נחוש להשלים את רשת הכבישים המהירים.

משרד הבינוי השלים זה עתה את הפתיחה הטכנית של חמישה כבישים מהירים כהכנה לפתיחתם במהלך החגים ה-30 באפריל וה-1 במאי. זהו מאמץ של מגזר הבנייה להשגת המטרה לחבר את כל הכביש המהיר צפון-דרום במזרח, ולהשלים 3,000 ק"מ של כבישים מהירים עד שנת 2025. האם היעד שנקבע יושג כמתוכנן? כתב מעיתון SGGP קיים ראיון עם סגן שר הבינוי נגוין דאן הוי בנושא זה.

כתב: כיצד סגן השר מעריך את התקדמות 12 הפרויקטים המרכיבים את הכביש המהיר צפון-דרום (הקטע המזרחי) העובר דרך המחוזות הא טין , קוואנג בין, קוואנג טרי, קוואנג נגאי, בין דין, חאן הואה ודלתא של המקונג?

סגן שר הבינוי Nguyen Danh Huy

* סגן השר נגוין דאנה הוי : עד כה, נפתרו הקשיים והמכשולים של הפרויקטים המרכיבים את הכביש המהיר צפון-דרום במזרח, והתקדמות היישום עוקבת מקרוב אחר התוכנית שנקבעה. מלבד ארבעת הפרויקטים שלוחות הזמנים שלהם קוצרו כדי שיהיו מוכנים להפעלה עד ה-30 באפריל (70 הקילומטרים האחרונים של מסלול ואן פונג - נה טראנג; באי ווט - האם נגי; האם נגי - וונג אנג; בונג - ואן נין), ארבעה פרויקטים מרכיבים (וונג אנג - בונג; ואן נין - קאם לו; הואי נון - קווי נון; קווי נון - צ'י טאן) ייפתחו לתנועה עד סוף ספטמבר.

באופן ספציפי, שני הפרויקטים המרכיבים את הפרויקט, קאן טו - האו ג'יאנג והאו ג'יאנג - קה מאו , מתעכבים בלוח הזמנים עקב מעבר באזורים עם קרקע חלשה, תקופת המתנה ארוכה להתיישבות וקשיים באספקת חומרים. אלו מאיתנו שעובדים על פרויקטים אלה מקווים להבנה בנוגע לאתגרים אובייקטיביים אלה. משרד הבינוי מכוון באופן נחרץ למשקיעים ולקבלנים להשתמש בפתרונות טכניים כדי לקצר את תקופת ההמתנה להתיישבות ולארגן את הבנייה להשלמת הפרויקטים עד סוף השנה.

בתקופה האחרונה, שני המכשולים הגדולים ביותר להתקדמות פרויקטים של תחבורה היו פינוי קרקע וחומרי בנייה לסוללות. האם סגן השר יכול בבקשה להסביר את תפקידן של הרשויות המקומיות בעניין זה?

* בפועל, פינוי קרקעות ואספקת חומרים היו צווארי הבקבוק העיקריים ביישום פרויקטים תחבורתיים עד כה. מתוך הכרה בבעיה זו, עוד משלב הכנת הפרויקט, דיווח משרד התחבורה (כיום משרד הבינוי) לממשלה ולאסיפה הלאומית וייעץ להן לפרסם החלטות המאפשרות יישום של מנגנונים מיוחדים בפינוי קרקעות, רישוי וניצול חומרים. כתוצאה מכך, פינוי הקרקעות נפתר במידה רבה, ואספקת החומרים הובטחה כראוי, מה שתורם להאצת התקדמות הפרויקט.

לאורך כל תהליך זה, מילאו הרשויות המקומיות תפקיד מכריע וישיר. היו קשיים ומכשולים רבים, אך בהנחיה צמודה ונחרצת של ועדת ההיגוי הממלכתית לפרויקטים לאומיים מרכזיים, ובמיוחד מעורבות המערכת הפוליטית כולה בכל הרמות המקומיות, נפתרו סוגיות אלו, והפרויקטים הושלמו בזמן.

