ב-15 בנובמבר, סגן שר התחבורה לה אן טואן ומשלחתו עבדו עם הוועדה העממית של מחוז דונג נאי על התקדמות פרויקט הכביש המהיר ביין הואה - וונג טאו העובר דרך המחוז.
הצעות להסרת מכשולים
בפגישה, מועצת ניהול הפרויקטים 85 הצהיר כי הכביש המהיר דרך דונג נאי מחולק לשני פרויקטים מרכיבים.
לפרויקט רכיב 1 שתי חבילות עיקריות, חבילות 18 ו-21, עם תפוקה כוללת עד כה שהגיעה ל-5.6%, ו-87.53 דונם של קרקע נמסרו, מה שהשיג 64%. פרויקט רכיב 2 השיג תפוקה של 18.9%, עם 157.64 דונם של קרקע שנמסרו, מה שהשיג 87%.
סגן השר לה אן טואן נואם בישיבת העבודה.
בנוגע למקורות החומר, עתודות אדמת הסוללה ממחצבות מסחריות מקומיות אינן מספיקות כדי לענות על הביקוש. אזורים עם מנגנוני כרייה מיוחדים נתקלים גם הם במכשולים בתהליך האישור, וכתוצאה מכך נוצר מחסור של כ-4 מיליון מטרים מעוקבים.
באופן ספציפי, פרויקט רכיב 1 ראה עלייה כוללת בהשקעות של 1,084 מיליארד דונג וייטנאמי, בעוד שפרויקט רכיב 2 גדל ב-2,575 מיליארד דונג וייטנאמי.
נכון לעכשיו, הוועדה העממית של מחוז דונג נאי לא פרסמה שום מסמך המבהיר את העלייה בעלויות פינוי הקרקעות בפרויקטים המרכיבים את הפרויקט כפי שביקש משרד התחבורה, על מנת להקל על ההערכה הפנימית של תיק התאמת מדיניות ההשקעות.
לכן, היחידות הרלוונטיות המליצו שמחוז דונג נאי יפנה את הסוכנויות הרלוונטיות לתמוך ולזרז את ההליכים הבאים; ולאפשר שימוש באדמת מילוי מהפרויקטים כדי להוריד את מפלס הקרקע ולשפר קרקעות חקלאיות לצורך בניית הכביש המהיר פאן טיאט-דאו גיאי לאספקת אספקת חשמל לפרויקט.
בפרט, יש לתת עדיפות לפינוי הקרקע במיקומים שכבר הוצעו על ידי היחידות הרלוונטיות, כך שלקבלן תהיה מספיק קרקע להתחלת הבנייה.
סקירה כללית של מושב העבודה.
בנוגע לבניית הגשר הגשרי בכביש Km25+780, עבורו התחייבו הרשויות המקומיות לפינוי קרקע כחלק מפרויקט כביש מחוזי 770B, אנו מבקשים מוועדת העם המחוזית לאשר וליישם את הפרויקט בהקדם, ולמסור את הקרקע בדצמבר 2024.
מחלף ראשי בפרויקט רכיב 2 של הכביש המהיר.
דוגמת עור הנמר על מגרש הקרקע מעכבת את התקדמות הפרויקט.
מר נגו דה אן, מנהל מועצת ניהול פרויקט הבנייה של דונג נאי, אמר כי במציאות, הקרקע שנמסרה הייתה מקוטעת, לא ארוכה מספיק, וחסרה לה דרכי גישה לבנייה, מה שדרש שכנוע של תושבים מקומיים לאפשר להם להשתמש בכבישי הגישה...
רכישת קרקע היא צוואר בקבוק עיקרי עבור פרויקט רכיב 1.
"ישנם יישובים שחסמו לחלוטין את תנועת האופנועים, למרות שניתנו מקדמות והתחייבויות לתקן את הכבישים בהמשך, אך האנשים אינם מאפשרים להם לעבור. בנוסף, יישוב מחדש איטי משפיע גם על הפיצוי על פינוי קרקעות. הקבלן מקווה להמשיך ולקבל חומרים במהירות כדי לשרת את הבנייה", אמר מר אן.
בנוגע לסוגיה זו, אמר מר מאי פונג פו, סגן מנהל מועצת ניהול הפרויקטים לפיצויים, פינוי קרקעות ותמיכה ביישוב מחדש במחוז דונג נאי, כי הם ימשיכו לשכנע אנשים למסור את הקרקע. המחוז יישם גם מדיניות להארכת תקופת הדיור הזמני ותשלום דמי דיור זמניים לאנשים.
