טיולי אוטובוס "לכו בשלווה וחזרו מאושרים"

באמצעות יישום טכנולוגיה כדי לחבר לקוחות ולסייע לעסקי תחבורה לפעול ביעילות, מנכ"ל פאן בה מאן וצוות אן ווי סייעו ללקוחות ולספקי שירותים כאחד לנסיעות בטוחות ומהנות. הוא לא רק משרת עסקים מקומיים, אלא גם פועל להתרחבות לחו"ל.

איש העסקים פאן בה מאן, מנכ"ל חברת המניות המשותפת של An Vui Technology.

להפוך את היוצרות בעזרת טכנולוגיה

אינטר בוס ליינס הוא מותג אוטובוסים תיירותי שנבחר על ידי לקוחות רבים כאשר הם מתכוונים לבקר בעיירה סא פה (לאו קאי). בענף התחבורה, אינטר בוס ליינס היא גם אחת העסקים המובילים, עם יותר מ-100 כלי רכב ושיעור תפוסה ממוצע של כ-87% לנסיעה.

לזכרו של איש העסקים פאן בה מאן, הייתה חברת אינטר בוס ליינס שונה מאוד מהיום. ביולי 2017, מר נגוין טאן טונג, יו"ר אינטר בוס ליינס, התכוון להפסיק את פעילות חברת האוטובוסים. הסיבה לכך הייתה שלמרות השימוש בתוכנה שסופקה על ידי חברת מכירת כרטיסים מתווכת, אינטר בוס ליינס עדיין לא פעלה ביעילות. באינטרנט, אינטר בוס ליינס היה מותג מעורפל, שזויף על ידי גופים אחרים למטרות רווח. מבחינת עסקים, אינטר בוס ליינס רשמה הכנסות נמוכות בפועל, עקב הקצאת הון על ידי סוכנים, בעוד שמספר הכרטיסים שנמכר לא היה קטן. בפרט, העסק עמד בפני הסיכון של תלות בסוכן בלעדי, שהיה גם הצד שהחזיק בתוכנת מכירת הכרטיסים.

כשראה בעיה שהוא יכול לפתור, פנה אן ויו לחברת Inter Bus Lines והציע לספק פלטפורמה טכנולוגית לחברת האוטובוסים, בתנאי היחיד: "אם היעילות העסקית של Inter Bus Lines תגדל ב-10 דונג, אן ויו תקבל דונג אחד". באותה עת, אן ויו הושקה רק בפחות מחודש, והתמחתה בפתרונות ניהול מקיפים עבור חברות אוטובוסים למרחקים ארוכים.

בהחלט לא לשרוף כסף כדי לקנות משתמשים, אלא להשתמש באסטרטגיה ארוכת טווח המשלבת טכנולוגיה והבנה מעמיקה של התעשייה כיתרון תחרותי.

- איש העסקים Phan Ba ​​Manh

Inter Bus Lines הסכימה לאפשר לחברת An Vui להביא פתרון שיחליף את מערכת התוכנה הישנה. ראשית, היה צורך לבנות מערכת אתר אינטרנט בהתאם לזהות המותג של Inter Bus Lines ולתקנן אותה כדי לעמוד בתקני SEO. לאחר מכן, An Vui תמכה ב-Inter Bus Lines בבניית אפליקציית הזמנת כרטיסים מקוונת, כך שהעסק יוכל לפתח באופן יזום בסיס לקוחות נאמן. בנוסף, An Vui גם סייעה לחברת Inter Bus Lines לפתח תוכנה לניהול ערוצי מכירות, שממנה חברת האוטובוסים יכלה להרחיב באופן יזום את ערוצי מכירת הכרטיסים שלה באמצעות סוכנים ולשלוט בניצול הון.

בשנתיים שלאחר מכן, הכנסותיה של Inter Bus Lines גדלו ב-200%; מספר העובדים ירד ב-1/3. העלות ש-Inter Bus Lines נאלצה לשלם לאן Vui, אם תחושב לפי התחייבות שיתוף הפעולה הראשונית, יכולה להגיע עד 100 מיליון דונג וייט לחודש. לכן, An Vui התאימה את העלות בהתאם לתכונות שבהן השתמשה Inter Bus Lines. הלקוח הראשון, Inter Bus Lines, גם עזר לאן Vui לשפר את המוצר מדי יום.

"קווי האוטובוסים של אינטר הם ההוכחה הברורה ביותר לכך ששינוי משמעותי באמצעות יישומי טכנולוגיה יכול לעזור לעסקי תחבורה לשנות את מצבם העסקי", אמר נציג של An Vui.