במציאות, חלק מפרויקטי הכבישים המהירים התדרדרו זמן קצר לאחר שהוכנסו לפעילות. אז איך מיושמת בקרת האיכות של פרויקטים אלה?

* ראשית, ברצוני לאשר כי העיקרון המנחה אותנו בכל הפרויקטים הוא "איכות היא חיונית; לא נתפשר על איכות למען מהירות". כבר מתחילת כל פרויקט, משרד הבינוי דרש מהמשקיעים לשפר את יכולתם התפעולית, יעילותם ויעילותם בניהול השקעות הבנייה, ובמיוחד בניהול האיכות. המשקיעים אחראים גם לבדוק ולעודד קבלני בנייה לעמוד בדרישות התכנון ובמפרטים הטכניים של הפרויקט.

עבור חברות ייעוץ לתכנון, משרד הבינוי דורש שיפור באיכות עבודת המדידה והתכנון, ובמיוחד את השלמות והדיוק של נתוני הסקרים הטופוגרפיים, הגיאולוגיים וההידרולוגיים, ואת פיתוח פתרונות תכנון מתאימים. עבור חברות ייעוץ לפיקוח, משרד הבינוי דורש בדיקה ופיקוח קפדניים על איכות הבנייה, ובמיוחד על איכות ומקור החומרים. עבור קבלני בנייה, משרד הבינוי דורש שמנהל האתר ואנשי הקבלן יעמדו בתקני הכשירות הנדרשים. יתר על כן, על המשקיע לדבוק בקפדנות בהליכי קבלת הפרויקט.

הכביש המהיר ואן פונג - נה טראנג (מחוז חאן הואה) הופעל ב-6:00 בבוקר ב-20 באפריל. צילום: Hieu Giang

עם השלמת כל הכביש המהיר צפון-דרום וכביש הו צ'י מין בשנת 2025, כיצד תמשיך תעשיית הבנייה להשקיע ולהשלים את רשת הכבישים המהירים בתקופה הקרובה?

היעד הלאומי של למעלה מ-5,000 ק"מ של כבישים מהירים עד שנת 2030 נקבע בהחלטת הקונגרס הלאומי ה-13 של המפלגה הקומוניסטית של וייטנאם. נכון להיום, במדינה יש למעלה מ-2,000 ק"מ של כבישים מהירים, כאשר למעלה מ-1,800 ק"מ נמצאים בבנייה (מתוכם למעלה מ-1,000 ק"מ יושלמו עד סוף שנת 2025 כדי להגיע ליעד של למעלה מ-3,000 ק"מ), ומימון הוקצה ליישום של למעלה מ-500 ק"מ. לפיכך, המחקר וההכנה להשקעה והפעלה של כ-700 ק"מ בתקופה 2026-2030 יתרום להשגת היעד שנקבע של 5,000 ק"מ.

השלמה מוקדמת של תוכנית פיתוח רשת הכבישים תסייע להבטיח את היווצרותה של מסגרת התחבורה העיקרית בהתאם לתוכנית, תתרום לקישוריות בין-אזורית ותקדם את הפיתוח החברתי-כלכלי של המדינה בתקופה החדשה.

משרד הבינוי הציע זה עתה לממשלה לאשר הקצאה של 6,500 מיליארד וונד מתקציב המדינה להשתתפות בפרויקט ההשקעה להרחבת קטע הכביש המהיר הו צ'י מין סיטי - לונג טאן (שווה ערך ל-40% מסך ההשקעה). במקביל, הציע המשרד גם להקצות את תאגיד ההשקעות והפיתוח של הכביש המהיר וייטנאם כסוכנות המנהלת, שתהיה אחראית על גיוס ההון הנותר בסך 9,814 מיליארד וונד (המהווים כ-60% מסך ההשקעה) ליישום הפרויקט.

לפי sggp.org.vn

מקור: https://baoapbac.vn/phong-van-doi-thoai/202504/quyet-tam-hoan-chinh-mang-luoi-duong-bo-cao-toc-1040356/