המחסור בקרקע לבניית הכביש המהיר דרך דונג נאי טרם נפתר.
נציגים ממחוז לונג טאן אמרו שהם מעבדים בקשות ליישוב מחדש עבור תושבים שוויתרו על אדמתם למען פרויקט הכביש המהיר.
"הקרקע עבור פרויקט רכיב 2 מספיקה בעיקרון, כאשר למעלה מ-91% ממנה כבר נמסרו לקבלן הבנייה. נכון לעכשיו, יש רק שני מכשולים בפואוק תאי ובטאן הייפ עקב הריכוז הגבוה של אזורי מגורים", אמר נציג ממחוז לונג טאן.
נציגים ממשרד משאבי הטבע והסביבה דיווחו כי ייצור האבן מספיק כדי לספק את הפרויקטים, אך חול אינו מספיק עקב תקופת התכנון של המכרות שהגיעה לסוף. בנוגע לאדמה, המשרד הציע לקבלנים להגדיל את רכישותיהם ממכרות מסחריים.
בדונג נאי יש מכרות אדמה רבים, אך הם נתקלים כיום במכשולים פרוצדורליים.
בדברים שנשא בפגישה, אמר סגן שר התחבורה לה אן טואן כי בדיקה זו הראתה התקדמות טובה יותר באתר הפרויקט, אך קשיים בנוגע לחומרים טרם נפתרו. לכן, הוא ביקש מהרשויות המקומיות לתמוך בהאצת ההליכים ולהתגבר על הקשיים, ובמקביל הורה ליחידות הרלוונטיות למסור את הקרקע במיקומים בעלי עדיפות בהקדם האפשרי כדי לזרז את התקדמות הבנייה.
בנוגע לבעלי הפרויקטים, סגן השר ביקש מהם לדחוק בקבלנים לרכז את המכונות והכוח אדם לביצוע. יש להזכיר, להעניש או אף להחליף קבלנים שפועלים לאט.
"על הקבלנים לנצל את מזג האוויר של העונה היבשה; עבודות היסוד חייבות להסתיים עד מאי 2025, ולא יידחו לעונת הגשמים הבאה", ביקש סגן השר.
בינתיים, מר וו ואן פי, סגן יו"ר הוועדה העממית של מחוז דונג נאי, ביקש מהמחוזות לתעדף את הקצאת הקרקעות עבור מקומות חשובים ולפתור את כל הסוגיות שנותרו פתוחות עד השבוע הבא.
"אני מבקש שהיחידות יקבלו את החומרים ויבצעו את העבודה תוך כדי תנועה. אם כלי רכב גדולים אינם יכולים להיכנס, יש לאפשר כניסה של כלי רכב קטנים יותר. בנוגע לחומרי יישור, על היחידות הרלוונטיות לשקול זירוז ההליכים הנדרשים", ביקש מר פי.
הכביש המהיר ביין הואה - וונג טאו, שאורכו כמעט 54 ק"מ, עובר דרך שתי המחוזות דונג נאי ובא ריה - וונג טאו, עם 4-6 נתיבים והשקעה כוללת של 17,800 מיליארד וונד.
באופן ספציפי, מחוז בה ריה-וונג טאו הוא המשקיע בפרויקט רכיב 3, שאורכו כמעט 20 ק"מ; משרד התחבורה הוא המשקיע בפרויקט רכיב 2, שאורכו 18.2 ק"מ ועובר דרך לונג טאן ודונג נאי; ומחוז דונג נאי הוא המשקיע בפרויקט רכיב 1, שאורכו 16 ק"מ ועובר דרך העיר ביין הואה ולונג טאן (דונג נאי).
נכון לעכשיו, התקדמותם של פרויקטים 1 ו-2 מאחרת בלוח הזמנים עקב בעיות רכישת קרקע ויישור. עם זאת, פרויקט 3 מתקדם בצורה חלקה יותר, עם תפוקה טובה וצפוי להיפתח לתנועה ב-30 באפריל 2025, מכיוון שיש בו מספיק קרקע, סלעים וחול.
[מודעה_2]
מקור: https://www.baogiaothong.vn/phai-xong-nen-cao-toc-bien-hoa-vung-tau-qua-dong-nai-truc-mua-mua-2025-19224111512203767.htm
תגובה (0)