הרכבות המהירות ביותר בעולם

רכבת מהירה היא האלטרנטיבה היעילה ביותר לטיסות לנסיעות של עד 1,120 ק"מ. מאז שנות ה-80 הושקעו מאות מיליארדי דולרים בקווי רכבת מהירים ובעלי קיבולת גבוהה ברחבי אירופה ואסיה, בהובלת שינקנסן היפנית ומערכות ה-TGV הצרפתיות.

במהלך העשור האחרון, סין התפתחה כמובילה עולמית בפיתוח רכבות מהירות, כאשר בייג'ינג בנתה רשת של קווים חדשים באורך 38,000 קילומטרים לכל פינה במדינה.

ספרד, גרמניה, איטליה, בלגיה ובריטניה מרחיבות את רשתות הרכבות האירופיות שלהן, ואחרות ימשיכו להתרחב בשנות ה-2030. בשנת 2018, אפריקה פתחה את מסילת הרכבת המהירה הראשונה שלה, אל-בוראק במרוקו. מצרים צפויה לפתוח את הקו הראשון שלה לפני סוף שנות ה-2020.

דרום קוריאה, ערב הסעודית וטייוואן פתחו גם הן קווי רכבת מהירים. הודו, תאילנד, רוסיה וארצות הברית הן בין המדינות שמתחייבות לבנות קווי רכבת חדשים, שבהם רכבות ייסעו בין ערים גדולות במהירויות של יותר מ-250 קמ"ש.

רכבת מגלב בשנגחאי

רכבת מגלב בשנגחאי. (צילום: שינחואה )

רכבת המגלב של שנגחאי. זוהי רכבת הנוסעים המהירה בעולם והיחידה בעולם המשתמשת בטכנולוגיית ריחוף מגנטי במקום גלגלים הפועלים על מסילות פלדה. הקו מחבר את נמל התעופה פודונג של שנגחאי עם תחנת לונגיאנג במרכז העיר, ומגיע למהירות מרבית של 460 קמ"ש, ומכסה את המסע של 30 ק"מ ב-7 דקות ו-30 שניות.

קרונות הרכבת נעים לאורך מסילת הרכבת העילית בעזרת מגנטים חזקים במיוחד, מה שמעניק תחושה חלקה לנוסעים. לאחר יותר מ-10 שנות פעילות, סין פיתחה כעת טכנולוגיית רכבת מגלב משלה עם מהירויות של עד 600 קמ"ש, ויש לה שאיפה לפתח רשת רכבות מגלב ברחבי המדינה, כולל הקו האנגג'ואו - שנגחאי.

רכבת הרנסנס CR400

ספינת רנסנס CR400. (צילום: CNN)

בנוסף לרשת הרכבות המהירות הארוכה בעולם, לסין יש כעת את הרכבות המתוזמנות המהירות ביותר על פני כדור הארץ. רכבת CR400 Fuxing פועלת באופן מסחרי במהירות מרבית של 350 קמ"ש אך יכולה להגיע עד 420 קמ"ש בניסויים. רכבת Fuxing היא פיתוח של דור ישן יותר של רכבות מהירות המבוססות על טכנולוגיה שיובאה מאירופה ויפן.

הרכבת בת 16 הקרונות, עם קיבולת מקסימלית של 1,200 נוסעים, משלבת מאפיינים רבים כגון ציוד בידור במקום, מסכי דלתות זכוכית חכמים, טעינה אלחוטית, "תאים חכמים", ואפילו רכבות שנועדו לפעול במזג אוויר קיצוני ולפעול באופן אוטומטי.

רכבות CR400 המהירות ביותר נפרסות בקווים הראשיים בייג'ינג - שנגחאי - הונג קונג ובייג'ינג - חרבין.

קֶרַח

ICE (רכבת אקספרס בין-עירונית). (צילום: CNN )

ICE (אינטרקיטי אקספרס) הוא מותג גרמני מפורסם בעולם, הכולל קבוצת רכבות מהירות הפרוסות בקווים רבים.

