פיתוח עירוני TOD: אילו סדרי עדיפויות צריכים להו צ'י מין סיטי?

VTV.vn - פיתוח מכוון תחבורה ציבורית (TOD) הוא מגמה חשובה בהו צ'י מין סיטי. כדי להצליח, אילו גורמים יש לתת עדיפות בתהליך ההתרחבות העירונית?

מודל ה-TOD (פיתוח מכוון תחבורה), או פיתוח עירוני הקשור לתחבורה ציבורית, הופך בהדרגה למגמת הפיתוח העיקרית.

T OD - המודל הבלתי נמנע של המגה -עיר

מודל ה-TOD (פיתוח מכוון תחבורה), או פיתוח עירוני הקשור לתחבורה ציבורית, הופך בהדרגה למגמת הפיתוח העיקרית בערים גדולות ברחבי העולם , ובמיוחד בערים המתמודדות עם עומסי תנועה וזיהום סביבתי כמו הו צ'י מין סיטי. מודל זה מדגיש את פיתוח אזורי המגורים, המסחר והשירותים סביב תחנות התחבורה הציבורית, ובמיוחד קווי מטרו, רכבת ואוטובוס. המטרה היא להפחית את התלות ברכבים פרטיים, להפחית את עומסי התנועה, להגן על הסביבה ולשפר את איכות חייהם של תושבי העיר.

יישום מודל TOD בתכנון עירוני בהו צ'י מין סיטי יכול לסייע בפתרון בעיית הפיתוח העירוני בר-קיימא. העיר עומדת בפני הזדמנות גדולה בהרחבת גבולותיה המנהליים, והפיכתה לעיר ענקית עם אוכלוסייה של יותר מ-20 מיליון איש. זהו זמן חשוב עבור הו צ'י מין סיטי לבסס את מעמדה בתמונה של עיר מודרנית וחכמה.

הו צ'י מין סיטי, עם תשתיות תחבורה כגון מטרו, כבישים מהירים וכבישים חגורתיים, תהווה את עמוד השדרה לקידום צמיחה בתחומי הדיור, המסחר והלוגיסטיקה.

בדברים שנשא בסמינר "מסע למימוש אזורים עירוניים TOD בווייטנאם: הזדמנויות - אתגרים" שאורגן על ידי איגוד הנדל"ן של וייטנאם (VNREA) וקבוצת DKRA ב-19 בנובמבר בהו צ'י מין סיטי, הדגיש ד"ר נגוין ואן דין, סגן נשיא איגוד הנדל"ן של וייטנאם (VNREA): "2025 היא שנה מכרעת עבור שוק הנדל"ן כאשר סדרה של חוקים חדשים ייכנסו לתוקף, ופתחו מסגרת משפטית שקופה ומודרנית יותר". יחד עם החלטות חשובות של הפוליטביורו וסידור היחידות המנהליות, לווייטנאם יש הזדמנות ליצור מגה-ערים חדשות ומודלים של ממשל עירוני. זה חשוב במיוחד עבור הו צ'י מין סיטי כאשר העיר תהפוך למרכז של מגה-ערים חדשות, בליווי פיתוח חזק של תחבורה ציבורית.

מר פאם לאם, יו"ר מועצת המנהלים והמנכ"ל של קבוצת DKRA, ציין כי בהקשר של עליית מחירי הדיור, תכנון עירוני ופיתוח תחבורה ציבורית הם הכרחיים באסטרטגיית פיתוח עירוני בר-קיימא. הוא אמר: "לתכנון ותשתיות תחבורה לאחר המיזוג יהיה תפקיד חשוב בהרחבת מרחבי הפיתוח ובשיפור בעלות על בתים." משמעות הדבר היא שהו צ'י מין סיטי צריכה לתעדף את פיתוח האזורים העירוניים סביב תחנות תחבורה ציבורית, להפחית את התלות ברכבים פרטיים ולפתח תשתיות תחבורה ציבורית כגון מטרו, אוטובוסים ורכבות.

חיבור אזורים פרבריים עם מרכז העיר באמצעות מערכת תחבורה ציבורית מודרנית לא רק יסייע בהפחתת עומסי תנועה אלא גם ייצור מרחבי מגורים נוחים ומודרניים לתושבי העיר. עיר חכמה עם חיבורי תחבורה ציבורית חלקים ומהירים תהיה גורם מפתח בפיתוח הו צ'י מין סיטי לעיר-על בת קיימא בעתיד.

אילו סדרי עדיפויות נדרשים?

כדי שמודל TOD יצליח באמת בהו צ'י מין סיטי, העיר זקוקה לאסטרטגיית פיתוח סינכרונית ולסדרי עדיפויות ברורים בתכנון עירוני, פיתוח תשתיות תחבורה ציבורית ומנגנונים משפטיים קשורים. גורמים אלה הכרחיים כדי להבטיח ש-TOD יוכל להיות יעיל בטווח הארוך ולתרום לפיתוח בר-קיימא של העיר.

אחד הגורמים החשובים ביותר להצלחת מודל TOD בהו צ'י מין סיטי הוא בניית מסגרת משפטית ברורה וסינכרונית. ד"ר - האדריכל נגו וייטנאם סון אמר: "מודל TOD יכול להיות יעיל רק כאשר הוא מיושם על בסיס משפטי ברור ותכנון משולב מההתחלה. קרן הקרקע משני צידי קווי המטרו צריכה להיות בעלת מנגנון משפטי שקוף, כבסיס לפיצויים, פינוי אתרים ופיתוח עירוני מחדש". מר סון הדגיש כי היעדר מנגנון לשיתוף ערך הקרקע וחוסר הסנכרון בחוק יכולים להאט את התקדמות פרויקטים של TOD ולהקשות על משיכת השקעות.