טיולי אוטובוס "לכו בשלווה וחזרו מאושרים"

עד כה, לאחר 7 שנים, חברת Inter Bus Lines עדיין לקוחה נאמנה של An Vui. בנוסף, ל-An Vui יש כ-400 לקוחות נוספים, רובם מותגי תחבורה גדולים כמו Kumho Samco, Son Tung, Hao Huong, Bac Son... בשנת 2023, מערכת An Vui רשמה יותר מ-9 מיליון כרטיסים שנמכרו בשוק, שווה ערך להכנסות ממכירת כרטיסים של 400 מיליארד וונד.

מנכ"ל החברה, פאן בה מאן, מעריך כי 80% משוק הובלת הנוסעים הווייטנאמי נמצא בידי 20% מחברות התחבורה הגדולות. מבין חברות התחבורה הגדולות הללו, חברת An Vui שיתפה פעולה עם 50% מהן, והפכה לשם המוביל בשוק פתרונות הטכנולוגיה לחברות תחבורה למרחקים ארוכים.

"כל תהליך התפעול העסקי הוא אוטומטי. עסקים יכולים לנהל לפי שנייה, החל ממספר הכרטיסים שנמכרו, כרטיסים שנותרו, לוחות זמנים של נסיעות, תזרים מזומנים, הפסדים, רווחים. תוכנת Vui עוזרת לחברות אוטובוסים לחסוך 10-15% מעלויות התפעול ולהגדיל את הכנסות מכירת הכרטיסים ב-15-30%, הודות לאספקת כלי תקשורת ואינטראקציה מדעית בין מחלקות", אישר המנכ"ל שנולד ב-1981.

עבור עסקי תחבורה קטנים, כדי שלא "יישארו מאחור" במרוץ הטרנספורמציה הדיגיטלית, מתחילת 2022, An Vui תתאם עם משרד המידע והתקשורת לפרוס תוכנית אתחול תוכנה חינמית עבור בעלי רכבים עם פחות מ-5 מכוניות. עבור כל נסיעה, An Vui גובה 5,000 דונג וייטנאמי מבעלי הרכב.

"מגפת הקורונה פגעה קשות בעסקי התחבורה, והציבה אותם בסיכון לפשיטת רגל או הפסקת פעילות עקב מחסור בלקוחות ועלויות תחזוקה לא מספקות. זוהי המוטיבציה של An Vui ליישם את תוכנית התמיכה הזו, תוך שיתוף פעולה עם עסקי התחבורה כדי להתגבר על אתגרים", שיתף המנכ"ל פאן בה מאן.

בצד הלקוח, כאשר עסקי תחבורה מיישמים טכנולוגיה בניהול, הם יכולים להזמין כרטיסים ביתר קלות, לא צריכים עוד לחכות בתור לרכישת כרטיסים, יכולים לבחור מושבים באופן יזום, ולא להיות צפופים או נדחקים, במיוחד בחגים ובט.

פאן בה מאן מבינה את סבלם של נוסעים הנאלצים לנסוע למרחקים ארוכים ברכב. לפני 10 שנים, לאחר פרויקט עסקי כושל, פאן בה מאן בן ה-30 איבד את כל הונו. הוא טייל תרמילאים ונדד ברחבי המדינה כדי למצוא מוטיבציה ולחפש הזדמנויות.

במסע הזה, שאורכו אלפי קילומטרים, הוא נתקל בקשיים רבים עקב חוסר מידע וחוסר בכלים מקוונים להזמנת כרטיסים; אפילו כשהזמין כרטיס, לעתים קרובות הוא עלה על האוטובוס הלא נכון, או "הורד" אותו ביעד הלא נכון... מכאן נולד הרעיון של נסיעות "בטוחות ומאושרות" הן עבור לקוחות והן עבור עסקי תחבורה.

למען "תעשיית כרטיסים" שקופה

בשיחה עם כתבי עיתון דאו טו, דיבר המנכ"ל פאן בה מאן בלהט על מטרתו, שהיא לבנות "תעשיית כרטיסים" שקופה כדי להפחית הפסדים ובזבוז עבור החברה כולה. מפלטפורמת הניהול הראשונית שכוונה למפעלי תחבורה בכבישים, הטכנולוגיה של An Vui יושמה בתעשיות אחרות כגון מכירת כרטיסי קולנוע, כרטיסי רכבת, כרטיסים לאטרקציות תיירותיות וכו'.