ICE3, המכונה גם תולעת לבנה, היא קו הרכבת המהיר ביותר עם מהירות של 330 קמ"ש, הפועל מאז 1999. הרכבת נבנתה לפעול בקו המהיר קלן-פרנקפורט שאורכו 180 ק"מ, וקיצור זמן הנסיעה בין שתי הערים משעתיים וחצי ל-62 דקות בשנת 2002.

מהירות הפעולה הרגילה של הרכבת היא 300 קמ"ש, אך ה-ICE3 יכול להאיץ ל-330 קמ"ש כשהוא מאחר. המהירות המרבית הגיעה ל-228 קמ"ש במהלך הבדיקה. המפתח להפעלת ה-ICE3 הוא 16 מנועים חשמליים המותקנים בכל הרכבת בת 8 הקרונות, בעלי קיבולת של 11,000 כוחות סוס.

צי הרכבות ICE3 פועל ברחבי גרמניה ובמספר קווים בינלאומיים, ומחבר ערים גרמניות מרכזיות עם פריז, אמסטרדם ובריסל. העיצוב משמש גם כבסיס לרכבות המהירות Velaro של סימנס, הנמכרות לספרד, רוסיה, טורקיה, סין ו-Eurostar עבור רכבות משא בינלאומיות מהדור השני.

רכבת TGV

רכבת TGV צרפתית. (צילום: CNN )

צרפת מפורסמת זה מכבר ברכבות המהירות שלה, שהגיעו למהירויות של עד 574.8 קמ"ש, שהוקמו מאז 2007. עם מהירות של 15 מטר לשנייה, כמעט כפולה ממהירות הפעילות הרגילה המתוזמנת, שירות הרכבות TGV של צרפת מוכר ברחבי העולם כחלוץ בתחום הרכבות המהירות.

תעשיית הרכבות הצרפתית עברה בהדרגה את המהירות המותרת של רכבות רגילות מאז מלחמת העולם השנייה, ושברה את השיא בשנת 1955 שעמד על 331 קמ"ש, בשנת 1981 שעמד על 380 קמ"ש, ובשנת 1990 שעמד על 515.3 קמ"ש.

כיום, רכבות מהירות מחברות את פריז עם ליון, מרסיי, בורדו, נאנט, שטרסבורג, ליל, בריסל ולונדון, כאשר רכבות מגיעות למהירויות של עד 320 קמ"ש. במהלך 40 השנים האחרונות התרחבה רשת הרכבות, כאשר דורות חדשים של רכבות מהירות הוצגו.

רכבות ה-TGV הכתומות האייקוניות של שנות ה-80 פינו את מקומן לרכבות דופלקס מתקדמות ובעלות קיבולת גבוהה, הפועלות במדינות שכנות כמו גרמניה, שוויץ וספרד. ה-TGV-M, רכבת דו-קומתית, נמצאת בניסויים וצפויה להיות פעילה החל משנת 2024.

צרפת גם ייצאה בהצלחה את טכנולוגיית הרכבת המהירה שלה ברחבי העולם. טכנולוגיית TGV נמכרה לספרד, דרום קוריאה, טייוואן, מרוקו, איטליה וארצות הברית במהלך 30 השנים האחרונות.

רכבת שינקנסן

רכבת שינקנסן. (צילום: CNN )

יפן הציגה את הקונספט החדש של רכבת מהירה לעולם בשנת 1964 והיא ממשיכה להיות מובילה עולמית, כשהיא עולה על גבולות המהירות, הקיבולת והבטיחות בקווי השינקנסן שלה.

רוב רכבות השינקנסן פועלות במהירות מרבית של 300 קמ"ש, כאשר "רכבת הקליע" E5 של רכבת מזרח יפן נוסעת במהירות של 320 קמ"ש בקו שינקנסן טוהוקו מצפון טוקיו לשין-אאומורי.

בכל רכבת 731 מושבים ו-32 מנועי אינדוקציה חשמליים, עם קיבולת כוללת של 12,900 כוחות סוס. הרכבת עשויה מסגסוגת אלומיניום קלת משקל ומשתמשת במערכת מתלים אקטיבית המאפשרת לרכבת לעבור פניות במהירויות גבוהות יותר.

