כבישים מחוזיים רבים באזורים הרריים נמצאים במצב של הרס קשה.

כאזור עם קשיים כלכליים רבים, לתחבורה תפקיד חשוב במיוחד בחיבור, סחר בסחורות וקידום פיתוח חברתי-כלכלי באזורים הרריים. עם זאת, כיום, כבישים מחוזיים רבים באזורים הרריים נפגעו נזקים משמעותיים.

כביש מחוזי 530D דרך קהילת ג'יאו אן התדרדר.

חששות בנוגע לבטיחות בדרכים

כביש מחוזי 530B, שהושקע בבנייה מאז 2011, הוא ציר התנועה הראשי המחבר את הקהילות דונג לואונג וואן פו עם הקהילת טרונג הא. לאחר שנים רבות של שימוש, כביש זה התדרדר קשות, אזורים רבים על פני הכביש ניזוקו קשות, והפך לסיוט עבור התושבים והעוברים והשבים היומיומיים.

על פי רישומי הכתב, ישנם קטעים רבים של פני הכביש שהתקלפו, עם "בורות" ו"חורי פילים" המופיעים לאורך המסלול. הכביש צר עם פניות חדות רבות, מה שהופך אותו לאפשרי לרכבים להתחמק זה מזה. במיוחד באזורים עם בתי ספר, שבהם אנשים ותלמידים מתאספים בשעות העומס. מר הא ואן אינה, תושב המתגורר לאורך כביש מחוזי 530B, מודאג: "אנחנו נוסעים במסלול הזה כל יום, במיוחד עסקים, סוחרים ומובילים סחורות. הכביש הרעוע גורם לאי נוחות וסכנות רבות, במיוחד בימים גשומים וחלקלקים, וכלי רכב נוטים להתנגשויות."

לא רק כביש 530B, אלא גם כביש מחוזי 530D, שאורכו כ-16 ק"מ, המחבר את הקהילות לינה סון וג'יאו אן עם קהילות במחוז ת'ואנג שואן (הישן), נמצא במצב דומה. קטעים רבים בכביש ניזוקו קשות, שכבת האספלט התקלפה וחושפת את יסודות החצץ והאבן. "בורות פילים" ו"בורות תרנגולות" בעומק של 10 עד 20 ס"מ חוצים את פני הכביש, והופכים ל"מלכודות" מסוכנות לאנשים ולכלי רכב שעוברים במקום. תושבי קהילת ג'יאו אן המתגוררים לאורך הכביש אמרו: "לכביש אין מערכת ניקוז משני צידיו, כך שבכל פעם שיורד גשם חזק, המים עומדים למשך זמן רב, מה שגורם להידרדרות מהירה של פני הכביש. בינתיים, זהו כביש עם צפיפות גבוהה של כלי רכב, במיוחד משאיות כבדות. הידרדרות ממושכת לא רק משפיעה על התנועה והובלת המטענים אלא גם משפיעה ישירות על חייהם של אנשים, דבר שעלול להוות סיכון לבטיחות בדרכים."

באותו מצב, כביש מחוזי 521E, מצומת הקהילות מונג לאט לקהילות קוואנג צ'יו ומונג צ'אן, נמצא גם הוא במצב של הידרדרות חמורה. כל המסלול אורכו יותר מ-25 ק"מ, הוא ציר התנועה הראשי של קהילות הגבול, ויש לו משמעות מיוחדת לפיתוח חברתי -כלכלי ולהגנה וביטחון לאומיים. המסלול נבנה לפי תקני הרים ברמה VI, עם בסיס רוחב של 6.5 מטר ופני כביש של 3.5 מטר בלבד. לאחר זמן רב של שימוש, בשילוב עם השפעת סופות ושיטפונות, שטח מקוטע ונפח תנועה גבוה, פני הכביש במקומות רבים התקלפו, שיפועים שליליים קרסו ותעלות ניקוז ניזוקו. מר וי ואן ת'יפ, מכפר מונג, קהילת קוואנג צ'יו, אמר: "בעונת הגשמים, הכביש מכיל מקומות רבים של נזקים ומפולות. פני הכביש קטנים ובעלי עיקולים רבים, כך שסביר להניח שיתרחשו התנגשויות. אנשים מקווים שהמדינה תשים לב להשקעה בשדרוג הכביש כדי להפוך את הנסיעה לנוחה ובטוחה יותר."