עם זאת, פאן בה מאן לעולם אינו שוכח את הקשיים שהובילו את אן ווי למקום בו הוא נמצא היום. הוא מודה, עד כדי כך, שעם הבנתו הנוכחית, אם תינתן לו ההזדמנות, אינו בטוח שיעז להתחיל לבנות את אן ווי שוב.

פעם הוא פשוט חשב ששוק התחבורה למרחקים ארוכים בווייטנאם, בשווי של מיליארדי דולרים, שעדיין לא נוהל באופן מקצועי, יהיה הזדמנות לעסקים שידעו כיצד ליישם טכנולוגיה בתפעול ובעסקים. הוא גם היה בטוח שיש לו מוצר טוב מספיק כדי שהשוק יקבל אותו בקלות. אבל ככל שעבד יותר, כך הבין שהקושי הגדול ביותר לא נובע מהמוצר או מהשוק, אלא הבעיה הייתה כיצד לשנות את התפיסה של המובילים.

לדבריו, רוב מנהיגי חברות התחבורה גדלו מנהגים או עוזרי נהגים. הם נאבקו בקוצי השוק, קיבלו בשתיקה אובדן ובזבוז כחלק בלתי נמנע, ואף מוכנים לשלם עמלות לא רשמיות במקום להשקיע בטכנולוגיה. לכן, הדרך היחידה של An Vui היא להתמיד ולא לוותר כאשר לקוחות אומרים שוב ושוב "לא".

במהלך מגפת הקורונה, חברת An Vui ניצבה בפני מצב מסוכן. מנכ"ל החברה, פאן בה מאן, נאלץ להכריז: "זהו אתגר של פעם במאה לעסקים". כל עסקי התחבורה שהם לקוחות של An Vui נאלצו להפסיק את פעילותם עקב ריחוק חברתי, מה שגרם להכנסות החברה לרדת לאפס תוך שנה. למרות שהייתה בת מזל לקבל שני סבבי הון השקעה מקרן VinaCapital ב-2019 ומקרן Hustle ב-2020, An Vui עדיין התמודדה עם בעיית מציאת דרך לשרוד.

בתקופה זו, המנכ"ל פאן בה מאן הבין שקשה לעסקים גדולים לשרוד, וקשה גם לעסקים קטנים לשרוד. רק עסקים גמישים וניתנים להסתגלות יוכלו לשרוד.

הוא צמצם באופן דרסטי את מחלקת המכירות מ-20 איש ל-2 איש, והרחיב את מחלקת פיתוח המוצר מ-5 איש ל-10 איש. יחד עם זאת, הוא התמקד בחיזוק העסק הפנימי, תוך שילוב תכונות חדשות רבות כגון פיתוח פלטפורמת הובלת מטענים, וסיוע לחברת האוטובוסים לנצל את תא המטען כדי לייעל את פעילות המטענים. An Vui גם בנתה מחסן כרטיסים משותף לעסקי תחבורה, ולאחר מכן חיברה את מחסן הכרטיסים הזה עם שותפים מקומיים וזרים כדי לעזור לעסק לגוון את ערוצי המכירה שלו. עד כה, כרטיסי אוטובוס שנמכרו דרך 24 אפליקציות בנקאיות או פלטפורמת VNPAY מגיעים כולם ממחסן הכרטיסים של An Vui.

"בהחלט לא לשרוף כסף כדי לקנות משתמשים, אלא חייבת להיות אסטרטגיה ארוכת טווח המשלבת טכנולוגיה והבנה מעמיקה של התעשייה כדי ליצור יתרון תחרותי", אמר איש העסקים פאן בה מאן על האסטרטגיה שלו.

לאחר התגברות על סדרה של אתגרים, An Vui תתמקד בתקופה הקרובה בפיתוח השוק המקומי כדי להביא מוצרים ליותר חברות תעופה. בנוסף, An Vui שוקלת גם לחדור לפלח מכירת כרטיסים לאצטדיונים, פלח הנחשב "קשה" יותר מפלח הובלת הנוסעים. מכאן, An Vui תכבוש בהדרגה את השווקים של מדינות שכנות באזור דרום מזרח אסיה בעתיד.

"אנו מקווים שמוצרים שנוצרו על ידי אנשים וייטנאמים ישרתו עסקים וייטנאמים ובכך ירחיבו את נתח השוק שלהם בחו"ל. לחברת An Vui יש סניף בסינגפור, שיהיה המרכז להרחבת השוק למדינות באזור דרום מזרח אסיה", שיתף המנכ"ל פאן בה מאן.

מָקוֹר: https://baodautu.vn/doanh-nhan-phan-ba-manh-nhung-chuyen-xe-di-an-ve-vui-d213759.html