הקשת הארוכה, שנועדה להפחית את הרעש הנוצר בעת מעבר במנהרות במהירות גבוהה, הוצגה בשנת 2011 ובשנת 2016 נפרסה בקווים בצפון אאומורי, המחברים להונשו, האי הראשי של יפן, דרך מנהרת סייקן באורך 54 ק"מ מתחת למצר צוגרו.

ספינת אל-בוראק

ספינת אל-בוראק. (צילום: CNN)

קו הרכבת המהיר הראשון והיחיד עד כה באפריקה החל לפעול בנובמבר 2018, ומחבר את עיר הנמל טנג'יר עם קזבלנקה במרוקו.

הרכבת, שנקראה אל-בוראק על שם סוסו המכונף והסוס של הנביא מוחמד, היא חלק מהשלב הראשון של רשת הרכבות המהירות המתוכננת של מרוקו, שאורכת 1,500 קילומטרים.

רכבות TGV יורודופלקס שנבנו בצרפת פועלות במהירויות של עד 320 קמ"ש במסלול שאורכו 186 ק"מ בין טנג'יר לקניטרה. התוכנית, בעלות של 2 מיליארד דולר, משדרגת גם את הקו הקיים שאורכו 137 ק"מ בין רבאט לקזבלנקה כדי לאפשר תנועת רכבות מהירות יותר, וקוצרת את זמן הנסיעה מ-4 שעות ו-45 דקות לשעתיים ו-10 דקות.

לאחר השלמת קו קזבלנקה החדש, זמן הנסיעה יקוצר ל-90 דקות. אל-בוראק מחזיקה גם בשיא המהירות של מסילת רכבת באפריקה. במהלך ניסוי שנערך בשנת 2017 לפני הפעלה מסחרית, אחת מ-12 רכבות שנבנו על ידי אלסטום הגיעה למהירות של כמעט 357 קמ"ש בקו החדש, יותר מכפול ממהירותן של כל רכבת מהירה אחרת הפועלת ברחבי יבשת אפריקה.

ספינה S-103

ספינה S-103. (צילום: CNN)

ספרד הצטרפה לעגלת הרכבות המהירות בשנת 1992, תוך שימוש בטכנולוגיית TGV צרפתית מיובאת. מאז, היא פיתחה מערכת רכבות מהירות משלה ובנתה את רשת הרכבות הייעודית הארוכה ביותר באירופה, המשתרעת ממדריד לסביליה, מלאגה, ולנסיה, גליסיה וברצלונה.

AVE, ראשי תיבות של Spanish High Speed, שפירושו גם ציפור בספרדית, פועלת באופן מסחרי במהירות מרבית של 310 קמ"ש. גאוותה של ספרד היא רכבות S-102 Tago ו-S-103 Velaro, הדומות ל-ICE3 הגרמנית אך חזקות יותר.

לרכבת S-103 מהירות מרבית של 350 קמ"ש, קיבולת של 404 מושבים, והיא מחברת את שתי הערים הגדולות ביותר בספרד באמצעות מערכת הרכבות המהירות Talgo S-102. ביולי 2006, רכבת S-103 קבעה שיא מהירות של 404 קמ"ש, שיא עולם באותה תקופה לרכבת נוסעים מסחרית.

במשך עשרות שנים, רכבות ספרד היו ידועות לשמצה באיטיותן ובאיחורן, אך AVE שינתה את המערכת ב-30 השנים האחרונות, והרחיבה את הרשת שלה לכל פינה במדינה. החברה מתמודדת עם אתגרים מצד שתי יריבות חדשות הנתמכות על ידי הרכבות הלאומיות הצרפתיות והאיטלקיות. Ouigo Espana מציעה אפשרות נסיעה מהירה בעלות נמוכה באמצעות רכבות ה-TGV של צרפת, בעוד Iryo, המפעילה את רכבות Red Arrow של איטליה, שואפת לשירות פרימיום.

רכבת מהירה של דרום קוריאה

מערכת הרכבות המהירות של דרום קוריאה. (צילום: CNN )

מאז 2004, דרום קוריאה הרחיבה במהירות את רשת הרכבות המהירות שלה, תוך עקיפת מסלולים ישנים יותר בשטח קשה שהאטו את זמני הנסיעה ולא היו תחרותיים.

