ב-25 בנובמבר, סגנית ראש הממשלה מאי ואן צ'ין ומשלחת הממשלה ערכו ביקורת על פרויקט כביש הטבעת מספר 3 של הו צ'י מין סיטי דרך דונג נאי . זהו נתיב תנועה מרכזי התורם לחיבור אזור דרום מזרח, בהפחתת העומס על הכבישים הקיימים ובפתיחת מרחבי פיתוח עבור דונג נאי - הו צ'י מין סיטי.
בפגישה, מר נגוין לין - סגן מנהל מועצת ניהול פרויקטי השקעות בבנייה במחוז דונג נאי, דיווח בפירוט על התקדמות כל חבילת הצעות מחיר ועל סעיפים מרכזיים לאורך כל המסלול. הוא אמר כי הקטע דרך דונג נאי הוא באורך 11.26 ק"מ, עם השקעה כוללת של יותר מ-2,584 מיליארד דונג וינדי, ויושלם למעשה בשנת 2025 וייכנס לפעילות סינכרונית בשנת 2026.
עד כה, הפרויקט כולו הגיע ל-60.2% משווי החוזה, פריטים רבים מקדימים את לוח הזמנים. מתוכם, חבילה 26, באורך 2.2 ק"מ (מתחילת המסלול ועד לצומת DT.25C), הגיעה ל-47% משווי החוזה. גשר המעבר בן לוק - לונג טאן וכביש הטבעת 3 השלים 12/14 משטחים, השלים 12/14 משטחי גשר והשלים את בנייתם של שני תמכי הגשר האחרונים.
בצומת הואנג לו 19, הקבלן השלים את תשתית הכביש K95 מק"מ 0+300 עד ק"מ 0+640 והניח קורות 19/30. התוואי הראשי של החבילה השלים את כל תשתית הכביש K95 ו-K98, בעוד שהשכבה השלישית של אבן כתושה הגיעה ל-1,360 מטר. גם הכביש המקביל ומערכת הביוב מואצות, כאשר 4/6 מיקומי ביוב טכניים הושלמו וסוללת K98 הגיעה ל-1,200 מטר.
חבילה 29, באורך 2.8 ק"מ, מ-DT.25C עד DT.25B, הגיעה ל-66% משווי החוזה והיא אחת מחבילות הבנייה עם ההתקדמות הטובה ביותר. בצומת DT.25C, קטע הגשר הושלם למעשה, והקבלנים מתמקדים בבניית מעקות, קירות תמך וריצוף אספלט מבטון.
בצומת DT.25B, החלק העיקרי של הגשר הושלם, וכביש ראש הגשר וקיר התמך נמצאים כעת בשלבי פריסה. מערכת הכבישים הקדמיים גם היא מואצת, כאשר צד אחד סיים בטון אספלט, והצד השני משלים את יסודות הכביש. לאורך כל המסלול, גם המסלול הראשי וגם הכבישים המקבילים השלימו את פריטי הניקוז, היסודות ופני הכביש, וכעת עוברים לשלב ריצוף האספלט.
חבילה 32, בניית המסלול המקביל מ-DT.25B לגשר נהון טרץ', הגיעה ל-64% משווי החוזה. הסעיפים העיקריים כמו גשר לי טו טרונג, גשר ראץ' צ'אי וקטע הכביש המקביל הושלמו למעשה, מה שיוצר תנאים למעבר לשלב הבנייה הבא. נכון לעכשיו, היחידות מתמקדות בטיפול בקרקע החלשה בשני המסלולים המקבילים, זהו סעיף טכני מורכב, בעל השפעה רבה על ההתקדמות הכוללת של החבילה.
במהלך תהליך הבנייה, הפרויקט נתקל בקשיים משמעותיים רבים. תנאי מזג אוויר קשים נמשכו במשך שלושה חודשי שיא, עם 15 ימי גשם באוגוסט, 18 ימי גשם בספטמבר, 15 ימי גשם באוקטובר וגשמים עזים מתמשכים בנובמבר, שפגעו ישירות בהתקדמות בניית הכביש.
בנוסף, דונג נאי מיישמת במקביל פרויקטים רבים של תשתית בקנה מידה גדול כמו הכביש המהיר ביין הואה - וונג טאו, גשר קאט לאי וכבישים מחוזיים, מה שגורם למחסור בחומרי בנייה במכרות ומשפיע על התקדמות כביש הטבעת 3. במצב זה, מועצת ניהול הפרויקט הציעה שמועצת ניהול הפרויקט מיי תואן תתאם את התחזוקה הזמנית של מיקומי גשר DT.769 - לי טו טרונג וגשר 25B כדי להבטיח את בטיחות התנועה במהלך הבנייה.
לאחר שהקשיב לדו"ח ובדק את האתר, סגן ראש הממשלה מאי ואן צ'ין הודה במאמציהם של המהנדסים והעובדים באתר הבנייה.
סגן ראש הממשלה הדגיש: "זהו פרויקט חשוב המחבר את הו צ'י מין סיטי עם דונג נאי, בין דואנג העתיקה, לונג אן העתיקה ויישובים אחרים באזור. לאחר השלמתו, הפרויקט יקדם יעילות השקעות, ייצור מרחבי פיתוח חדשים, ינצל פוטנציאל שימוש בקרקע ויבנה מערכת עירונית בת קיימא."
סגן ראש הממשלה ביקש מהיחידות לנצל את מזג האוויר, לעבוד שעות נוספות, להגדיל את המשמרות ולגייס ציוד כדי לעמוד במועד האחרון לפתיחת התנועה הטכנית ב-19 בדצמבר, תוך הבטחת איכות הבנייה. לדברי סגן ראש הממשלה, איכות היא "המותג" של המשקיע והקבלן, ועוזרת למזער תחזוקה ותיקונים בהמשך.
מקור: https://baophapluat.vn/pho-thu-tuong-kiem-tra-tien-do-vanh-dai-3-qua-dong-nai.html
תגובה (0)