המקום שממנו עזב הדוד הו כדי למצוא דרך להציל את המדינה

כדי לשמור על מקום הימצאו בסוד, הנשיא הו אימץ את השם ואן בה והגיש מועמדות לעבודה כעוזר מטבח על הספינה Amiral Latouche Tréville של חברת הספנות Chargeurs Réunis (קראנו לה חברת חמשת הכוכבים, מכיוון שהיו חמישה כוכבים מצוירים על ארובת הספינה). בה הגיש מועמדות לעבודה במטה החברה בקומה הראשונה של קפה לה רוטונדה בכתובת 2 Catinat. בה החל לעבוד על הספינה ב-3 ביוני 1911, יומיים לאחר מכן, הספינה עגנה לסינגפור ומשם לצרפת (על פי Hong Ha - Uncle Ho's Youth , הוצאת Thanh Nien, הו צ'י מין סיטי, 1976, עמ' 16).

סוף רחוב נגוין הואה, מבט לכיוון מזח נה רונג (כיום מוזיאון הו צ'י מין )

נה רונג ונאם סאו היו שתי חברות הספנות הגדולות ביותר באותה תקופה. כל חברה עגנה את ספינותיה בנפרד, כך שלא ניתן היה לערבב ביניהן.

חברת נה רונג (Messageries Impériales) הייתה חברת ספנות צרפתית ותיקה שפעלה בסייגון מאז 1862. היא בנתה מטה ענק על תעלת בן נהה עם גג מעוגל מעוטר בזוג דרקונים הנלחמים מעל הירח. על ארובות ספינות החברה צוירו ראשי סוסים, ולכן קראו לה האנשים חברת דאו נגואה. לאחר מהפכת 1870 בצרפת, החברה שינתה את שמה ל-Messageries Maritimes. כל ספינות חברת דאו נגואה, עם הגעתן לסייגון, עגנו ברציף נה רונג, שהיה מקום העגינה הבלעדי של החברה.

על פי הדיווח שנקרא באנדרטת נה רונג ב-19 במאי 1986 על ידי מנהל מפעל בה סון: חברת חמשת הכוכבים, הידועה גם בשם Chargeurs Réunis, ארגנה תחבורה סדירה בין צרפת להודו-סין מאז 1901. לחברה היה צי של שבע ספינות סוחר. שש ספינות גדולות שחולקו למסלולים בין נמלים צרפתיים להודו-סין. ספינת צ'ו לון הקטנה יותר פעלה כל השנה. מהודו-סין לצרפת היו שתי נקודות יציאה: מהאי פונג ומסייגון.

האונייה Amiral Latouche Tréville נבנתה על ידי מספנת לה לואר באזור סן נזאר, הושקה ב-21 בספטמבר 1903 ונרשמה בנמל לה האבר בשנת 1904. זו הייתה אחת האוניות הגדולות של תחילת המאה ה-20, שנשאה אנשים ומטען כאחד.

המסמך Direction générale des TP - Port de Commerce de Saigon (סייגון, 1912) קובע בבירור: האונייה Amiral Latouche Tréville מהאי פונג הגיעה לנמל סייגון ב-2 ביוני 1911 עם טון של 3,572 טון, עם הקפטן מייסן וצוות של 69 מלחים. ב-3 ביוני 1911, ואן בה עלה על הסיפון כעוזר מטבח, וב-5 ביוני 1911 האונייה הורידה עוגן. מכאן, בואו נגלה לאיזה נמל הגיעה האונייה הזו כשהגיעה לנמל סייגון.

בשנת 1911 חולק נמל סייגון לשני חלקים: הנמל הצבאי והנמל המסחרי. הנמל הצבאי היה באורך של כ-600 מטרים, ממפעל בה סון ועד לאתר הבנייה מה לין. גם הנמל המסחרי היה באורך של 600 מטרים, מאתר הבנייה מה לין ועד גשר חאן הוי (שנקרא אז קיי פרנסיס גרנייה, כיום חלק מרחוב טון דוק טאנג). רציף נה רונג היה בצד חאן הוי, ונחשב כמחובר לנמל המסחרי. גדת הנהר בצד חאן הוי מגבול נה רונג ועד גשר טאן טואן הייתה באורך של יותר מקילומטר ונקראה רציף טאם הוי. לרציף זה לא היה רציף, מחסן וציוד נחוץ לטעינה ופריקה של סחורות. גשר חאן הוי עדיין לא היה יציב מספיק כדי לחבר את מסילת הרכבת מסייגון.