החל מקו סיאול-בוסאן בשנת 2004, רכבות KTX יכולות לפעול במהירויות של עד 330 קמ"ש, למרות שהמגבלה הרגילה היא 305 קמ"ש. הדור הראשון של KTX-1, המבוסס על טכנולוגיית TGV צרפתית, קיצר את זמן הנסיעה בקו סיאול-בוסאן מיותר מארבע שעות לשעתיים ו-15 דקות.

דרום קוריאה, יחד עם יפן, צרפת וסין, הן ארבע המדינות בעולם שפיתחו רכבות רכבת המסוגלות לנסוע במהירויות של מעל 420 קמ"ש. דגם הרכבת HEMU-430X מהדור החדש הגיע למהירות של 521.4 קמ"ש בשנת 2013, ושבר את השיא הקוריאני הישן של 352.4 קמ"ש שקבע רכבת הדור השני KTX HSR-350x.

דגמי הרכבות האחרונים משתמשים בטכנולוגיה קוריאנית שפותחה באופן עצמאי, כוללים תאים אטומים בלחץ, ומצוידים בזכוכית משולשת שכבתית כדי להפחית רעש ולחסל אי נוחות בעת הכניסה למנהרות.

עם עד שתי יציאות בשעה בקווים ראשיים ורכבות של עד 20 קרונות, ה-KTX היא מערכת תחבורה ציבורית מהירה הנושאת מאות מיליוני נוסעים מדי שנה. ה-KTX מפעילה גם קווים המחברים את סיאול עם גוואנגג'ו, מוקפו ויאוסו בדרום המדינה, וגנגנאונג בצפון מזרח, שאירחה את אולימפיאדת החורף פיונגצ'אנג 2018.

ספינת החץ האדום

ספינת החץ האדום. (צילום: CNN )

רכבת החץ האדום של חברת הרכבות הלאומית האיטלקית החלה לפעול בשנת 2017 כאשר מתחרה שלה השיקה מוצר חדש. הרכבת מגיעה למהירות מרבית של 400 קמ"ש, בעלת קיבולת של 10,000 כוחות סוס, ומהירות נוסעים מרבית מורשית של 360 קמ"ש.

ברכבת, שאורכה 200 מטרים, יש 457 מושבים בארבע מחלקות, מסטנדרט ועד פרימיום. במחלקה הגבוהה ביותר יש רק 10 מושבים נפתחים ואפשרות לסעודה במקום. שירותי "חץ אדום" פועלים ברשת הרכבות המהירות בצורת T של איטליה, ומחברים את טורינו, מילאנו וונציה בצפון עם בולוניה, פירנצה, רומא ונאפולי.

מערכת הרכבות המהירות בערב הסעודית

מערכת הרכבות המהירות בערב הסעודית. (צילום: CNN )

מזג אוויר חם וסופות חול אינם תנאי הפעלה אידיאליים לרכבות מהירות, אך חברת הרכבות המהירות חרמיין של ערב הסעודית עדיין פועלת, ומחברת את מכה ומדינה במהירויות של 300 קמ"ש.

החברה משתמשת ב-35 רכבות טלגו מתוצרת ספרד, המותאמות לתנאי שטח ולאקלים מדברי של עד 50 מעלות צלזיוס. הרכבות נוסעות מרחק של 459 ק"מ תוך שעתיים בלבד.

לכל רכבת 13 קרונות, קיבולת של 417 נוסעים, וקיבולת של 60 מיליון נוסעים בשנה. מאז השקתה בשנת 2018, הרכבת הפכה לשירות פופולרי לנסיעה בין מדינה למכה, נסיעה שנמשכת 10 שעות ברכב.

הונג פוק (מקור: CNN)

מוֹעִיל
רֶגֶשׁ
יְצִירָתִי
ייחודי
זַעַם

מָקוֹר: https://vtc.vn/nhung-chuyen-tau-nhanh-nhat-the-gioi-ar802504.html