שחזור כפרי גדות הנהר
לאחר שהיה מעורב במשך שנים רבות בשימור וקידום ערכו של האנדרטה הלאומית המיוחדת נגו האן סון, מר נגוין ואן הואן, סגן מנהל מרכז אספקת השירותים הציבוריים של מחוז נגו האן סון, שיתף כי נהר קו קו אינו רק נתיב מים, אלא גם "זרם של זיכרונות" המחבר מרחבים תרבותיים ומסחריים מדאנאנג להוי אן.
שיקום נהר הקו קו אינו משמעותי רק לתחבורה או לתיירות , אלא גם מעורר את הערכים התרבותיים שהיו קיימים בעבר, הקשורים לנמל המסחר, כפרי המלאכה, פגודות וזיכרונות של מסחר עתיק.
פיתוח נתיב תיירותי מים המחבר את הרציפים X5 (K20) ו-X6 (פגודת קוואן אם) מסייע להביא תיירים לשרידי תיירות לאומיים, ויוצר חוויה רוחנית ותרבותית מקומית עמוקה.
בהחלטה מס' 822/QD-TTg של הממשלה המאשרת את התכנון לשימור, שיקום ושיקום אתר הנופים הלאומי המיוחד נגו האן סון, האזור לאורך הנהר נשמר כדי לשרת את פיתוח התיירות הקשורה לתרבות. זהו מודל פיתוח בר-קיימא: התרבות היא הליבה, הקהילה היא הנושא והתיירות היא הכוח המניע.
המרחב משני צידי נהר קו קו, נהר וין דין ונהר קאם לה עדיין שומר על אלמנטים מסורתיים של כפר אומנים ואזורי מגורים ותיקים.
מר נגוין ואן היי מאמין שזהו תנאי נוח לשיקום הכפרים התרבותיים לאורך הנהר. "אנו יכולים לשחזר לחלוטין את מרחבי הכפרים העתיקים, את התחנות ההיסטוריות, שבהן תיירים יכולים לחוות ולהבין יותר על עברה של הארץ הזו", אמר מר היי.
צריך פתרון סינכרוני
כדי לממש את פיתוח תיירות הנהר הקשורה למרחב התרבותי על גדות הנהר, הגורם המכריע הוא שיתוף הפעולה של עסקים.
לדברי מר דאנג הואה, סגן נשיא איגוד תיירות נתיבי המים, הבעלים של סירת התיירים האן גיאנג, נכון לעכשיו, עסקים עדיין מהססים משום שעלות ההשקעה גבוהה מדי ומנגנון הניצול עדיין נוקשה.
בהתאם לכך, הבעיה היא להרחיב את מרחב הפעילות, במקום להגביל את הספינות למסלול קבוע, יש צורך לאפשר תנועה גמישה בין נתיבי פנים הארץ לנתיבי החוף. זה לא רק מייעל את יעילות ההשקעה אלא גם מגדיל את עושר מוצרי התיירות.
מר הואה לא הסתפק במנגנון הניצול, אלא גם הציע כי על העיר לנקוט צעדים דרסטיים יותר בקביעת נקודות עצירה בנהרות קיימים.
לדוגמה, אזור לה הואנג מתאים מאוד לפיתוח מודל של "יום כחקלאי", המשלב סיורי נהר וחוויות חקלאיות מסורתיות. מודלים כאלה קלים לביצוע, זולים, ומחברים עם אנשים מקומיים.
עם זאת, כדי לפתח סוג זה של תיירות, על המחלקות והענפים הרלוונטיים לתאם פעולה כדי לסקור ולקבוע מיקומים מתאימים לבניית רציפי סירות קטנים ועצירות מנוחה, ובכך להתחבר למוצרים תרבותיים ואקולוגיים אופייניים.
"כדי למשוך תיירים, חייבים להיות שלושה גורמים: יעדים אטרקטיביים, אמצעי תחבורה מתאימים ומדיניות תמיכה עקבית. כאשר הממשלה תפתח את הדרך באומץ, עסקים לא יהססו להשקיע", הדגיש מר דאנג הואה.
לדברי יו"ר איגוד התיירות של דא נאנג, קאו טרי דונג, העיר עשתה מאמצים רבים לפתח את תיירות הנהרות, ובמיוחד את הפרויקט לפיתוח תיירות המים הפנימיים. כמה סיורים כמו צפייה בגשר הדרקון נושף אש, סיורים בני 45 דקות לאורך נהר האן, הוכנסו לפעילות יציבה.
בהקשר של הרחבת גבולות מנהליים וארגון מחדש של מוצרי תיירות, פיתוח מרחבים תרבותיים לגדות הנהר יהיה חוד חנית חדש.
למעשה, נתיבים רבים עדיין מתמודדים עם קשיים, כמו נתיב נהר קאם לה שלא נחפר באופן סינכרוני, ספינות גדולות אינן יכולות לפעול; הנתיב מנהר האן לרציף נגו שמאחורי פגודת קוואן אם חסום על ידי שוניות, ופרויקט החפירה טרם הושלם.
המסלולים למפרץ דא נאנג מוגבלים גם הם עקב תקנות בטיחות, מה שגורם לקשיים למפעילים.
כדי לפתור את הבעיה, מר דונג הציע שהעיר צריכה להשקיע בתשתית סינכרונית של חניונים, תחנות מנוחה, שירותים ציבוריים, תחנות מעבר לחשמליות ומוזיאונים ביעדים.
חשוב מכך, העיר צריכה לשלב את תכנון הנהרות בתכנון העירוני הכולל, תוך הגדרה ברורה של יעדים, כפרי מלאכה ואזורי שירות כדי למשוך השקעות עסקיות.
"הכל חייב להיתרם על ידי הקהילה, על ידי עסקים להיבנות, ועל הממשלה להיות גשר", אמר מר דונג.
בשנת 2024, דא נאנג קיבלה בברכה יותר מ-939,000 תיירים הנוסעים בנהר, עלייה של 13.4% לעומת התקופה המקבילה בשנת 2023. העיר שואפת שעד שנת 2045, תיירים הנוסעים בנהר יהוו 25% מכלל האורחים הלינים, ויתרמו להפיכת תיירות הנהר למוצר אסטרטגי בפיתוח כלכלי ותרבותי בר-קיימא.
מקור: https://baodanang.vn/phat-trien-khong-gian-van-hoa-ven-song-phuc-vu-du-lich-3298367.html
תגובה (0)