זקוקים למשאבי השקעה בני קיימא

בשיחה עם כתבים, אמר נציג מועצת ניהול תחזוקת עבודות התנועה ומחלקת תפעול תחבורה ציבורית, מחלקת הבינוי: "בתגובה לעתירת מצביעי הקהילות הקשורות לכביש המחוזי 521E, פרסמה ועדת העם המחוזית את דו"ח מס' 69/BC-UBND מיום 23 באפריל 2025 למועצת העם המחוזית, המאשר כי ההצעה להשקיע בשדרוג הכביש היא הכרחית ולגיטימית. עם זאת, עקב מקורות תקציב מוגבלים לתקופה 2021-2025, המחוז לא הצליח להקצות הון לפרויקט הכולל. בזמן ההמתנה למקורות השקעה, יחידות ייעודיות מתמקדות בביצוע עבודות תחזוקה ותיקונים תקופתיות כדי להבטיח את בטיחות התנועה."

כביש מחוזי 530D מזוהה כאחד משלושה נתיבי תנועה חשובים, והוא ממלא תפקיד בחיבור קהילות הרריות עם כביש לאומי 47, כביש לאומי 15C וכביש מחוזי 530C. לנוכח הידרדרות ממושכת, בשנת 2024 אושרו שני פרויקטים לתיקון. קבלנים מבצעים כעת עבודות בנייה על תעלת השפכים בקמ"ר 8+100 ו-קמ"ר 3+700 של כביש מחוזי 530D. בנוסף לכך, כמה מקטעים של כביש 530B שנפגעו קשות נכללו גם הם בתוכנית התיקון והשיקום.

לדברי נציג מועצת ניהול תחזוקת עבודות התנועה ופעילות התחבורה הציבורית, המימון השנתי לתחזוקה ותיקון של כבישי המחוז מוגבל, בעוד שהצורך בתיקונים גדול, ולכן יש לחשב את הקצאת ההון באופן סביר, תוך מתן עדיפות לנתיבים פגועים מאוד או נתיבים עם נפח תנועה גבוה. "תחזוקה ותיקון שוטפים הם בעיקר פתרון זמני. בטווח הארוך, כדי להבטיח תנועה בת קיימא, נדרש הון השקעה גדול כדי לשדרג באופן סינכרוני את התשתית של כבישי המחוז ההרריים", הדגיש נציג היחידה.

במציאות, תחבורה היא תנאי הכרחי לפיתוח אזורים הרריים. כאשר כבישים אינם מובטחים, יישום תוכניות יעד לאומיות, בנייה כפרית חדשה, פיתוח תיירות ושיפור חייהם של מיעוטים אתניים ייתקלו במכשולים רבים. בנוסף לחשיבות הפיתוח הכלכלי, לנתיבים הנ"ל יש גם תפקיד אסטרטגי בהגנה ובביטחון הלאומי, המשרתים את הסיור והשליטה באזורי הגבול. לכן, תוכנית השקעה מוקדמת לשדרוג מערכת תשתית התנועה ההררית בכיוון סינכרוני ובר-קיימא היא דרישה דחופה, התורמת להרחבת מרחב הפיתוח, הבטחת בטיחות האנשים ושמירה על הביטחון באזורי הגבול.

כתבה ותמונות: Dinh Giang

מקור: https://baothanhhoa.vn/nhieu-tuyen-tinh-lo-tren-dia-ban-mien-nui-nbsp-xuong-cap-nghiem-trong-268585.htm