פיתוח לוגיסטי בקואנג טרי: "להתגבר על עצמך" כדי ליצור מגרש משחקים גדול

QTO - לוגיסטיקה מזוהה כאחד מארבעת עמודי התווך העיקריים, יחד עם אנרגיה, תיירות וחקלאות ירוקה, כדי לסייע לקואנג טרי להפוך למוקד צמיחה חדש באזור המרכז. בנושא זה, כתבי העיתון, הרדיו והטלוויזיה המחוזיים קיימו ראיון עם סגן ראש מועצת הטרנספורמציה הדיגיטלית והפיתוח בר-קיימא של פדרציית הלוגיסטיקה של ASEAN, טראן צ'י דונג.

ציפיות לאשרר את תפקיד הלוגיסטיקה

- כתב: אדוני! מאז 2017, מחוז קואנג טרי (הישן) פרסם תוכנית לפיתוח שירותי לוגיסטיקה עד 2025 וכעת, בטווח של 2025-2030, מגזר זה הפך לאחד מארבעת עמודי התווך האסטרטגיים של המחוז. זה מראה שהמחוז זיהה את הלוגיסטיקה כמגזר פוטנציאלי שיש לנצל ולפתח אותו מוקדם למדי. האם אתה חושב כך?

- מר טראן צ'י דונג: נכון, פרסום התוכנית הנ"ל מראה שהפרובינציה מתעניינת מאוד בפוטנציאל הלוגיסטי. באותה תקופה, לא רק בקואנג טרי, אלא שהמושג לוגיסטיקה היה חדש למדי עבור יישובים רבים במדינה. למרות קשיים רבים, לדעתי, הצעדים הראשונים ננקטו באופן מקומי, במיוחד במשיכת השקעות בתשתיות ופיתוח אנרגיה.

בקדנציה 2025-2030, זיהוי הלוגיסטיקה כאחד מארבעת עמודי התווך האסטרטגיים מראה כי הלוגיסטיקה "שודרגה". זוהי מדיניות נכונה מאוד. 5 שנים הן תקופה קצרה מאוד במפת הדרכים של הפיתוח של ענף הלוגיסטיקה מראשיתו. אבל זה לא אומר שאנחנו לא מצפים לאשרר את תפקיד הלוגיסטיקה כבר מהשנים הראשונות של קדנציה זו.

לאחר השלמתו, פרויקט נמל מיי ת'וי צפוי למשוך באופן משמעותי זרימות הון מהשקעות מקומיות וזרות למגזר הלוגיסטיקה - צילום: HH

- כתב: לדעתך, איזה מעמד תופסת כיום הלוגיסטיקה ב"תמונה הכלכלית " של מחוז קוואנג טרי?

- מר טראן צ'י דונג: ללוגיסטיקה תפקיד מיוחד, הן כשירות היוצר ערך מוסף, התורם לתוכנית הפיתוח הגרמנית של המחוז; והן כגורם מקדים ומניע לקידום פיתוח של תעשיות ייצור-מסחר-שירותים אחרות. למרות שבקוואנג טרי, הלוגיסטיקה עדיין לא הגיעה למעמדה הראוי, הפוטנציאל הוא רב.

- כתב: הפוטנציאל הרב של הלוגיסטיקה, כפי שאמרת, אושר זה מכבר על ידי האזור. אז מנקודת מבטו של מומחה, האם תוכל לנתח את "הנקודה החיובית" הגדולה ביותר של תחום זה בקואנג טרי?

- מר טראן צ'י דונג: ראשית כל, בואו נבחן את גורמי ה"קלט" של הלוגיסטיקה כדי למצוא את הנקודות החיוביות, שהן: משאבי טבע; אנוש; מידע ומימון.

מבין ארבעת הגורמים הללו, לקואנג טרי מיקום טבעי ומשאבי אנוש רבים, הנחשבים לפוטנציאל מובהק בהשוואה ליישובים רבים אחרים, הן מקומיים והן בינלאומיים. לוגיסטיקה דורשת תנאים טבעיים נוחים וקואנג טרי עונה על דרישה זו בהיותה נקודת המוקד המחברת צפון-דרום, מזרח-מערב; תופסת את המיקום המרכזי של: וייטנאם, ASEAN ואסיה... יחד עם קרן קרקע גדולה, הפרובינציה יכולה לנצל שירות זה בקנה מידה גדול ובעלות נמוכה; שטח שטוח ומדף יבשתי מאפשרים בניית נמלים מלאכותיים יחד עם מקורות חשמל ומים בשפע.