מומחים מאמינים שמודל TOD הוא לא רק מגמה בלתי נמנעת, אלא גם הזדמנות מצוינת עבור הו צ'י מין סיטי להתפתח באופן בר-קיימא בעתיד.

מערכת התחבורה הציבורית, ובמיוחד המטרו והאוטובוסים, צריכה להתפתח באופן סינכרוני ולהורחב כדי לחבר אזורים פרבריים עם מרכז הו צ'י מין סיטי. קווי מטרו נוכחיים ועתידיים כמו קו מטרו 1 בן טאן - סואי טיין וקו מטרו 2 בן טאן - ת'אם לואונג ימלאו תפקיד חשוב בפיתוח מודל TOD. לדברי מר וו הויינה טואן קיט, מנהל מחלקת שיווק פרויקטים לדיור (CBRE וייטנאם), הרחבת הגבולות המנהליים של הו צ'י מין סיטי הביאה את העיר לשלב של היווצרות מגה-עיר עם מרחבי פיתוח גדולים ומרכזים עירוניים חדשים. תשתיות תחבורה כגון מטרו, כביש מהיר וכביש חגורה יהיו עמוד השדרה לקידום צמיחה בדיור, מסחר ולוגיסטיקה. מר קיט הדגיש גם: "תשתיות תחבורה אזוריות - כולל כביש הטבעת 3, כביש הטבעת 4, כביש מהיר ומטרו - ממלאות תפקיד מרכזי בצמיחה בדיור, מסחר ולוגיסטיקה".

נושא שלא ניתן להתעלם ממנו ביישום מודל TOD בהו צ'י מין סיטי הוא ניהול תכנון ופינוי אתרים. ד"ר דין דה הואן, מומחה כלכלי, העיר: "בעשר השנים הבאות, מטרופולין הו צ'י מין סיטי יחווה גידול גדול באוכלוסייה, מה שיקדם את הביקוש לאזורים עירוניים משולבים בהתאם למודל TOD." אזורים כמו טו דוק, בין דואנג, בה ריה ​​- וונג טאו, שבהם קיימים קרנות קרקע גדולות, ימלאו תפקיד חשוב בפיתוח אזורים עירוניים של TOD. עם זאת, כדי לנצל ביעילות את קרנות הקרקע הללו, הו צ'י מין סיטי זקוקה למנגנון פיצוי ופיתוח עירוני סביר כדי למנוע בזבוז משאבים.

הו צ'י מין סיטי צריכה לחבר את התכנון העירוני עם צירי תחבורה מרכזיים כמו מטרו ורכבת מהירה כדי ליצור רשת TOD בין-אזורית.

כדי שמודל ה-TOD יתפתח באופן בר-קיימא, הו צ'י מין סיטי צריכה למשוך משקיעים בעלי מוניטין, בעלי אסטרטגיות ארוכות טווח ויכולת פריסה סינכרונית, החל מהשלבים המשפטיים והתכנון ועד ליישום. לדברי מר פאם לאם, יו"ר מועצת המנהלים ומנכ"ל קבוצת DKRA, אסטרטגיה אזורית ברורה היא גורם חשוב עבור הו צ'י מין סיטי לניצול יעיל של שטחים פתוחים. מר לאם מאמין שהו צ'י מין סיטי צריכה לחבר את התכנון העירוני עם צירי תחבורה ראשיים כמו מטרו ורכבת מהירה כדי ליצור רשת TOD בין-אזורית.

מודל TOD הוא לא רק מגמה בלתי נמנעת, אלא גם הזדמנות מצוינת עבור הו צ'י מין סיטי להתפתח באופן בר-קיימא בעתיד. כדי שמודל זה יצליח, העיר צריכה לתעדף בניית מסגרת משפטית שקופה, פיתוח סינכרוני של תשתיות תחבורה ציבורית, פינוי סביר של אתרים ומשיכת משקיעים בעלי מוניטין. גורמים אלה יסייעו להו צ'י מין סיטי לבנות אזור עירוני חכם, בר-קיימא ומתפתח היטב בעתיד.

מר נגוין טאט טאנג, סגן ראש מחלקת תכנון התשתיות הטכניות (מחלקת התכנון והאדריכלות של הו צ'י מין סיטי), העיר: המגבלות ביישום קו 1 של המטרו הן "המחיר ההכרחי" כדי להשלים את המסגרת המשפטית לרכבות עירוניות. הודות להחלטה 38 של מועצת העם של העיר, למערכת המשפטית לרכבות עירוניות ול-TOD יש בסיס איתן.

העיר בוחנת כעת את קרן הקרקע סביב קווי המטרו: לקו 1 יש יותר מ-160 דונם בעיר תו דוק המתאימים לפיתוח TOD; קו 2 בוחן את הטווח של 500-1,000 מטר כדי לייעל את המשאבים. פרויקטים של TOD לאורך כביש הטבעת 2 וקו בן טאן - טאם לואונג צפויים להשלים הליכים ולהיות מוכנים לתחילת בנייה עד סוף 2025.

מקור: https://vtv.vn/phat-trien-do-thi-tod-tp-ho-chi-minh-can-nhung-uu-tien-gi-100251119162511108.htm