע פרויקטים. תקופת יישום הפרויקט הממושכת כרוכה בשורה של עלויות נוספות כגון: עבודה, ניהול פרויקטים, עלויות אלטרנטיביות... כדי להתגבר על המחסור בחומרי מילוי במהלך בניית הפרויקט, הקבלנים הגדילו את פעילויות הבנייה למקסימום כאשר חומרים זמינים, התאימו שיטות בנייה, העבירו חומרי טעינה מחול לאבן כתושה ועשו שימוש בעודפי אדמה. במקביל, על ידי ריכוז משאבים והזמנה יזומה של מקורות חומרים מראש, נחסכו בעלויות. עם זאת, זהו רק פתרון זמני. בטווח הארוך, נדרשת התערבות וניהול מצד הרשויות המוסמכות כדי לתעדף את ניצול החול לפרויקטים של מילוי ועבודות תנועה מרכזיות. בפגישות לפתרון קשיים בעבודות בנייה ופרויקטים, ביקשו מנהיגי המחוז ממחלקות וסניפים פונקציונליים, ובמיוחד ממשרד משאבי הטבע והסביבה, לייעץ למחוז להשלים את התכנון בתוכניות שימוש בקרקע, לסקור מכרות חול לבנייה כדי לספק באופן יזום חומרי מילוי לבניית פרויקטים; מחלקת הבנייה צריכה לנהל ולהכריז על מחירי חומרי הבנייה בצורה יעילה וקרוב יותר למחירי השוק. על משקיעים להסיר קשיים עבור קבלנים ולשקול להאריך את משך הזמן לחבילות הצעות מחיר, אשר עלולות להתעכב עקב מחסור באספקת חומרים. בנוסף, קבלנים מצפים שהרשויות המוסמכות ימליצו לממשלה על פתרונות מאקרו לייצוב השוק ולהבטחת אספקת חומרי בניין כדי לענות על הצרכים הנוכחיים.
חוסר בחומרי מילוי משפיע רבות על התקדמות הבנייה של פרויקט כביש החוף.
נגוין טוי
[מודעה_2]
קישור למקור
תגובה (0)