בנוגע למשאבי אנוש, למרות שבקוואנג טרי, אנשים רבים אינם מצוידים בידע ובכישורים בלוגיסטיקה, אני חושב שזו לא סיבה לדאגה. משאבי אנוש רבים, אם יוכשרו כראוי, יתרום ללוגיסטיקה כדי שיוכלו לשנות את זרימת הסחורות, המידע והכסף העוברים באזור.

- כתב: מה לגבי קשיים ומגבלות?

מר טראן צ'י דונג: הלוגיסטיקה של קוואנג טרי עדיין פרימיטיבית מאוד ולא ראינו עיצובים שעומדים בקצב הזמן. חברות ומשקיעים אסטרטגיים לא קיבלו תמיכה מספקת כדי להגדיל את ההשקעות, להתמקד בייצור ובעסקים כדי ליצור את העתיד והעושר לחברה. אתן רק כמה דוגמאות...

ניצול טוב של המיקום כשער ל-EWEC

- כתב: כפי ששיתפת, המיקום הטבעי הוא אחד היתרונות הגדולים ביותר עבור קוואנג טרי לפתח שירותי לוגיסטיקה חזקים. בהקשר של ארגון מחדש של שרשראות אספקה, כיצד יכולה קוואנג טרי לנצל בצורה הטובה ביותר את מעמדה כשער ל-EWEC כדי למשוך סחורות מעבר?

מר טראן צ'י דונג: EWEC הוא יעד פיתוח עם חזון טוב מאוד בתת-אזור המקונג רבתי. נכון לעכשיו, מדובר לא רק בארגון מחדש של שרשרת האספקה, אלא גם בהכרה ברורה בחשיבות ובהזדמנויות כאן.

בפסגת תת-האזור המקונג רבתי (GMS) השמינית, אמר ראש הממשלה פאם מין צ'ין כי הגיע הזמן ש-GMS תתמקד בפיתוח מסדרונות כלכליים מדור חדש, כאשר חדשנות במרכז. לאחר מכן הסכימו המנהיגים לבנות מערכת חדשנות GMS בעלת שלושה עמודי תווך עיקריים: דיגיטציה, טרנספורמציה ירוקה וקישוריות.

חשוב להבין שעדיין צריך לבנות זאת על היסודות הבסיסיים של תשתית לוגיסטית, אך עיצוב תשתיות חייב להיות מונחה על ידי שלושת עמודי התווך החדשים הללו.

- כתב: מיזוג המחוזות יוצר מרחב פיתוח חדש, הכולל הן את היבשת והן את האיים, המחייב מערכת לוגיסטיקה בין-אזורית ובינלאומית סינכרונית. לדעתך, כיצד יש ליישם קישוריות אזורית ובינלאומית?

- מר טראן צ'י דונג: לאחר המיזוג, במחוז קוואנג טרי יש 2 נמלי ים, 2 שדות תעופה, 3 שערי גבול בינלאומיים המחברים ללאוס. לפיכך, חוזקה הבולט של המחוז הוא היכולת להרחיב את מרחב הפיתוח למערב, ולחבר ללאוס, תאילנד, מיאנמר וכל אזור לנקאנג-מקונג. יש לציין כי 3 שערי הגבול הבינלאומיים עם לאוס יטפלו בכ-80% מתפוקת הסחורות דרך המדינה השכנה.

לפיכך, קואנג טרי חייבת להיות בעלת תשתית גדולה יותר ובמקביל להתחבר לנמלים שכנים, וליצור קהילת נמלים ולוגיסטיקה. נמלי צפון מרכז ונמלי החוף המרכזי צריכים לשתף פעולה ולהתחרות על בסיס קישוריות אזורית ובין-אזורית, ולבנות חוזקות משותפות.

נמלים גדולים חייבים להפוך לחברים פעילים בעלי תפקיד מוביל ואחראי. במקביל, יש להחיל מנגנונים מיוחדים כגון נמלים פטורים ממכס, אזורי סחר חופשי ובניית מסדרונות כלכליים מדור חדש המבוססים על חדשנות, ממשל חכם, פיתוח הרמוני ובר קיימא.