לפיכך, ספינות גדולות שהפליגו באוקיינוס ​​לא יכלו לעגון בטאם הוי. בשנת 1914 נחנך נמל טאם הוי - שנקרא לימים נמל חאן הוי - (במקביל לשוק בן טאן החדש כיום). לכן, האונייה אמיראל לטוש טרוויל ואוניות אחרות של חברת חמשת הכוכבים נאלצו לעגון בנמל המסחרי סייגון, במחוז 1 של ימינו.

הנמל המסחרי בשנת 1911 היה די עמוס, מאובזר במלואו וממוקם במוקד תנועה נוח מאוד, באורך 600 מטר בלבד, אך היו בו 6 שדרות שהובילו לנמל. אלה היו הרחובות פול בלנשי (האי בה טרונג), קטינאט (דונג קוי), צ'ארנר (נוין הואה), קראנץ ודופרה (האם נגי). תחנת הרכבת למיי טו ופאן ת'ייט שכנה בתחילת רחוב האם נגי, בגישה לנמל המסחרי. שוק בן טאן (הישן) שכן בסמוך לתחילת רחוב נגוין הואה, כיום בית האוצר. דרך הנמל המסחרי, נפח הובלת הנוסעים והמטענים גדל מיום ליום.

באותה תקופה, בנמל המסחרי של סייגון היו 5 מזחים: 3 מזחים קטנים בתחילת רחוב קטינאט (דונג קוי) עבור חברות הובלת נהר, מזח גדול אחד בתחילת רחוב צ'רנר (נוין הואה) עבור ספינות גדולות הפועלות באוקיינוס ​​ורציף בינוני אחד בתחילת רחוב קראנץ דופרה (האם נגהי) עבור חברות ספנות סיניות. כפי שתיאר ברביון את נמל סייגון המסחרי בשנת 1911 ב- Revue Indochinoise : "על רציף פרנסיס גרנייה (כיום חלק מרחוב טון דוק טאנג מכיכר מה לין ועד גשר חאן הוי), על גדת הנהר ישנם סוגים רבים של מזחים התופסים מקום. אחד הרציפים הגדולים ביותר הוא המקום בו עוגנות ספינות גדולות של חברת Chargeurs Réunis. בראש רציף הנמל המסחרי (תחילת רחוב Catinat - דונג קוי) נמצאים מזחים לאוניות של חברת Messageries Fluvialles (המתמחה בהובלת נהרות)" (אנטואן ברביון - מונוגרפיה של הרחובות והאנדרטה של ​​סייגון , ב- Revue Indochinoise , 1911, עמ' 357-376).

לפיכך, ניתן לאשר כי הספינה אמיראל לטוש טרוויל למעלה, עם מר ואן בה כעוזר מטבח, עגנה ברציף הגדול בקצה רחוב נגוין הואה כיום. מיקום מרווח ופתוח המשקיף על היבשת דרך רחוב נגוין הואה המרווח, תוך כדי ראיית בית שאה טיי הישן, מבט אל עבר הנהר, ראיית נהא רונג העצומה בעלת מראהו המעורבב האירופי והאסיאתי המרשים (כיום מוזיאון הו צ'י מין) והנהר והיערות העצומים המתפשטים היישר אל האוקיינוס ​​השקט . (המשך יבוא)

(קטע מתוך "הערות שונות על היסטוריה וגיאוגרפיה וייטנאמית" מאת החוקר המנוח נגוין דין דאו, בהוצאת טרה)

מקור: https://thanhnien.vn/noi-bac-ra-di-tim-duong-cuu-nuoc-185241009213949499.htm