מר טראן צ'י דונג מקווה לאשר את תפקיד הלוגיסטיקה בקואנג טרי בשנים הראשונות של כהונת 2025-2030 - צילום: TP

חיבור לוגיסטיקה עם עמודי תווך אחרים

- כתב: לוגיסטיקה היא גורם מקשר, ולכן חיבור עם עמודי תווך אחרים של פיתוח הוא חשוב מאוד. האם אתה מסכים עם נקודת מבט זו?

- מר טראן צ'י דונג: כמובן, אם הפרובינציה תפתח תעשיית לוגיסטיקה ייעודית הקשורה לשלושת עמודי התווך הנותרים, היא בבירור "תקבל את הטוב מכל הארבעה".

עבור אנרגיה (לוגיסטיקה של פרויקטים): בניית כל פרויקט אנרגיה דורשת פתרונות לוגיסטיים מצוינים לפרויקטים כדי להביא מבנים גדולים ומשקל עודף להתקנה יעילה באתר; ניהול לוגיסטי עבור תחנות כוח בעלות ביצועים גבוהים. תעשיית התחבורה-מחסנים-נמלים המודרנית היא צרכנית עצומה של חשמל בתעשיית האנרגיה (כלי רכב חשמליים, רכבות, אוניות מכולות, מנופים, מלגזות, אחסון בקירור, מחסנים אוטומטיים, מרכזי מיון אוטומטיים וכו') - הם מתפתחים הדדית.

בתיירות, יש לנו את המושג של לוגיסטיקת שירותים - לא ההפך מ"שירותי לוגיסטיקה", אלא פעילויות לוגיסטיות המשרתות את כל סוגי השירותים. כולל שירותי תיירות עם כל הפעילויות החל מפיתוח תשתיות, אספקת תשומות תחבורה (רב-מודאליות) קווים ראשיים וסניפים, ארגון לינה, תמיכה בקניות, בידור, הבטחת אבטחה, בטיחות, ניהול איכות השירות...

עם חקלאות ירוקה, יש לנו שני מושגים נוספים: לוגיסטיקה חקלאית ולוגיסטיקה הפוכה. לוגיסטיקה חקלאית היא פער גדול בווייטנאם באופן כללי, שיש למלא במהירות. אנו יכולים לבנות שרשרת שלמה של שירותי תמיכה מייצור-עיבוד-אחסון-הפצה, וצריכת תוצרת חקלאית "מהחווה לשולחן", שבה שרשרת הקירור ממלאת תפקיד מכריע. לוגיסטיקה הפוכה מתייחסת לתהליך של מחזור כל החומרים, חומרי הגלם, המוצרים המוגמרים, תוצרי הלוואי החקלאיים - שתוכננו במכוון כשירות כך שניתן יהיה למחזר אותם, להפחית אותם או למנוע מהם לגרום נזק לסביבה.

- כתב: כדי לפתח את ענף הלוגיסטיקה בהתאם לפוטנציאל שלו, יש צורך בבסיס תיאורטי, התואם את האסטרטגיה הלאומית וקשור לנהלים מקומיים. מה דעתך בנושא זה?

- מר טראן צ'י דונג: תכנון מחוזי חייב להשאיר מקום לפיתוח נמלים ולוגיסטיקה, במיוחד אזורי נמלים ימיים, שדות תעופה, שערי גבול בינלאומיים, אזורים כלכליים מיוחדים, מודלים של נמלים עירוניים ושדות תעופה. תכנון אזורים כלכליים צריך לשלב מקום לספקי שירותים הקשורים למשתמשי שירותי לוגיסטיקה.

תוכניות תמיכה בפיתוח, המיושמות על פי עקרונות "ארבעת עמודי התווך" כוללות: החלטה 57 על פיתוח מדע, טכנולוגיה וחדשנות; החלטה 68 על פיתוח כלכלי פרטי; החלטה 59 על אינטגרציה בינלאומית והחלטה 66 על חדשנות בחקיקה ואכיפת החוק.

- כתב: תודה על הראיון הזה!

פאן הואי הואנג (בוצע)

מקור: https://baoquangtri.vn/kinh-te/202512/phat-trien-logistics-tai-quang-tri-vuot-qua-chinh-minh-de-tao-san-choi-lon-8fe1db1/